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8月16日，由商用汽車新聞傳媒主辦的商用車安全大講堂線上交流會(huì)如期舉行。會(huì)議以“四化”道路上的商用車安全挑戰(zhàn)為主題，圍繞商用車安全現(xiàn)狀、道路運(yùn)輸事故主動(dòng)防控關(guān)鍵技術(shù)、電動(dòng)化后的安全挑戰(zhàn)等話題，來(lái)自行業(yè)主管部門、科研院所、商用車及零部件配套企業(yè)的嘉賓對(duì)上述話題進(jìn)行了探討。

商用車作為客貨運(yùn)輸主要運(yùn)載工具，市場(chǎng)保有量大。相較于乘用車，商用車的運(yùn)營(yíng)時(shí)間、運(yùn)輸距離往往較長(zhǎng)，更易發(fā)生道路運(yùn)輸安全事故。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院專家周煒指出，車輛失控是導(dǎo)致交通事故的重要因素，推動(dòng)新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，分類、分階段科學(xué)推動(dòng)“三融合”自動(dòng)緊急制動(dòng)技術(shù)、一鍵應(yīng)急制動(dòng)技術(shù)裝車應(yīng)用，是深層次解決道路交通安全的關(guān)鍵。他建議，應(yīng)加快推進(jìn)對(duì)自動(dòng)緊急制動(dòng)技術(shù)進(jìn)行相關(guān)法規(guī)修訂，對(duì)車輛一鍵應(yīng)急制動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，將相關(guān)技術(shù)納入標(biāo)準(zhǔn)體系中去，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)駕駛員宣傳教育，消除認(rèn)知誤區(qū)，引導(dǎo)其在必要時(shí)采取正確的應(yīng)急處置措施。

安凱客車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究所所長(zhǎng)李韌指出，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，新能源客車除了功能安全、預(yù)期功能安全外，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等新衍生安全領(lǐng)域同樣值得重視。同時(shí)，平衡成本與安全也是當(dāng)前面臨的重要問(wèn)題。

梅賽德斯-奔馳卡車中國(guó)培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人彭杰認(rèn)為，相對(duì)于復(fù)雜多樣的技術(shù)、功能，具備技術(shù)領(lǐng)先性、功能實(shí)用性及深度集成性的安全裝備才是客戶真正需要的。

商用車安全水準(zhǔn)的提升離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同努力和付出。商用汽車新聞傳媒出版人余春瑜表示：“環(huán)保、安全、以人為本將是商用車行業(yè)發(fā)展的主旋律。同時(shí)，從標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定、政策實(shí)施、使用管理等環(huán)節(jié)推動(dòng)商用車整體安全狀況提升已成為行業(yè)共識(shí)?！彼ㄗh，要通過(guò)宣傳教育讓更多的用戶不著眼于眼前的安全投入，而去算更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)賬和安全賬；要通過(guò)技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)品的創(chuàng)新，為用戶帶來(lái)更好、更高效的安全駕駛體驗(yàn)；要從標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定、政策實(shí)施、使用管理等環(huán)節(jié)，推動(dòng)商用車整體安全狀況的提升。

最后，余春瑜宣布正式啟動(dòng)2023中國(guó)商用車安全報(bào)告的編纂工作。下半年，通過(guò)征文、調(diào)研、訪談的形式，商用汽車新聞傳媒將繼續(xù)編纂安全報(bào)告，對(duì)商用車行業(yè)一年來(lái)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新理念進(jìn)行梳理和總結(jié)，并開展面向終端用戶的系列安全公益活動(dòng)。

文 | 中國(guó)能源報(bào)記者 楊梓

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