30-40萬級電動SUV最近很熱，今年新上市的車型就有阿維塔11(參數(shù)|詢價)和智己LS7，加上新款蔚來ES6(參數(shù)|詢價)和近期上市的高合HiPhi Y，用戶的選擇空間很大，但選擇困難度也大幅度增加。下面我們就以蔚來ES6為對比參照，分析兩款車的各自優(yōu)劣，讓你在選車購車方面少走彎路。

雙車都有高配置，但HiPhi Y更酷

簡單說下高合HiPhi Y的定價策略：通過單電機與雙電機、76.6度電與115度電組合了四個配置，核心還是后驅(qū)單電機版本。然后115度電版本賣給不差錢、對長續(xù)航有剛需的買家，其CLTC續(xù)航達到了夸張的810公里，即便打個折，那也可以單程跑個600公里。

(資料圖片僅供參考)

真正走量的，應(yīng)該是36.9萬元的精英版和33.9萬元的先鋒版，采用76.6度電的磷酸鐵鋰電池雖然是一個低成本方案，但是和智己推出LS7 Urban一樣，目的是賣給一二線城市精英用戶，用于城市代步需求。

雖然高合HiPhi Y的價格不算高，但是配置也拉滿了。高合HiPhi Y全系搭載的第二代NT智能展翼門顯然正中這些消費者的下懷，展翼門全開所帶來的視覺張力會在第一眼就讓你淪陷。這種略顯激進的方案很多品牌一般只在概念車上展示，作為量產(chǎn)車采納這樣的設(shè)計還是很需要勇氣和一定技術(shù)。如果你本身追求科技和前衛(wèi)，那么高合HiPhi Y這般出挑的車門設(shè)計，會給你滿滿的儀式感和尊貴感。

實際上，高合HiPhi Y這種造型設(shè)計，不只比蔚來ES6更炫酷，就算放在50萬級以下的市場內(nèi)也可以說是沒有對手。

假如你單純地認(rèn)為高合HiPhi Y的外觀只是炫酷，那你就大錯特錯了。智能電動汽車時代里，座艙表現(xiàn)是一款豪華純電SUV面臨的另一重考驗。在這方面，高合HiPhi Y車內(nèi)采用了12.3英寸全液晶儀表屏+15英寸高清副駕屏+17英寸OLED中控屏三聯(lián)屏設(shè)計，即便是副駕駛，也不用在長途出行中靠睡覺打發(fā)時間，更有出行參與感。同時，9.2英寸流媒體內(nèi)后視鏡+22.9英寸高清彩色抬頭顯示，營造出了濃厚的未來科技氛圍，沉浸式駕駛又帥又安全。

全新蔚來ES6同樣擁有高通驍龍8155芯片、豐富的智能硬件配置，和高合HiPhi Y的高端氣質(zhì)不相上下。不過，相近價格下，全新蔚來ES6缺失的副駕屏，沒有第二排座椅加熱，以及不能選配的后排小桌板等，都反向證明了，其實高合HiPhi Y對用戶歸屬感的核心訴求，有更高的理解。

續(xù)航都能滿足家用，但是后發(fā)者更具優(yōu)勢

在續(xù)航里程和售價方面，高合HiPhi Y則徹底展示出卷王的實力，起步版本的續(xù)航里程已經(jīng)達到了560km，長續(xù)航版本則憑借115度大電池的厚道配置，一舉將30萬純電SUV的CLTC續(xù)航里程記錄提升到了800km俱樂部，達到驚人的810km，不僅將蔚來ES6遠遠甩在身后，更是這一價位區(qū)間續(xù)航最長的車型。

仔細比較后我們發(fā)現(xiàn)，高合HiPhi Y各款車型的官方定價都要比蔚來ES6貴一點點，但續(xù)航卻要長很多，比如高合HiPhi Y長續(xù)航版的售價為39.9萬，蔚來ES6與之對應(yīng)的版本售價為39.6萬元，但續(xù)航里程卻只有625公里。

造成續(xù)航差距的主要原因應(yīng)該是高合HiPhi Y采用了更利于長續(xù)航的后驅(qū)，而ES6全系都使用了更偏重性能的前后雙電機四驅(qū)布局。同時，高合HiPhi 還配置了同級唯一的115kWh超大容量電池。要知道，115kWh的電池成本絕對不菲，但高合在它的基礎(chǔ)上，還通過鋼鋁混合輕量化車身、超低風(fēng)阻系數(shù)的空氣動力學(xué)設(shè)計、間接式熱泵空調(diào)等節(jié)能技術(shù)為HiPhi Y的續(xù)航表現(xiàn)再助力。

所以從車系的定價和配置來看，起步即高配的高合HiPhi Y，這次一出手就已經(jīng)把豪華純電中型SUV卷王的王冠贏到了自己手上。蔚來ES6與之相比，續(xù)航和配置明顯下風(fēng)。

底盤質(zhì)感與動力性能，兩車打平局

既要看起來酷炫，用起來方便，還要開起來靈活。我們先從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上來說，高合HiPhi Y和蔚來ES6都使用了性能出色的前后多連桿獨立懸架，但HiPhi Y和ES6擁有更高級的可變阻尼減震器，也就是主動懸架。一款車一旦擁有了主動懸架，駕駛質(zhì)感便可以兼顧極限動態(tài)時的堅韌和過減速坎時的柔軟，完全超越常規(guī)懸架。此外，高合HiPhi Y底盤還有一個殺手锏，就是同級中唯一的全速域主動后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而且是全系標(biāo)配，相當(dāng)厚道。

蔚來ES6也擁有阻尼可變的減震器，通過自研的域控制系統(tǒng)大幅提升了整車的性能和舒適性，但操控靈活性相比HiPhi Y有明顯差距。所以在底盤方面，高合HiPhi Y絕對是后來居上，無論結(jié)構(gòu)還是配置，都是這一級別的天花板，而且在一段時間內(nèi)都看不到對手。

底盤都說了，怎能少了動力性能，蔚來ES6在這方面扳回一局。其中，高合HiPhi Y搭載后置單永磁同步電機，最大功率247kW（336Ps），最大扭矩410Nm，零百加速6.9秒。而蔚來ES6搭載前交流異步與后永磁同步雙電機，綜合功率360lW（490Ps），綜合扭矩達到700Nm，零百加速4.5秒，性能方面優(yōu)勢很明顯，所以在加速強烈感方面將有更好表現(xiàn)。

電動EV：經(jīng)過對比，我們能發(fā)現(xiàn)，高合HiPhi Y產(chǎn)品表現(xiàn)力更強，比如炫酷的展翼門、交互燈、更多的屏幕、中控屏無級機械臂、底盤駕控等，對于年輕用戶的吸引力顯然更足。而蔚來ES6外在看起來平淡，但車機的交互體驗更好，雙電機動力更強。當(dāng)然，蔚來ES6還有個殺手锏是可選擇電池租賃方式購車，對于不打算長期持有的用戶顯然更有吸引力，但不支持慢充對很多在家充電便利的用戶又是弱點。

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