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裝好貨物的集裝箱從貨場運到襄陽鐵路貨運站進行裝車。黃卓攝

8月19日，一列載有東風汽車成套散件的鐵海聯(lián)運班列從襄陽站開出，經(jīng)寧波舟山港出境運往非洲。

早在今年4月，湖北省襄陽市自主生產(chǎn)、自主出口、本地裝箱的東風新能源汽車首次搭乘“襄陽—寧波舟山港號”鐵海聯(lián)運班列出口南美國家。

“與傳統(tǒng)的出口方式相比，鐵海聯(lián)運方便多了!”東風汽車股份有限公司海外事業(yè)部費明美向記者介紹，“搭乘鐵海聯(lián)運班列，走鐵路到港口，受氣候影響比較小。尤其對運輸新能源車輛來說，貨損降低，貨物更安全。運營成本可節(jié)約20%左右?！辟M明美表示，便捷順暢、經(jīng)濟高效的鐵海聯(lián)運讓企業(yè)開拓國際市場更有信心。

據(jù)寧波港國際物流有限公司襄陽分公司業(yè)務經(jīng)理魏婷介紹，截至今年7月，“襄陽—寧波舟山港號”鐵海聯(lián)運班列汽車出運量同比遞增260%。

“襄陽—寧波”鐵海聯(lián)運是襄陽站對接東部沿海地區(qū)的首條集裝箱鐵海聯(lián)運班列，也是襄陽市首條外向物流大通道。自2012年9月28日開行以來，穩(wěn)定運行已有十年多。

作為“第一個吃螃蟹”的人，回憶起2012年第一次搭乘“襄陽—寧波舟山港號”出口農(nóng)產(chǎn)品到海外，棗陽中盛現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有限公司總經(jīng)理張楠向記者感慨道：“我還記得這趟鐵海聯(lián)運班列剛開通，運送的就是我們公司出口越南的菌類產(chǎn)品?！?/p>

經(jīng)過十多年的運行，張楠對鐵海聯(lián)運的優(yōu)勢如數(shù)家珍：“就拿集裝箱進工廠裝貨來說，在工廠我們可以把集裝箱裝得滿滿的，貨物不夠了能就地補充。如果是傳統(tǒng)方式出口，要把貨拖到港口去裝箱，我們只敢往少了送，最后一個集裝箱肯定裝不滿。萬一貨送多了，集裝箱裝不下，堆在港口是很麻煩的事情?！睆堥榻B，除了裝貨更方便，采取鐵海聯(lián)運模式運輸時間也更短，時效更強，運營成本降低，“一單到底”發(fā)往目的地“更省心了”。

襄陽市商務局相關負責人介紹，在武鐵襄陽站、寧波舟山港等多方推動下，襄陽—寧波鐵海聯(lián)運成效斐然，主要出口產(chǎn)品覆蓋汽車整車、汽車零配件、機電設備、航空制造、醫(yī)療用品、食用菌農(nóng)產(chǎn)品、休閑家具、紡織品、化工品等重點產(chǎn)業(yè)，日益成為該市外貿(mào)經(jīng)濟出口的重要通道，助力本土外貿(mào)企業(yè)“揚帆出?！?。

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