8月份，特斯拉又開(kāi)啟了兩輪降價(jià)，降價(jià)之后的Model 3相當(dāng)于只要22萬(wàn)元了（8000保險(xiǎn)補(bǔ)貼之后）。而Model Y長(zhǎng)續(xù)航版也降至30萬(wàn)以?xún)?nèi)，降了1.4萬(wàn)，最低只要29.99萬(wàn)元。

(資料圖)

很多人表示，這個(gè)降法，國(guó)產(chǎn)車(chē)非常難受了，因?yàn)樘厮估緛?lái)就競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)很強(qiáng)，再這么一降價(jià)，國(guó)產(chǎn)車(chē)左右為難。

跟著特斯拉降價(jià)，國(guó)產(chǎn)車(chē)還真沒(méi)有空間和底氣。畢竟現(xiàn)在大部分的國(guó)產(chǎn)電車(chē)都是在虧錢(qián)的，跟著降價(jià)，就會(huì)虧的更多。

要是不降價(jià)，客戶(hù)看到特斯拉性?xún)r(jià)比高，又跑去買(mǎi)特斯拉，這樣市場(chǎng)又丟了。所以降價(jià)虧錢(qián)，不降價(jià)虧市場(chǎng)，感覺(jué)無(wú)論怎么做，都不對(duì)一樣。

但要我說(shuō)，特斯拉的這次降價(jià)，還是小試牛刀一下，特斯拉的大招還沒(méi)有出呢。

接下來(lái)，特斯拉可能會(huì)出大招了，那就是推出新款Model 3，價(jià)格直接跌至20萬(wàn)以?xún)?nèi)，據(jù)媒體的說(shuō)法，可能會(huì)在19萬(wàn)左右。

要知道老款Model 3推出已經(jīng)7年了，說(shuō)真的，它確實(shí)很老了，外觀(guān)沒(méi)有新鮮感了，內(nèi)飾也很粗糙，和一些競(jìng)品相比，除了品牌過(guò)硬之外，其它優(yōu)勢(shì)不多。

在現(xiàn)在這個(gè)既看臉，又看內(nèi)在的時(shí)代，Model3能夠暢銷(xiāo)這么多年，完全靠的是特斯拉獨(dú)特的品牌能力了。

自2016年發(fā)布Model 3后，在這7年之間，特斯拉一直在精進(jìn)工藝降低制造成本，據(jù)稱(chēng)截止2022年，Model 3單車(chē)型的生產(chǎn)成本已經(jīng)降低了至少30%。

與此同時(shí)，特斯拉除了降低成本之外，還一直在努力的改進(jìn)其它設(shè)計(jì)，所以新款Model 3已經(jīng)是呼之欲出了，畢竟它真的跟不上時(shí)代了，尤其是在國(guó)產(chǎn)車(chē)的襯托之下。

按照媒體的爆料，目前新款Model 3已經(jīng)在測(cè)試樣車(chē)了，外觀(guān)改變了，更年輕更運(yùn)動(dòng)。而內(nèi)飾方面，改動(dòng)也很大，科技感更強(qiáng)了，比如“拋棄”了懷檔設(shè)計(jì)，將換檔的設(shè)計(jì)集成到了中控屏幕上，儀表盤(pán)部分會(huì)將儀表盤(pán)頂部、通風(fēng)口以及裝飾板整合在一起，另外布局也做了一些調(diào)整，整體做工更精致一些。

更重要的是，通過(guò)各種工藝，這次的Model 3的成本會(huì)再降14%或以上，所以新款的Model 3的價(jià)格可能會(huì)降至19萬(wàn)元左右，比現(xiàn)款會(huì)低3萬(wàn)元左右。

而一旦新款的Model 3推向市場(chǎng)，那么將會(huì)在整個(gè)電車(chē)領(lǐng)域，再次掀起一輪新的價(jià)格戰(zhàn)，不知道國(guó)產(chǎn)車(chē)們，準(zhǔn)備好了沒(méi)有？

有網(wǎng)友表示，只怕一些國(guó)產(chǎn)車(chē)，在看到這個(gè)消息后，會(huì)感慨一聲，這真的沒(méi)法玩了。本來(lái)就不賺錢(qián)，再打價(jià)格戰(zhàn)，底褲都要虧沒(méi)了。

關(guān)鍵詞：