美國(guó)波音公司“負(fù)載自適應(yīng)模塊化掛架”模型在俄克拉荷馬城展出，可用于B-1B轟炸機(jī)。 　　位于俄克拉荷馬州廷克空軍基地的俄克拉荷馬城航空后勤綜合體是美空軍最大的維修綜合體。該綜合體的基地工程師對(duì)B-1B執(zhí)行了多次基地維護(hù)和改裝項(xiàng)目，以支持美空軍維持戰(zhàn)備空中力量。

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8月7日，美空軍和太空軍協(xié)會(huì)《空軍和太空軍雜志》網(wǎng)站報(bào)道稱(chēng)，美空軍裝備司令部空軍壽命周期管理中心（AFLCMC）目前尚未確定B-1B“槍騎兵”轟炸機(jī)退役的具體日期，但其采取了多管齊下的方法來(lái)保持該型轟炸機(jī)的可靠性，直到B-21服役，重點(diǎn)是：①部分退役；②緩解日久耗損；③增加使用新武器的能力。

7月31日，美空軍壽命周期管理中心的轟炸機(jī)項(xiàng)目執(zhí)行官威廉·羅杰斯（William Rogers）準(zhǔn)將在壽命周期工業(yè)日研討會(huì)上表示，美空軍已放棄了其“2018年轟炸機(jī)規(guī)劃”（2018 bomber plan），該計(jì)劃要求B-1B和B-2A轟炸機(jī)在2030年代初退役。美空軍反而將繼續(xù)保持以上飛機(jī)的可用性，直到B-21隱身轟炸機(jī)準(zhǔn)備好取代它們。羅杰斯表示，新計(jì)劃被稱(chēng)為“轟炸機(jī)能力路線(xiàn)圖”，將引導(dǎo)資金投向“與老舊過(guò)時(shí)與制造源漸失做斗爭(zhēng)”“這是這些老化平臺(tái)的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題”“隨著飛機(jī)的老化，這也是整個(gè)空軍機(jī)隊(duì)的一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題”。特別是對(duì)于B-1B，美空軍的重點(diǎn)是確保其機(jī)隊(duì)保持作戰(zhàn)能力，并為軍方和領(lǐng)導(dǎo)人提供選擇，讓該機(jī)“優(yōu)雅地退役”。在“如何確保飛機(jī)的結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵能力都是什么”方面，美空軍將實(shí)施以下三方面措施。

重啟／改進(jìn)B-1B的武器外掛點(diǎn)

其中一項(xiàng)能力可能是將B-1B作為高超聲速武器的測(cè)試平臺(tái)，從而減輕B-52H的測(cè)試負(fù)擔(dān)，因?yàn)锽-52H正在進(jìn)入新雷達(dá)、通信、導(dǎo)航和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的緊張測(cè)試階段。波音公司為B-1B提供了一種模塊化外掛架系統(tǒng)，是執(zhí)行高超聲速武器測(cè)試的基礎(chǔ)。羅杰斯表示，“我們一直在與波音公司合作，（該公司）擁有（獨(dú)立研發(fā)）的掛架，稱(chēng)之為‘負(fù)載自適應(yīng)模塊化（LAM）掛架’”。美空軍壽命周期管理中心轟炸機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)下的B-1B部門(mén)負(fù)責(zé)人喬·斯圖皮克（Joe Stupic）表示，空軍部隊(duì)已對(duì)該型掛架進(jìn)行了地面測(cè)試，其可以像“樂(lè)高”一樣掛上彈藥。“雖然B-1B圓形底部非常漂亮，但試圖在其上安裝一個(gè)保形掛架是非常困難的。因此，波音公司所做的是研發(fā)了一種可以通過(guò)附帶套件適應(yīng)飛機(jī)上任何掛點(diǎn)的裝置”。該計(jì)劃到目前為止已取得了多次成功，多種武器已成功與掛架配合，已進(jìn)行了振動(dòng)測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、“數(shù)枚‘杰達(dá)姆’炸彈的投放”、大型／重型投放物的測(cè)試等。攜帶無(wú)戰(zhàn)斗部的AGM-183“空射快速響應(yīng)武器”（ARRW）等“大東西”的飛行測(cè)試將在“9月至10月的時(shí)間范圍內(nèi)”進(jìn)行。

斯圖皮克還補(bǔ)充稱(chēng)，美空軍壽命周期管理中心正在根據(jù)《削減戰(zhàn)略武器條約》，研究使外掛點(diǎn)不能攜帶AGM-86B空射核巡航導(dǎo)彈的措施?！叭匀挥薪Y(jié)構(gòu)可以安裝掛架，我們的工作是使這些掛架懸掛在機(jī)身上，但其上沒(méi)有更多的布線(xiàn)、電力和巡航導(dǎo)彈控制箱，這些都是因?yàn)椤断鳒p戰(zhàn)略武器條約》而被取消的”。目前美空軍的重點(diǎn)是使用負(fù)載自適應(yīng)模塊化掛架來(lái)測(cè)試武器，并否認(rèn)這些掛架還將被用作其他用途。

