網(wǎng)約車卷不動(dòng)了嗎？

(資料圖片僅供參考)

中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)融媒體記者 卜文娟

近日，在交通運(yùn)輸部舉行的8月份例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)韓敬華表示，截至7月底，各主要網(wǎng)約車平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司均已公告下調(diào)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限，下調(diào)幅度普遍在1到3個(gè)百分點(diǎn)。

今年以來(lái)，網(wǎng)約車是否取消“一口價(jià)”等市場(chǎng)話題不斷，網(wǎng)約車涉及平臺(tái)、司機(jī)以及乘客多方利益的平衡與協(xié)調(diào)，一舉一動(dòng)都能引發(fā)諸多關(guān)注。

目前網(wǎng)約車行業(yè)整體供大于求，司機(jī)面臨訂單下降明顯、收入下滑嚴(yán)重，平臺(tái)傭金高等問(wèn)題，而“一口價(jià)”等優(yōu)惠模式也在影響司機(jī)收入，隨之而來(lái)的還有安全問(wèn)題。

利了乘客，虧了司機(jī)

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布第52次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》指出，2023年上半年，網(wǎng)約車、在線旅行預(yù)訂、網(wǎng)絡(luò)文學(xué)等用戶規(guī)模實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

其中，截至2023年6月，網(wǎng)約車用戶規(guī)模較2022年12月增長(zhǎng)3492萬(wàn)人，增長(zhǎng)率為8.0%，成為用戶規(guī)模增長(zhǎng)最快的三類應(yīng)用之一。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和網(wǎng)約車的普及，越來(lái)越多的司機(jī)投入到網(wǎng)約車這一行業(yè)當(dāng)中。

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布7月份網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)行情況。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至7月末，全國(guó)共有322家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證597.6萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證250.4萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.2%、2.9%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)7月份共收到訂單信息8.21億單，環(huán)比上升7.6%。

而所謂“一口價(jià)”，在不同平臺(tái)、地區(qū)也叫“平價(jià)車”“特惠快車”，但計(jì)價(jià)邏輯一致，是基于訂單起點(diǎn)至終點(diǎn)的預(yù)估里程和時(shí)長(zhǎng)，結(jié)合乘客發(fā)單時(shí)的供需狀況、路況等情況計(jì)算得出的固定車費(fèi)。與實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)不同，在“一口價(jià)”計(jì)價(jià)中，乘客看到的預(yù)估車費(fèi)即為最終實(shí)付價(jià)格。

時(shí)間回到2020年7月24日，滴滴宣布在杭州、廈門、蘇州、無(wú)錫等13個(gè)城市試運(yùn)營(yíng)全新品類特惠快車和滴滴特快。其中，特惠快車通過(guò)“一口價(jià)”的形式降低車費(fèi)吸引乘客打車。之后，享道出行、T3出行等網(wǎng)約車平臺(tái)以及高德打車等聚合平臺(tái)紛紛推出類似的“一口價(jià)”打車模式。

根據(jù)滴滴官方解釋，除非出現(xiàn)更改目的地、額外繞路等特定情形，“一口價(jià)”在通常情況下不再隨時(shí)長(zhǎng)、里程等因素發(fā)生變動(dòng)。因價(jià)格更加優(yōu)惠，“一口價(jià)”模式廣受消費(fèi)者青睞。但不少司機(jī)認(rèn)為，在堵車的情況下，司機(jī)不想虧錢就會(huì)有超速超車等行為，加大安全隱患。

上海市道路運(yùn)輸局透露，自2022年下半年來(lái)，各網(wǎng)約車平臺(tái)公司為搶占市場(chǎng)打“價(jià)格戰(zhàn)”，通過(guò)“特惠價(jià)”“一口價(jià)”等方式吸引流量，同時(shí)，放松準(zhǔn)入把關(guān)，使不合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量進(jìn)一步上漲，嚴(yán)重?fù)p害雙合規(guī)駕駛員利益。同時(shí)，平臺(tái)公司瞞報(bào)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，安全管理把控不嚴(yán)，造成2023年上半年網(wǎng)約車交通事故數(shù)量大幅上升，給乘客的安全出行帶來(lái)極大隱患。

據(jù)悉，近年來(lái)高德、美團(tuán)等主要聚合平臺(tái)訂單合規(guī)率普遍為60%左右，均未超過(guò)80%。而網(wǎng)約車頭部企業(yè)滴滴出行的合規(guī)率也僅有65.2%。

根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺(tái)中，訂單合規(guī)率最高的是享道出行，最低的是花小豬出行。按訂單合規(guī)率從高到低分別是享道出行、如祺出行、攜華出行、萬(wàn)順叫車、T3出行、及時(shí)用車、陽(yáng)光出行、曹操出行、滴滴出行、花小豬出行。7月訂單合規(guī)率增長(zhǎng)前3名依次是陽(yáng)光出行、及時(shí)用車、如祺出行；增長(zhǎng)最后3名依次是攜華出行、曹操出行、T3出行。

