【資料圖】

8月18日，珠江口船舶交通管理系統(tǒng)升級(jí)改造工程主體設(shè)備項(xiàng)目在廣州交工驗(yàn)收，標(biāo)志著我國船舶交通管理系統(tǒng)自主建設(shè)能力全面提升，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)再添海上安全手段。

該系統(tǒng)基于19個(gè)雷達(dá)站及4個(gè)微波等基礎(chǔ)站點(diǎn)，雷達(dá)、甚高頻通信、數(shù)據(jù)處理、視頻監(jiān)控等13個(gè)子系統(tǒng)，以及廣州、珠海2個(gè)可互為替代的交管中心組成，成功實(shí)現(xiàn)了珠江口水域雷達(dá)感知網(wǎng)和甚高頻通信網(wǎng)的“雙網(wǎng)”有效覆蓋。該系統(tǒng)建設(shè)歷時(shí)4年有余，廣東海事局與中國船舶集團(tuán)協(xié)同合作，突破國外關(guān)鍵技術(shù)壁壘，自主研發(fā)了全國產(chǎn)化可雙中心容災(zāi)切換的船舶交通管理系統(tǒng)，首次構(gòu)建了國產(chǎn)化船舶交通管理系統(tǒng)的態(tài)勢感知數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)雙歸屬架構(gòu)、全業(yè)務(wù)矩陣式系統(tǒng)雙活架構(gòu)，攻克了國產(chǎn)雷達(dá)收發(fā)機(jī)異構(gòu)適配技術(shù)、雷達(dá)回波多維特征點(diǎn)跡關(guān)聯(lián)技術(shù)、海量目標(biāo)網(wǎng)格化多源融合技術(shù)、船舶全航程數(shù)字化交通管理技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難題，首次實(shí)現(xiàn)了在復(fù)雜交通水域國產(chǎn)船舶交通管理系統(tǒng)的全面獨(dú)立應(yīng)用。

珠江口水域作為世界上最為繁忙的通航水域之一，是全國“六區(qū)一線”重點(diǎn)監(jiān)管水域，具有水域復(fù)雜、航線密集、橋梁眾多等特點(diǎn)，是我國重要的水上交通樞紐，各口門斷面日均總船舶流量達(dá)4000艘次。該系統(tǒng)的投入使用，將全面提升珠江口水域水上交通安全能力，對構(gòu)建海事“陸海空天”一體化監(jiān)管格局和深化海事全要素“水上大交管”建設(shè)具有重要意義。

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