長城舉報(bào)比亞迪，是出于正義還是出于私利？

長城汽車掀桌子：仗義執(zhí)言還是另有隱情？

長城和比亞迪「掀桌翻臉」，想不激起一灘口水都難：雙方畢竟都是中國自主車企中的Top3（還有一家是吉利），如今又各據(jù)燃油車、電動(dòng)車一邊，外加曾互贈(zèng)商標(biāo)上演車企「一家親」的橋段，這些元素加起來，都夠車圈自媒體編排二者的恩怨情仇編出一堆10萬+了。

分析框架也很簡單：

1，老大哥跟新一哥的角力。

將這次舉報(bào)看成是新舊一哥的「王位爭奪戰(zhàn)」：新王登頂權(quán)勢榜，舊王不甘心退出。

2，燃油車跟新能源汽車的PK。

將此次舉報(bào)默認(rèn)為傳統(tǒng)車企對新能源車企的阻擊：你不給我一口湯喝，我也不讓你好過。

3，混動(dòng)技術(shù)路線之爭。

將這次舉報(bào)跟「長城DHT VS 比亞迪DM-i」路線之爭關(guān)聯(lián)：長城汽車以「常溫油箱涉嫌廢氣超標(biāo)」為由向比亞迪發(fā)難，就是要革比亞迪式混動(dòng)的命。

▲比亞迪DM-i和長城DHT，代表了混動(dòng)技術(shù)的兩種路線。

有道理嗎？特別極其以及十分有。

這年頭，從互聯(lián)網(wǎng)平臺到家電企業(yè)，從手機(jī)廠商到車企，手撕互懟就沒斷過。

這些互懟，有個(gè)典型特征是：涉事雙方通常是直接競爭對手，二者在某個(gè)賽道狹路相逢。

所以，友商見友商，機(jī)槍快上膛。

之前格力舉報(bào)奧克斯，符合這點(diǎn)。

現(xiàn)在長城舉報(bào)比亞迪，同樣符合：雙方的利益沖突，不光在燃油車跟電動(dòng)車銷量的此消彼長上，還在PHEV（插電混動(dòng)）的路線爭奪上。

在許多人眼中，長城汽車仍是個(gè)傳統(tǒng)車企，但事實(shí)上，它也在轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型切口就是押注混動(dòng)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年是國內(nèi)PHEV爆發(fā)元年，增速達(dá)到167%，比BEV（純電）85%的增速要高不少。

而在混動(dòng)賽道，比亞迪、理想已經(jīng)虎踞龍盤。長城汽車旗下哈弗梟龍系列、哈弗二代大狗、魏牌拿鐵、摩卡、瑪奇朵等眾多插混車型，跟比亞迪的DM-i是同個(gè)價(jià)格區(qū)間的直接競爭對手。

都在擂臺上要激戰(zhàn)了，爭個(gè)你強(qiáng)我弱、你死我活，在所難免。

長城舉報(bào)比亞迪，要說它純屬出于公心、沒有捎帶私心，那估計(jì)就連董明珠都要呵呵。

但問題的關(guān)鍵，在于舉報(bào)是不是屬實(shí)。

若是真的，那就算長城汽車是因?yàn)榱w慕嫉妒恨揭同行老底，也無可厚非——比起詰問長城汽車為什么要舉報(bào)同行，更重要的顯然是追問比亞迪為什么經(jīng)不起質(zhì)疑。

若是假的，那為了私心而潑對手臟水，確實(shí)可鄙。

在這事上，有些流行性謬誤顯然該厘清：

1，想用舉報(bào)將對手批倒批臭，是很卑劣的行徑。

動(dòng)輒想著借大批判將別人批倒批臭，的確是種病。

但不能簡單將所有舉報(bào)都視作告密。

舉報(bào)和告密是有邊界的，只要舉報(bào)遵守了程序正義，就無可厚非。

比起發(fā)動(dòng)水軍和黑公關(guān)整小動(dòng)作，光明正大地舉報(bào)，算是更正常的市場競爭方式。

當(dāng)然了，舉報(bào)不能是誣告，否則也得自食惡果。

2，舉報(bào)者動(dòng)機(jī)完全不重要。

「不問動(dòng)機(jī)，只看結(jié)果」，的確是看待舉報(bào)的正確態(tài)度，只要舉報(bào)屬實(shí)，那動(dòng)機(jī)是為公還是為私，真的不重要——但說這話的前提是「結(jié)果屬實(shí)」。

如果結(jié)果不實(shí)，那當(dāng)然要看誣告者的動(dòng)機(jī)是什么。若為了私立而抹黑對方，那只會(huì)更加惡劣。

就此事看，我挺認(rèn)同今綸老師說的——既支持長城舉報(bào)比亞迪，也支持比亞迪反擊。

長城汽車可以舉報(bào)比亞迪，同行監(jiān)督?jīng)]準(zhǔn)能發(fā)現(xiàn)外行發(fā)現(xiàn)不了的問題，最終客觀上帶來卡爾多改進(jìn)的效果。

但它不能「有問題要舉報(bào)，沒問題編造問題也要舉報(bào)」。

比亞迪可以駁斥長城汽車是采取不正當(dāng)競爭，著力證明是對方的檢測有問題。

但它不能有問題卻強(qiáng)行自我辯白沒問題。

雙方打口水戰(zhàn)，只要遵循了程序正義和商業(yè)倫理，爭爭也無妨。

但不能動(dòng)用「黑公關(guān)」，也不能動(dòng)歪心思。

對輿論而言，也當(dāng)盡量克制，訟聽兩造，兼聽則明，不要只聽誰嗓門高，也不要立場先行、急著站隊(duì)。非要站隊(duì)，那務(wù)必「站對」。

在網(wǎng)上，還有人拿比亞迪回應(yīng)中的錯(cuò)別字（把權(quán)利寫成權(quán)力）說事。

▲這份對比亞迪官方回應(yīng)的糾錯(cuò)，同樣充斥著很多錯(cuò)誤。

將這作為談資很正常，但這跟這起紛爭里的是非沒有太多關(guān)系。

它只能指向「比亞迪該請個(gè)好點(diǎn)的公關(guān)聲明起草者」，不能指向「比亞迪連個(gè)回應(yīng)都錯(cuò)漏百出，何況是造車？」

比亞迪的車輛到底有沒有「常溫油箱涉嫌廢氣超標(biāo)」問題，事實(shí)說了算。

但目前看，「大局黨」的出現(xiàn)，顯然在將這事的是非評判基點(diǎn)從「以事實(shí)為準(zhǔn)」拽到「以大局為重」的方位上。

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敬請關(guān)注

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