8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場的燈橋上檢修投光燈。

(資料圖片僅供參考)

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 李嘉南 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場的燈橋上檢修投光燈。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 李嘉南 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場的燈橋上檢修投光燈。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 魯鵬 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場的燈橋上檢修投光燈。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 李嘉南 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場的燈橋上檢修投光燈。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 魯鵬 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場的燈橋上檢修投光燈。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 魯鵬 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場內(nèi)攀爬燈橋。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 李嘉南 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場的燈橋上檢修投光燈（無人機(jī)照片）。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 李嘉南 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場的燈橋上檢修投光燈（無人機(jī)照片）。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 李嘉南 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場的燈橋上檢修投光燈（無人機(jī)照片）。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 李嘉南 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場的燈橋上檢修投光燈。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 魯鵬 攝

8月29日晚拍攝的投光燈照耀下的鄭州北站編組場（無人機(jī)照片）。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 李嘉南 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場內(nèi)攀爬燈橋。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 魯鵬 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場內(nèi)攀爬燈橋。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 李嘉南 攝

8月29日晚拍攝的投光燈照耀下的鄭州北站編組場（無人機(jī)照片）。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 李嘉南 攝

8月29日晚，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場通過夜間巡視對白天檢修過的燈橋亮燈情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 李嘉南 攝

8月29日晚，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場通過夜間巡視對白天檢修過的燈橋亮燈情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 李嘉南 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場內(nèi)準(zhǔn)備攀爬燈橋進(jìn)行檢修作業(yè)。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 李嘉南 攝

8月29日，在鄭州北站編組場，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在檢修投光燈前進(jìn)行準(zhǔn)備工作。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 魯鵬 攝

8月29日，在鄭州北站編組場，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在夜間對投光燈進(jìn)行巡查。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 魯鵬 攝

8月29日，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在鄭州北站編組場內(nèi)吊運(yùn)投光燈。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 魯鵬 攝

8月29日，在鄭州北站編組場，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段工作人員在檢修投光燈前進(jìn)行準(zhǔn)備工作。

鄭州北站是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大干線上四個方向貨物列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等工作，緊張繁忙、晝夜不停。投光燈是鄭州北站編組場夜間調(diào)車作業(yè)的主要光源，關(guān)系著鐵路貨車編組作業(yè)的安全和效率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州供電段負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)鄭州北站編組場內(nèi)的18座燈橋、11個燈柱、10個燈塔共800余盞投光燈，照明安全保障任務(wù)繁重。一年四季，工作人員需要踩著鋼梯爬上20多米高的燈橋，對投光燈進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，保障鐵路貨車的編組工作順暢進(jìn)行，被譽(yù)為鐵路線上“空中棧道”的“掌燈人”。

新華社記者 魯鵬 攝

作者：李嘉南

來源：新華網(wǎng)

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