地鐵5號(hào)線江寧段提前實(shí)現(xiàn)“短軌通”

預(yù)計(jì)年底開啟不載客試運(yùn)行

【資料圖】

記者昨天從南京地鐵獲悉，5月20日，隨著最后一根鋼軌鋪設(shè)到位，地鐵5號(hào)線江寧段比原計(jì)劃提前10天實(shí)現(xiàn)“短軌通”，為全線長(zhǎng)軌通、后續(xù)施工及不載客試運(yùn)行提供了有利條件。

地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)37.4公里，分為南段、北段，全部為地下線，共設(shè)置30座車站，其中14座車站為換乘車站。南段起點(diǎn)為吉印大道站，終點(diǎn)站是神機(jī)營(yíng)站，全部位于江寧區(qū)內(nèi)。

江寧段雙線軌道長(zhǎng)度為34.639公里，自2021年6月底開始鋪軌作業(yè)，歷經(jīng)691天實(shí)現(xiàn)了“短軌通”。地鐵5號(hào)線軌道施工項(xiàng)目經(jīng)理王斌介紹，地鐵工程建設(shè)中有3個(gè)大的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，分別是洞通、軌通和電通。其中“軌通”起到承上啟下作用，為后續(xù)安裝、裝修、各系統(tǒng)專業(yè)施工奠定基礎(chǔ)?！皩?5米長(zhǎng)的鋼軌通過機(jī)器或人工的方式全部鋪設(shè)到軌道上，就是所謂的‘短軌通’，然后通過無縫焊接的方式把這些短軌連接在一起就是‘長(zhǎng)軌通’?！蓖醣蟾嬖V記者，預(yù)計(jì)5號(hào)線江寧段6月初可以實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。

在施工過程中，中鐵一局項(xiàng)目部共投入使用了19臺(tái)鋪軌機(jī)、6臺(tái)軌道車，在不具備鋪軌機(jī)作業(yè)條件的車站則利用人工進(jìn)行散鋪，全力推進(jìn)施工進(jìn)度?！盀榱舜_保鋪軌施工的精度和線型控制，5號(hào)線軌道施工中采用CPⅢ軌道控制網(wǎng)精測(cè)技術(shù)，嚴(yán)格把控軌道的幾何尺寸，把施工精度控制在毫米級(jí)，以確保列車運(yùn)行的平穩(wěn)性?！蓖醣蠼榻B。

地鐵5號(hào)線是我市城市軌道交通線網(wǎng)中東南至西北方向一條極為重要的城區(qū)干線，同時(shí)也是南北向貫穿主城的骨干線，建成后將串聯(lián)主城內(nèi)各大功能區(qū)，有效緩解南京市南北向道路的交通壓力。

據(jù)了解，地鐵5號(hào)線江寧段項(xiàng)目預(yù)計(jì)在今年10月—11月完成驗(yàn)收，今年年底將開啟不載客試運(yùn)行。

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