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張莊機場：見證濟南航空業(yè)的發(fā)展

2023-08-23 08:31:31來源：大眾網(wǎng)

1921年7月2日，擔任北京至濟南航段首航任務的“正鵠號”飛機由濟南返回北京，行前機組與相關人員在該機前合影。1928年濟南張莊飛機場航拍。

(相關資料圖)

1958年，濟南航站建設開航時的候機室。

□本報記者趙曉林

8月15日，濟南市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站發(fā)布《濟南張莊機場文化公園工程項目建設用地規(guī)劃許可批前公示》。公示顯示，老濟南人所說的“西郊機場”張莊機場原址將建設一座文化公園。

很多濟南人特別是年輕一代不了解的是，在遙墻機場之前，張莊機場鼎鼎有名。這座最初由侵華日軍建立起來的機場，其近百年的變遷史，也是濟南城市化進程和城市發(fā)展的重要見證。

全國最早出現(xiàn)航空運輸?shù)某鞘兄?/p>

張莊機場位于濟南商埠西邊臘山北側的張莊，建于1938年。不過，濟南有飛機起降，并不是張莊機場建成后才有的。在這座機場出現(xiàn)前很多年，濟南上空就有了飛機的“身影”。

濟南最早起降飛機是在1921年7月1日，北洋政府航空署開辟京滬線北京—濟南航段，從北京南苑機場攜郵件、包裹，載人飛行至濟南張莊機場，實現(xiàn)了中國航空史上首次跨省長途民用航線載客貨飛行，濟南也成為國內第二個和北京直航的城市，還開辟了中國第一條郵運航線。

這架北京飛濟南的飛機就降落在后來濟南張莊機場位置的簡易機場上。

就此，濟南成為全國最早出現(xiàn)航空運輸?shù)某鞘兄?，航空運輸事業(yè)在濟南出現(xiàn)。

當時，北京—濟南航線正式首航后，上海發(fā)行的《申報》刊載了題為《京濟航行第一次抵濟》的新聞報道，這樣進行描述：“京師達濟南第一次之飛行，歷千余里，經(jīng)兩小時，鼓大地之風輪，循岱宗之天路，下臨洙泗，喜近圣人之居……”

有研究者認為，這架飛機由北京南下后，經(jīng)濟寧、泰安拐向濟南，在途中極有可能是中國的飛機第一次飛躍泰山，可以說是一次創(chuàng)舉。

張莊機場雖幾經(jīng)波折但一直工作

不過，當時的張莊機場還不能稱之為真正的飛機場，設備較差、跑道松軟、經(jīng)費短缺、非常簡陋。多種實際困難也使得這座機場在通航后不久即停航。

雖然通航時間很短暫，但是張莊機場在中國航空史、中國飛機場建設史上，尤其是山東省和濟南市的航空史上留下了值得書寫的一筆。

1928年，日軍侵略濟南，發(fā)動了震驚中外的“五三慘案”。因為張莊機場位于濟南商埠的西側，位置和功用都極為重要，日軍在侵占濟南后的第一時間就占領了張莊機場，并進行了修整，這才讓張莊機場成為一座真正的功能較為齊全的飛機場。

日軍主要利用張莊機場起降軍用飛機，對濟南及周邊地區(qū)重要設施進行軍事偵察，對濟南城區(qū)進行了航空拍照，當時的濟南古城、城墻、山東省政府等，包括張莊機場自身等都是航拍的目標。

1931年2月，歐亞航空公司經(jīng)營的上海至滿洲里航

線途經(jīng)濟南；同年5月31日，歐亞航空公司

在濟南設立了分站辦事處，一直運營到1935年。這一年，上海機場被日寇轟炸，上海至北京航線停飛。不過，濟南至北京航線照常

營業(yè)，繼續(xù)進行飛行。

1937年，“七七事變”爆發(fā)，侵華日軍于12月占領濟南。出于進一步侵略的需要，日軍于1938年8月翻修了濟南張莊機場。

翻修后的機場占地5315畝，土質跑道，以38度為跑道中心線。

抗戰(zhàn)勝利后，當時的“中華民國國民政府”在日軍修建的基礎上，又修建了長1000米、寬100米的瀝青跑道，跑道方向仍為38度。

張莊機場舊址將華麗變身

1948年，濟南戰(zhàn)役中，我人民解放軍將張莊機場設為重點解放目標。戰(zhàn)役開始不久，駐守機場的吳化文率部投誠，國民黨守軍補給和撤退路線被切斷，為解放濟南解決了西部國民黨軍隊的空援問題。

9月24日，濟南解放后，張莊機場還曾迎來多架次國民黨空軍起義軍機。

1954年中國人民解放軍修建了2200米長的水泥跑道，此后機場經(jīng)擴建，定為軍民兩用。張莊機場起降過麥道、三叉戟、肖特、運七等多種機型，多位國家領導人曾到此乘機。

1957年底，山東省人民委員會（即山東省人民政府）與中國民航局協(xié)商，確定在山東設置民航機構。

1958年2月6日，在張莊機場設立濟南航站，當時的張莊機場為軍民合用機場，建設了278平方米的候機室。同年4月15日，民航徐州站將大部分人員和航站設施遷至張莊機場，組建了中國民用航空濟南站，機場為軍民兩用，開辟北京—濟南—南京—上海航線。1959年，旅客吞吐量為708人次。

1966年，中國民航局撥款在濟南張莊機場新建一座面積為1200平方米的候機樓。1977年修建機庫，建筑面積1106平方米。同年12月建氣象雷達站，建筑面積323平方米。

1985年11月，機場從英國引進的肖特-360型飛機在張莊機場投入營運，張莊機場由中途站變?yōu)橛惺及l(fā)航班的航空港。1987年，增加484平方米國際候機室和聯(lián)檢房。

1989年3月至9月，人民空軍某師改建跑道至長2200米、寬45米、厚0.28米，仍為水泥混凝土跑道。11月15日復航，可起降三叉戟客機。1990年4月8日，機場增建571平方米國際候機室和聯(lián)檢房，機場首航MD-82客機。

1992年，濟南遙墻國際機場建成，張莊機場基本不承擔民航業(yè)務。張莊機場對濟南發(fā)展的制約作用日漸突出，由于張莊機場離市區(qū)過近，且周邊不得修建高層建筑，使得濟南西部發(fā)展滯后。2010年，按照濟南市的統(tǒng)一規(guī)劃部署，張莊機場開始搬遷出濟南市，2012年搬遷完畢。

2023年5月26日，濟南市自然資源和規(guī)劃局對張莊機場文化公園工程規(guī)劃選址進行批前公示，該項目用地面積約2.25公頃，位于青島路以南、興福寺路以北，緊鄰濱州西路。

根據(jù)已有信息，該項目總規(guī)劃用地面積約22479平方米，分為兩個狹長地塊，其中3號地塊位于興福寺北路以北，面積9689平方米；4號地塊位于興福寺北路以南、興福寺路以北，面積12790平方米。

8月16日，濟南市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站發(fā)布《濟南張莊機場文化公園工程項目建設用地規(guī)劃許可批前公示》。公示期限為2023年8月15日至21日。

相信在不久的將來，一座具有獨特歷史文化內涵的公園將出現(xiàn)在濟南西部，帶給濟南人和外地游客更多的新鮮體驗感。

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