在疫后首份半年報里，國航、東航、南航三大航交出了亮眼的減虧成績單。

截至8月30日，國航、東航、南航均發(fā)布2023年半年度報告，凈虧損總額為125.75億元。相比2022年同期的496.59億元虧損總額，三大航今年上半年實現(xiàn)大幅減虧370.84億元。

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根據(jù)三大航的半年報，國航上半年實現(xiàn)營業(yè)收入596.13億元，同比增加148.88%；凈虧損34.51億元，上年同期凈虧損194.35億元。東航上半年營業(yè)收入494.25億元，同比增加155.37%；凈虧損62.49億元，上年同期凈虧損187.36億元。南航上半年營業(yè)收入718.3億元，同比增加75.98%；凈虧損28.75億元，上年同期凈虧損114.88億元，同比減虧74.97%。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰指出，總體來看，上半年航空公司大幅減虧，主要因素還是市場回暖需求的爆發(fā)。

今年以來，積壓三年的出行需求集中爆發(fā)性釋放，春節(jié)、"五一"和端午假期出行高峰得以令國內(nèi)航班率先恢復。在今年全國民航年中工作電視電話會議上，民航局局長宋志勇表示，在航空客運方面，上半年國內(nèi)日均客運航班12076班，較2019年同期增長5.14%；國內(nèi)日均旅客運輸量152.2萬人次，恢復至2019年同期的96.5%。

這也體現(xiàn)在三大航的客運數(shù)據(jù)上。國航數(shù)據(jù)顯示，上半年實現(xiàn)客運收入554.70億元，同比增加403.66億元。其中，因運力投入上升而增加收入288.27億元，因客座率上升而增加收入73.43億元，因收益水平上升而增加收入41.96億元。東航上半年客運收入為453.78億元，同比增長226.48%，占公司航空運輸收入的94.59%。南航上半年客運收入為609.58億元，同比增加128.03%。

然而，在大幅減虧之下，三大航仍未實現(xiàn)扭虧為盈。談及虧損的原因，三大航在半年報及其預報中表示，受到國際航班恢復不及預期、人民幣兌美元匯率貶值等影響。此外，南航還表示，受到了國內(nèi)市場供過于求以及油價保持高位波動等影響。

截至今年6月底，國際航班整體恢復半數(shù)。據(jù)民航局半年工作會上透露的信息，國際客運航班每周達到3368班，恢復至疫情前的44%。在三大航的半年報中，國航上半年的國際客運運力投入同比增長787.06%，東航國際客運運力投入同比增長713.53%，南航同比增長393.75%。

不過，進入7月后，民航客運市場再次迎來大幅回溫。三大航披露的7月運營數(shù)據(jù)顯示，在國際客運上，三大航旅客周轉(zhuǎn)量與客運運力投入分別創(chuàng)下超8倍級增幅和超7倍級增幅。此前，北京商報記者也從民航局獲悉，7月民航業(yè)共完成旅客運輸量6242.8萬人次，同比增長83.7%，較2019年同期增長5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。

根據(jù)暑期以來國際航班的恢復情況以及多個利好政策來看，林智杰表示，當前市場已經(jīng)明顯回落，十一長假的經(jīng)營形勢相對樂觀。

對于接下來的經(jīng)營計劃，東航在半年報中透露，將加大日韓和東南亞航線恢復力度，協(xié)調(diào)有序恢復歐美洲際遠程航線，布局中東航線。南航也表示，將全力搶抓旺季市場機遇，提前謀劃淡季經(jīng)營策略，將堅持"邊際貢獻總量最大化"策略，爭取增量時刻，進一步提高運營效率和飛機日利用率；提升重點市場競爭力，積極穩(wěn)妥恢復國際航班，爭取全年更好經(jīng)營業(yè)績。

北京商報記者關子辰牛清妍

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