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日前，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克警告稱，如果傳統(tǒng)汽車(chē)制造商不能加快向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的步伐，他們將面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，就像曾經(jīng)的膠片行業(yè)巨頭柯達(dá)一樣，因?yàn)橼s不上數(shù)字時(shí)代的潮流而被淘汰。馬斯克在回應(yīng)一位用戶的發(fā)帖時(shí)表示：“不幸的是，對(duì)許多汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這是一種趨勢(shì)。一些公司確實(shí)明白這一點(diǎn)，但它們的變革步伐仍然緩慢?！彼€表示：“特斯拉正試圖在向自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的過(guò)程中盡可能地幫助其他汽車(chē)制造商：我們開(kāi)源了我們的專利，提供了我們的超級(jí)充電站的訪問(wèn)權(quán)限，并邀請(qǐng)他們授權(quán)我們的自動(dòng)駕駛AI系統(tǒng)?！睋?jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)583.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.2%，市占率達(dá)到15%。與燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增速要遠(yuǎn)超前者。在全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)，今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)1620萬(wàn)輛，新注冊(cè)登記的新能源汽車(chē)為312.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.6%，創(chuàng)歷史新高。預(yù)測(cè)顯示，2023年中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為850萬(wàn)輛，狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為2350萬(wàn)輛，年度新能源車(chē)滲透率有望達(dá)到36%。然而，那些還沒(méi)有積極轉(zhuǎn)型新能源的合資車(chē)企，如今在中國(guó)正面臨著銷(xiāo)量下滑的尷尬局面。日系車(chē)中的豐田、本田、日產(chǎn)以及德系大眾，其中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量普遍降幅較大，在新能源時(shí)代，他們也正經(jīng)歷“淘汰危機(jī)”。

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