信息時報訊（記者王思雨通訊員梁智全趙浩趙思韓）近日，在歷經(jīng)5個多月的掘進后，“粵勁一號”盾構(gòu)機在五鳳站南端破土而出，標志著廣州地鐵十號線五鳳至東曉南區(qū)間盾構(gòu)隧道實現(xiàn)雙線貫通。至此，十號線西塱至五鳳區(qū)間盾構(gòu)隧道全部貫通，該段開始進入車站裝修和機電安裝階段。

據(jù)悉，五鳳至東曉南區(qū)間途徑繁華市區(qū)，周邊環(huán)境復雜，區(qū)間地質(zhì)條件差，盾構(gòu)機要在全斷面泥質(zhì)粉砂巖構(gòu)造破碎帶中掘進，盾構(gòu)施工難度和風險相應增大。為確保盾構(gòu)機安全順利始發(fā)，廣州地鐵聯(lián)合施工單位北京城建以“短套筒+水平注漿加固”的方式進行始發(fā)，有效保證始發(fā)范圍內(nèi)二次注漿及同步注漿充分飽滿，及時形成盾體密封，避免開挖面水土流失。

除了地質(zhì)破碎帶來的施工難題，下穿既有二號線東曉南站也是施工遇到的一大挑戰(zhàn)。記者了解到，為了最大可能減少施工對既有站點的運營，在盾構(gòu)機下穿前，施工單位北京城建會同技術(shù)專家研究制定下穿掘進控制參數(shù)，減少掘進對地層的擾動。滾刀磨樁環(huán)時采用慢速勻速切磨樁體，減小磨樁對既有車站底板的拉扯，保證盾構(gòu)機安全完成磨樁，順利下穿既有二號線東曉南站。同時，施工過程中還使用自動化監(jiān)測技術(shù)，對運營車站及隧道結(jié)構(gòu)進行全面、系統(tǒng)的實時監(jiān)測，為順利掘進提供信息化技術(shù)支持。

(資料圖片僅供參考)

截至目前，十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成76%。14座車站中，10座已封頂，3座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；14個區(qū)間中，9個已貫通，4個進行土建施工，其余進行前期準備工作；出入段線進行土建施工。7座車站進行機電施工。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

在建地鐵線路進度更新，四條線路土建完成超九成：

（1）三號線東延段（番禺廣場-海傍）土建工程累計完成96%。4座車站均已封頂并進行機電施工；4個區(qū)間及出入場線已全部貫通。廣州新城停車場進行土建施工。

（2）五號線東延段（文沖-黃埔新港）土建工程累計完成99%。全線6座車站均已封頂并進行機電施工；6個區(qū)間及出入段線已全部貫通并進行機電施工，正線實現(xiàn)軌通、電通。雙崗停車場進行機電施工。

（3）七號線二期（大學城南-燕山）土建工程累計完成99%。11座車站全部封頂并進行機電施工；全線軌行區(qū)已完成“三權(quán)”移交。姬堂停車場進行機電施工。

（4）十一號線（火車站-琶洲-火車站）土建工程累計完成91%。32座車站中，1座正進行前期準備工作，2座已開通，27座車站已封頂，其余2座正在進行土建施工；32個區(qū)間中，1個已建成開通，31個已貫通；赤沙車輛段土建已完工，正在進行機電施工。全線20座車站開始機電施工。

（5）十二號線（潯峰崗-大學城南）土建工程累計完成72%。25座車站中，17座主體結(jié)構(gòu)封頂，8座正在進行土建施工；24個區(qū)間中，10個區(qū)間已貫通，11個進行土建施工，其余3個進行施工前準備；2個出入段線進行土建施工。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。

（6）十三號線二期（朝陽-魚珠）土建工程累計完成69%。23座車站中，12座已封頂，11座進行土建施工；23個區(qū)間中，15個已貫通，其余8個進行土建施工；出入場線已貫通。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建及機電施工。

（7）十四號線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）土建工程累計完成48%。8座車站中，4座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；8個區(qū)間中，3個已貫通，4個進行土建施工，1個進行前期準備。

（8）十八號線后通段（冼村-廣州東站）土建工程累計完成33%。廣州東至冼村區(qū)間進行土建施工。

（9）二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）土建工程累計完成38%。4座車站中，1座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進行土建施工；4個區(qū)間中，3個進行土建施工，其余1個進行施工前準備。

（注：除五號線東延段及七號線二期外，其余車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）

（文章來源：信息時報）

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