在人均訂單減少、運(yùn)價(jià)與收入降低的當(dāng)下，司機(jī)需要提高工作時(shí)長(zhǎng)和強(qiáng)度來(lái)覆蓋經(jīng)營(yíng)成本，司機(jī)們對(duì)主打低價(jià)的“一口價(jià)”尤其憤怒。通過(guò)炎熱的夏天不提供空調(diào)等服務(wù)，來(lái)減少開(kāi)支。

關(guān)注到司機(jī)的不滿，平臺(tái)與監(jiān)管部門介入。6月底，滴滴、高德等平臺(tái)均推出“清涼”活動(dòng)，通過(guò)發(fā)放高溫補(bǔ)貼、免傭等方式，鼓勵(lì)司機(jī)開(kāi)空調(diào)。8月初，滴滴在珠海、濟(jì)南等8個(gè)城市試行特惠訂單實(shí)時(shí)計(jì)價(jià)方式，堵車、乘客要求多送一段路時(shí)，司機(jī)均能獲得相應(yīng)報(bào)酬。

價(jià)格到底怎么定？

隨著“一口價(jià)”該不該取消的討論聲增多，網(wǎng)約車平臺(tái)壓力也變大。據(jù)了解，為減少輿論影響，高德地圖已將原來(lái)“一口價(jià)”的位置改成了“平價(jià)車”，并在下方用“惠民用車，固定價(jià)格”加以說(shuō)明。

>>高德地圖上的“平價(jià)車“頁(yè)面，價(jià)格固定。

從市場(chǎng)情況看，不少“一口價(jià)”“特惠價(jià)”明顯低于傳統(tǒng)巡游出租車的價(jià)格，已涉嫌不正當(dāng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。合理確定運(yùn)價(jià)，保持計(jì)價(jià)規(guī)則相對(duì)平穩(wěn)，并且不以不正當(dāng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)行為擾亂市場(chǎng)秩序顯得尤為重要。

網(wǎng)約車行業(yè)的價(jià)格究竟該怎么定？各地區(qū)開(kāi)始關(guān)注“一口價(jià)”等問(wèn)題，并部署開(kāi)展相關(guān)整治行動(dòng)。

7月25日，武漢市交通運(yùn)輸局等多部門聯(lián)合約談高德打車及攜華出行、星徽出行、風(fēng)韻出行、妥妥E行、呼我出行、及時(shí)用車、900游、AA出行、旅程用車等9家網(wǎng)約車平臺(tái)負(fù)責(zé)人，要求網(wǎng)約車平臺(tái)和網(wǎng)約車聚合平臺(tái)服務(wù)經(jīng)營(yíng)者要實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，嚴(yán)格按規(guī)定和程序落實(shí)調(diào)價(jià)備案和公告要求，不得擅自調(diào)價(jià)。

近日，深圳市交通運(yùn)輸局與深圳市公安局、深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)合對(duì)滴滴出行、高德打車兩家頭部平臺(tái)進(jìn)行警示約談。約談會(huì)上3家主管部門指出兩家平臺(tái)均存在涉嫌擾亂公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定的投訴與輿情。

合肥市市場(chǎng)監(jiān)管局聯(lián)合市交通局等多部門約談該市主要網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)。要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)確保車輛和從業(yè)人員營(yíng)運(yùn)資質(zhì)合法，嚴(yán)禁非法營(yíng)運(yùn)；嚴(yán)格做到明碼標(biāo)價(jià)，規(guī)范促銷行為，不得存在破壞市場(chǎng)秩序的不正當(dāng)價(jià)格行為；嚴(yán)格維護(hù)和保障好從業(yè)者合法權(quán)益等。

杭州市市場(chǎng)監(jiān)管、交通、公安等部門聯(lián)合召開(kāi)全市網(wǎng)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)政策宣貫會(huì)。針對(duì)規(guī)范優(yōu)化“一口價(jià)”“特惠價(jià)”等運(yùn)價(jià)規(guī)則問(wèn)題，市場(chǎng)監(jiān)管部門提出，各網(wǎng)約出租車公司要對(duì)“一口價(jià)”“特惠價(jià)”等運(yùn)價(jià)規(guī)則進(jìn)行一次全面清理規(guī)范，進(jìn)一步優(yōu)化提升“一口價(jià)”“特惠價(jià)”等運(yùn)價(jià)規(guī)則。

8月21日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)圍繞交通運(yùn)輸部等五部門關(guān)于規(guī)范管理網(wǎng)約車聚合平臺(tái)有關(guān)通知開(kāi)展社會(huì)監(jiān)督。

其中網(wǎng)約車聚合平臺(tái)及合作網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)予落實(shí)明碼標(biāo)價(jià)等要求，不得以不正當(dāng)價(jià)格行為擾亂市場(chǎng)秩序；網(wǎng)約車聚合平臺(tái)不得干預(yù)網(wǎng)約車平臺(tái)公司價(jià)格行為，不得直接參與車輛調(diào)度及駕駛員管理，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序。

