近年來，本市在下凹式立交橋設置了積水警戒線，為司機涉水行車提供參考。然而，記者連日走訪豐臺、海淀、朝陽等城區(qū)下凹式立交橋發(fā)現(xiàn)，由于警戒線普遍“藏身”橋下深處，司機很難在“鉆”進橋區(qū)之前，提前了解到橋下積水深度。同時，警戒線設置標準不一，提示信息不全，也沒有很好地起到警示作用。不少司機壓根兒注意不到警戒線的存在。

(資料圖片)

橋下積水警戒線“深藏不露”

大雨過后，一座下凹立交橋前，小汽車排起長隊，面對積水猶豫不前。打頭司機冒險試水，成功通過，后車這才緊隨其后涉水通過。網(wǎng)上的這則視頻引起一些網(wǎng)友反思：有沒有更好的辦法，讓司機科學判斷水深？

記者走訪發(fā)現(xiàn)，本市很多下凹式立交橋都已設置了警戒線，但它們卻大多“深藏不露”，過于“低調(diào)”。

下午3點半，陽光正好，豐臺馬家堡東路鐵道橋橋洞，從遠處看卻漆黑一片。記者在“鉆”進這處下凹橋前，根本看不到積水警戒線的蹤影。等到走進橋洞陰影中，才在橋側壁發(fā)現(xiàn)一塊瘦長的藍牌子，上面畫著白色刻度線。藍色牌子旁，還有一條更矮的紅黃水位尺，上面的20厘米、27厘米已有些模糊。

“真等開到橋下這個位置，看到水深，也已經(jīng)晚了，應該在進入橋洞前，就有水位提示。”家住附近的楊先生建議。

在陶然橋北輔路橋下，警戒線“藏”得更深，走到橋下中間位置才能看見。藍底、白線的水位尺旁，紅色的“警戒”倆字已經(jīng)殘缺不全。

在永定門外大街一處下凹橋出口處，橋身側面連寫了兩組紅色的“警戒線”，字下面是一條長橫線，但無論是字、還是線，都已經(jīng)掉色、模糊不清，周圍還有土黃色的污漬。走路都看不清，更別說行駛中的司機是否能看到了。

設置標準不一，信息表達不足

除了看不見、看不清、看見“晚半拍”，橋下警戒線還存在標準不一、信息表達不足的問題。

記者注意到，城區(qū)許多下凹橋都豎立了藍白水位尺，但刻度、單位并不一致。馬家堡東路鐵道橋的水位尺，只標注了0.5、1.0、1.5、2.0四個刻度，每個數(shù)字之間4條白橫線；陶然橋北輔路橋的水位尺，從下至上是1至14，每個數(shù)字間一條白橫線?！斑@些數(shù)字單位是什么？達到多少就不能涉水通過了？”采訪中，多位車主表達了自己的困惑。

不同樣式的水位尺還互相“掐架”。馬家堡東路鐵道橋下，藍白、紅黃兩個水位尺緊挨著，但紅黃水位尺顯示“100cm”的位置，對應藍白水位尺卻不是1.0，而是大概1.2的位置。

記者自東向西進入陶然橋北輔路橋前，可以在橋洞外右墻看到一條藍色豎線，旁邊寫著“涉水線”3個藍色大字。這也是記者探訪十余座橋區(qū)中，唯一在進橋洞前能看到的涉水線，但這條既無刻度、也無說明的涉水線怎么看，也讓司機摸不著頭腦。

在朝陽來廣營西橋下，一處豎著的彩色水位尺倒是比較亮眼，從低到高用了藍、白、黃、紅依次漸變，代表水位深淺，上方“汛期提示”牌還寫道“行經(jīng)此路段行人車輛注意在遇積水時確認積水深度后，安全通過”，然而由于刻度線及數(shù)字太小，駕車經(jīng)過根本無法看清。

警戒線誰劃、誰管理說不清

“大白天都看不清，更別說視線不好的下雨天了?！避囍骼紫壬f。記者采訪的多位車主都表示，沒有特別關注過警戒線、水位尺的存在，更不知道具體的指示含義。

那么，警戒線誰來劃、誰管理？可否進一步優(yōu)化？帶著這些問題，記者撥打了多個城市管理部門熱線及橋下防汛責任公示牌上的電話。然而，排水、交通、城管委等多個部門工作人員均告訴記者，警戒線并非他們負責施劃，但會向防汛部門反映警戒線不夠清晰、有待優(yōu)化的訴求。

一位工作人員告訴記者，近年來很多部門、屬地都在應急情況下，臨時設置過橋下積水警戒線，但全市并沒有明確的設置規(guī)范。而且，汛期大暴雨來臨時，下凹橋區(qū)都會有人值守，積水達27厘米就會封路。警戒線，也是為管理部門決策判斷服務的。

“有時雨來得很急、很大，靠人管還是存在滯后性?！币晃欢嗄陱氖滦熊嚢踩芾淼墓宦毠じ嬖V記者，他曾在多個橋區(qū)遇到過涉水車“趴窩”的情況。有時，在積水路段，公交職工只能走進水里，用身體測量水深，這個“笨辦法”也是為了確保安全的無奈之舉。“如果能在進入下凹橋前，或者在易積水路段旁，設置明確的參照物，大家心里就有底了?！边@位公交職工說。

積水警戒線應該“亮”出來

讓積水警戒線“亮”出來，真正起到警示作用，是否有切實可行的好辦法？

早在2018年，公安部道路交通安全研究中心就發(fā)布過《下凹式立交橋積水如何消除？應當如何提醒駕駛人？》的文章。文中，研究人員建議，設置簡單、便捷、醒目、明確的提示標識，達到提醒駕駛人注意、警覺的效果。

具體來講，實施步驟包括兩個部分，一是路面標線提示：在距離下凹路面最低點水平面20厘米處、25厘米處、30厘米處、50厘米處，分別劃設單白實線（提示線）、單黃實線（警示線）、單紅實線（警戒線）、雙紅實線（危險線）；二是立面標志提示，可在面對來車的橋區(qū)墻上，在不同積水線位置，設置對應水位的警告標志牌，上面明確標出“積水深XX厘米”。

近年來，安徽、陜西、江蘇、內(nèi)蒙古等省區(qū)部分城市已經(jīng)試用類似方法，將積水警戒線從橋下“搬”到了更醒目的位置。今年6月，包頭市在13處下穿橋涵易積水點路面，施劃黃色的積水警戒線，司機在進入橋洞前，就能在對應位置看到路面“橋下積水1米”“橋下積水0.3米”的提示。

記者手記

“亮”出警戒線，提升城市韌性

積水警戒線的劃定，初衷是為市民涉水行車提供參考，方便相關部門應急搶險。但藏在橋洞里、標準不一、讓人看不懂的警戒線，顯然沒有發(fā)揮應有作用。

如果警戒線“亮”出來、夠亮眼，在暴雨等極端天氣下，不僅可以為車主減少車輛泡水后的財產(chǎn)損失，還有可能避免險情發(fā)生。

警戒線位置能否更顯著些？是否可以設置統(tǒng)一標準、規(guī)范管理？能否通過通俗易懂、簡潔明了的方式，讓車主快速讀懂積水警戒線？小小警戒線背后，是城市精細化管理的大文章。

暴雨突降的天氣下，積水警示早一步、主動些，市民生命財產(chǎn)安全就更有保障，城市防災減災的韌性就能進一步提升。

來源：北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽 實習記者 張悅

流程編輯：U016

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