導(dǎo)讀

1、　　A319客艙可按下列幾種布局：其一，按8個頭等艙坐位加116個經(jīng)濟(jì)艙坐位布局，共124座。

【資料圖】

2、頭等艙的坐位排距為0.914米，經(jīng)濟(jì)艙為0.813米；其二，按55個公務(wù)艙坐位加74個經(jīng)濟(jì)艙坐位布局，共129個坐位；其三，按一般經(jīng)濟(jì)艙布局，可安排134個坐位；其四，也可以按高密度經(jīng)濟(jì)艙布局，安排148個坐位。

3、 　　A319的客艙不僅為乘客提供了舒適的座椅，還為乘客提供了較大的頭頂行李箱，其容積比同一量級的客機(jī)增大了20%。

4、另外，在乘客座椅下還可為后面的乘客提供在前面放置行李的額外空間。

5、 　　A319具有較大的貨艙，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，貨艙總?cè)莘e為27.64立方米，能載運(yùn)64噸或68噸的貨物。

6、其貨艙門也是單過道飛機(jī)中最寬的，可進(jìn)行快速、高效地裝卸貨物。

7、全集裝箱化的貨物總周轉(zhuǎn)時間可以短至20分鐘完成。

8、 　　A319的駕駛艙為雙人制機(jī)組，艙內(nèi)采用了技術(shù)先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)。

9、就是把飛行員的操縱指令變換為用電信號來操縱飛機(jī)，從而增加了飛機(jī)的穩(wěn)定性和安全性，提高了一定的保護(hù)作用，如防止飛行員在推桿時，超過最大允許速度，在拉桿時失速或超過過載極限。

10、通過電傳操縱代替人工操作，不僅可以減少駕駛員工作負(fù)荷，還能改善飛機(jī)的整體性能。

11、飛機(jī)在飛行中遇到特殊情況；如躲避障礙物、風(fēng)切變等，。

12、都相應(yīng)地得到了改進(jìn)。

13、在A319飛機(jī)上還裝有一套獨(dú)有的系統(tǒng)，即電子中央飛機(jī)監(jiān)控儀（ECAM）。

14、這個監(jiān)控儀，可把系統(tǒng)信息通過位于中央操縱臺上的兩個屏幕顯示出來；位于飛機(jī)各部位的傳感器可對各系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，一旦發(fā)現(xiàn)參數(shù)超出正常范圍，立即向駕駛員報警。

15、例如，發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)、增壓情況及客艙溫度等均可顯示出來。

16、駕駛員可以隨時對任意某個系統(tǒng)進(jìn)行檢查，可方便地時刻掌握機(jī)上情況。

17、 　　在駕駛艙內(nèi)的6個陰極射線管（CRT），具有極好的可視性。

18、艙內(nèi)簡潔明了的優(yōu)化布局，保證了雙人制機(jī)組能夠一目了然地看到所有相關(guān)的數(shù)據(jù)。

19、駕駛員不是用傳統(tǒng)笨重的駕駛桿來操縱，飛機(jī)的操縱是通過位于駕駛員兩側(cè)的小型側(cè)駕駛桿來完成，這樣不僅節(jié)省了艙內(nèi)的空間，還充分保證了駕駛員良好的視野和良好的工作環(huán)境。

20、 　　此外，A319飛機(jī)還具有很好的通用性，它與A320、A321有相同的維護(hù)程序和相差無幾的駕駛操作。

21、所以在飛行員和機(jī)組人員的培訓(xùn)方面，只需培訓(xùn)一種機(jī)型，基本上便可以駕駛?cè)N機(jī)型，此外只需接受極少的地面差異訓(xùn)練，由此可以大大降低A319的培訓(xùn)鎊用，包括模擬器費(fèi)用。

22、 　　在該機(jī)上，有不少部位都使用了復(fù)合材料，如前起落架艙門、碳剎車盤、整流罩、客艙地板等。

23、使得每個部件的重量比使用金屬材料減輕了20％一25％，整架飛機(jī)的重量減輕了800千克。

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。

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