網(wǎng)約車聚合平臺(tái)作為網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)提供者作出更有利于消費(fèi)者的承諾的，應(yīng)當(dāng)履行承諾。更有利于消費(fèi)者的承諾既要惠及個(gè)體消費(fèi)者，也要有利于公平競(jìng)爭(zhēng)及消費(fèi)者整體長(zhǎng)期利益的實(shí)現(xiàn)。

平臺(tái)抽傭比例下降

“一口價(jià)”問(wèn)題的核心是網(wǎng)約車定價(jià)機(jī)制，雖然網(wǎng)約車行業(yè)是市場(chǎng)定價(jià)，但有一些先天不足并未得到有效解決。

其中，派單像是看不見(jiàn)的手，即使是最有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也難以摸清算法的秘訣，但有一條可以確信的是，跑得多，分值才會(huì)高，才有可能接到好單。

滴滴此前稱，多數(shù)情況下，乘客會(huì)被距離最近的師傅接走，90%以上的訂單是由2公里以內(nèi)的司機(jī)接單。不過(guò)，當(dāng)附近打車的人變多時(shí)，情況就會(huì)變得復(fù)雜。當(dāng)車輛有限時(shí)，每個(gè)人都等5分鐘，比1個(gè)人2分鐘內(nèi)上車、另一個(gè)人卻要等10分鐘好些。這種派單原則叫做“全局最優(yōu)”。

對(duì)于高德等平臺(tái)來(lái)說(shuō)，高德相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“高德采用的是推薦+服務(wù)+價(jià)格的混合排序方式。比如在特定時(shí)段會(huì)優(yōu)先向用戶推薦出租車、專車等，考慮的是叫車更快、服務(wù)穩(wěn)定，價(jià)格并不是首要因素。但當(dāng)乘客在一種車型中選擇服務(wù)時(shí)，需要考慮乘客使用習(xí)慣，若依據(jù)其他指標(biāo)對(duì)價(jià)格進(jìn)行亂序排名，用戶體驗(yàn)會(huì)較差。此外，有些價(jià)格低但服務(wù)差的平臺(tái)也會(huì)被排在后面。”

享道出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，過(guò)去一年，享道出行上線了AI撮合3.0系統(tǒng)，優(yōu)化了派單算法，實(shí)現(xiàn)了全天接單量的最大化；通過(guò)對(duì)智能熱力圖的迭代，均衡調(diào)度司機(jī)資源，引導(dǎo)司機(jī)合理規(guī)劃行程，有效降低了整體空駛率?！跋淼莱鲂羞€推出加價(jià)遠(yuǎn)距離調(diào)度和預(yù)約搶單大廳功能，提升了司機(jī)接單體驗(yàn)和接單效率；引入更多渠道流量對(duì)接，在保障充足用車需求量的同時(shí)，提高訂單轉(zhuǎn)化率，使主力司機(jī)每小時(shí)綜合收入提升了30%以上?！?/p>

全球知名市場(chǎng)調(diào)查研究咨詢機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文發(fā)布《全國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)生存狀態(tài)調(diào)研報(bào)告》顯示，42.5%的網(wǎng)約車司機(jī)認(rèn)為網(wǎng)約車平臺(tái)收費(fèi)不透明，70%的網(wǎng)約車司機(jī)表示平臺(tái)費(fèi)所占比例太多，降低抽成比例成為司機(jī)們最為強(qiáng)烈的訴求。

目前各主要平臺(tái)公司公布的抽成比例上限在18%-30%之間。利潤(rùn)走低，司機(jī)不得不通過(guò)接更多的單獲取更高的收入，安全風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來(lái)。

據(jù)悉，自8月14日起，上海市交通委、市道路運(yùn)輸局、市公安局、市市場(chǎng)監(jiān)管局、市通信管理局等多部門，對(duì)上海18家合規(guī)網(wǎng)約車平臺(tái)公司以及滴滴出行、高德打車平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合約談。上海市道路運(yùn)輸局客運(yùn)處副處長(zhǎng)吳學(xué)程表示，通過(guò)約談發(fā)現(xiàn)，一些平臺(tái)在“價(jià)格戰(zhàn)”中，營(yíng)銷方式存在抽傭接近30%上限、涉嫌侵害駕駛員權(quán)益的行為，“我們已責(zé)令相關(guān)平臺(tái)進(jìn)行整改，”吳學(xué)誠(chéng)強(qiáng)調(diào)，平臺(tái)推出的營(yíng)銷方式涉及駕駛員權(quán)益的，需要事先征求駕駛員、行業(yè)協(xié)會(huì)等意見(jiàn)，不能肆意妄為。

不少網(wǎng)約車平臺(tái)也關(guān)注到司機(jī)的收入下降問(wèn)題。

“T3出行高度重視網(wǎng)約車司機(jī)群體的收入保障?！盩3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自2023年以來(lái)，平臺(tái)90%以上的司機(jī)，每單實(shí)際收入占訂單流水的八成以上。為進(jìn)一步增加司機(jī)收入，T3出行積極響應(yīng)交通運(yùn)輸部的號(hào)召，平臺(tái)最高抽成比例將下調(diào)1%。

關(guān)鍵詞：