開(kāi)展旨在檢測(cè)結(jié)構(gòu)健康情況的應(yīng)力試驗(yàn)

在位于美國(guó)華盛頓州塔克維拉的工廠(chǎng)內(nèi)，波音公司還在對(duì)B-1B的機(jī)身和機(jī)翼進(jìn)行全面的結(jié)構(gòu)疲勞測(cè)試，以便在作戰(zhàn)之前發(fā)現(xiàn)是否存在“潛在的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域”。這一流程在20世紀(jì)80年代曾因B-1B部署的緊迫性而被跳過(guò)。

羅杰斯未給出這些靜態(tài)約束測(cè)試在B-1B身上花費(fèi)了多少小時(shí)，但表示測(cè)試是成功的，沒(méi)有跡象表明有難以解決的困難?！拔覀兡壳罢谝詸z驗(yàn)的角度對(duì)機(jī)身和機(jī)翼進(jìn)行真正的檢查，記錄、尋找任何安全問(wèn)題。上述階段可能會(huì)在明年結(jié)束”。目前，B-1B機(jī)翼應(yīng)力測(cè)試的程度已經(jīng)超過(guò)了現(xiàn)役機(jī)隊(duì)機(jī)翼的磨損程度，但工作人員仍需做更多試驗(yàn)才能更好地了解機(jī)翼可能的使用壽命，測(cè)試時(shí)間可能還需要3到4年。機(jī)身測(cè)試所需時(shí)間更長(zhǎng)，可能還需要5到6年。測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，如裂縫、分離等，正在俄克拉荷馬州廷克空軍基地B-1B廠(chǎng)房的2級(jí)結(jié)構(gòu)修理線(xiàn)上解決，這將使更多的B-1B繼續(xù)服役，縮短停機(jī)維護(hù)的時(shí)間。

為B-1B轟炸機(jī)構(gòu)建數(shù)字孿生體

還有2架B-1B的機(jī)身存放在美國(guó)堪薩斯州威奇托州立大學(xué)國(guó)家航空研究所進(jìn)行拆解，以用于創(chuàng)建數(shù)字孿生。

斯圖皮克表示，“幾乎所有的結(jié)構(gòu)件”都被掃描了2次，以創(chuàng)建B-1B的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)／數(shù)字孿生，可以幫助預(yù)測(cè)該機(jī)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，并為其升級(jí)工作創(chuàng)建基線(xiàn)。到目前為止，計(jì)劃構(gòu)建的51000個(gè)B-1B的CAD數(shù)字結(jié)構(gòu)模型中，有4000個(gè)已經(jīng)完成。“工程師打算把這些更好的CAD模型用于真正的飛機(jī)，并將它們與20世紀(jì)80年代的圖紙進(jìn)行對(duì)比，而這些圖紙可能從未更新過(guò)”。圖紙是在當(dāng)年匆忙繪制的，“而現(xiàn)在有了一個(gè)可以進(jìn)行重新采購(gòu)的某個(gè)部件的數(shù)字模型”，可以將其提供給美國(guó)防部國(guó)防后勤局用于零部件制造的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?！叭魏稳硕伎梢愿?jìng)標(biāo)，因?yàn)檫@并不需要對(duì)20世紀(jì)80年代的圖紙進(jìn)行逆向工程”，現(xiàn)代工藝可以快速生產(chǎn)所需部件，“希望這可以減少我們的生產(chǎn)周期”。

第2個(gè)數(shù)字孿生項(xiàng)目研究的是大型結(jié)構(gòu)，但預(yù)計(jì)不會(huì)形成與在塔克維拉進(jìn)行真實(shí)應(yīng)力測(cè)試中相同結(jié)構(gòu)保真度的模型?！叭绻蹜?yīng)力測(cè)試］的結(jié)果開(kāi)始匹配，也許就不必在塔克維拉繼續(xù)晃動(dòng)機(jī)翼。即在數(shù)字模型中有足夠的相關(guān)數(shù)據(jù)，足以在這種情況下使用（替代現(xiàn)實(shí)世界的應(yīng)力測(cè)試）”。

斯圖皮克補(bǔ)充說(shuō)：“現(xiàn)在一切都在循環(huán)迭代，包括武器集成和軟件發(fā)布的周期時(shí)間”，B-1B將于今年秋天發(fā)布第1個(gè)版本的敏捷軟件，“在這種環(huán)境下，循環(huán)周期是一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。

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