11萬就能買600km續(xù)航的電車 紅旗玩庫存、搞降價害了誰？

現(xiàn)在已經(jīng)步入了2023年的下半年，我們陡然發(fā)現(xiàn)，前兩年非常喜歡公布自己月銷量的紅旗卻并沒有大肆宣揚半年的成績，僅僅是公布了新能源板塊的數(shù)據(jù)，隨后我們在一汽集團(tuán)的報告中總算找到了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，整個上半年紅旗一共賣出了15.3萬臺，同比增長5.5%，占據(jù)一汽系總銷量的8.6%。

(資料圖片)

但這個數(shù)據(jù)應(yīng)該很難讓紅旗滿意，否則也不會遮遮掩掩了。實際上從徐留平掌舵的前幾年，紅旗一直高歌猛進(jìn)：2018年3.3萬輛、2019年10萬輛大關(guān)、2020年邁過20萬輛關(guān)口、2021年飆至30萬輛，但從去年開始，紅旗就出現(xiàn)原地踏步，最終銷量只有31萬。

當(dāng)然，紅旗把一切都怪罪于疫情、芯片短缺等黑天鵝事件，甚至提出了計劃到“2025年實現(xiàn)年銷100萬輛，2030年銷量突破150萬輛”。但到了今年，沒有疫情、芯片的影響下，似乎紅旗的銷量并沒有太大的增長，并且這還是在紅旗新能源上半年狂漲了282%的情況下，紅旗這個“共和國之子”的高端品牌在消費市場似乎到頂了。

紅旗為何喊得厲害銷量卻走不起來，個人覺得壓庫存、憋銷量是這個品牌走的非常錯誤的一步棋。早在2021年，紅旗就被官方點名是國內(nèi)庫存系數(shù)最高的三個品牌之一，達(dá)到了2.02，也就是經(jīng)銷商至少需要兩個月才能消化完當(dāng)時的庫存量。

實際上紅旗轉(zhuǎn)型之后，銷量能迅速崛起的重要推手就是壓庫存，通過廠商對經(jīng)銷商大量壓貨，紅旗的銷量在短時間迅速上升，市場知名度也打響了，但這種模式下對經(jīng)銷商帶來了極大的壓力，最后車賣不出去就只能大降價，畢竟庫存車時間越長越難賣。

最近就有一張紅旗E-QM5（參數(shù)丨圖片）的銷售報價，最終核算下來，只需要11萬的價格就可以帶走620km續(xù)航（指導(dǎo)價：20.78萬）的版本，并且首付最低只需要3萬元左右，要知道即便是整個新能源市場，沒有第二家能把600km續(xù)航的電車做到11萬的價格，紅旗可謂是開了歷史先河了。

很多人要說了，似乎壓庫存對普通消費者也沒多少影響，甚至大家還能買到更低價格的車呢？表面來看確實是這樣，如果紅旗是走的親民品牌，主打性價比那自然無可厚非，但偏偏紅旗品牌一直定位自己為中國的“高端品牌”，是“國車”。

各種壓庫存、打骨折的操作讓紅旗在很多人心中形象大跌，本就需要大量新增客戶的紅旗品牌逐漸變成了高不成低不就的狀態(tài)。真正的高端用戶覺得紅旗的品牌屬性似乎差了點意思，而一些更看重性價比的消費者又覺得紅旗“噶韭菜”的意圖過于嚴(yán)重了，最終紅旗現(xiàn)階段只能堪堪依靠大量降價保住原有的客戶，這一點從今年新車紅旗H9的慘淡也可以看出一二。

當(dāng)然，常年的降價壓庫存對消費者來說可并不是只有好處。雖然這確實讓大家買紅旗車付出更少的購車款，但常年打折會導(dǎo)致紅旗車在二手車市場行情極為不穩(wěn)定，因為誰也不知道明天紅旗的經(jīng)銷商們將會推出什么樣的優(yōu)惠，這造成了很多新車出了4S店就折舊50%，消費者想要換車的時候，發(fā)現(xiàn)所謂的“高端”認(rèn)知在二手車行業(yè)里面一文不值，跟BBA的保值率更是沒法比。

不僅是二手車市場的不認(rèn)可，對于很多紅旗經(jīng)銷商來說，它們也很難保證自己的服務(wù)質(zhì)量，特別是對于已經(jīng)下訂單的車主，因為它們背后背負(fù)著極大的庫存壓力。前段時間，某紅旗新購車車主就爆出了一段某紅旗4S店服務(wù)態(tài)度的視頻，在視頻中，疑似坐在工作崗位的工作人員首先推脫了車主咨詢車機激活方面的問題，表示需要問另外一個地方的工作人員。

之后車主就仿佛被“踢皮球”似的在整個紅旗4S店轉(zhuǎn)了一圈，只能又到了服務(wù)接待處詢問工位上的女子，隨后雙方在溝通過程中開始出現(xiàn)沖突，女子開始不耐煩大罵：“我坐哪跟你有啥關(guān)系？你欠罵！跟個瘋狗似的”，甚至在看到車主用手機對準(zhǔn)紅旗LOGO進(jìn)行拍攝時還遭到了該人員的擊打。

該視頻一出就引起了很大的轟動，畢竟紅旗標(biāo)榜自己是做中國人的豪華，但經(jīng)銷商在服務(wù)態(tài)度上卻似乎并沒有貫徹這種品牌價值。事后，紅旗官方表示調(diào)查后發(fā)現(xiàn)該女子并非4S店工作人員（只是主播），但用戶們明顯不買賬，因為他不僅坐在工作人員的位置上，并且在視頻中多次拿取文件與筆翻開整理，并且紅旗只字未提向當(dāng)事者受到的不好體驗道歉。

總之對于現(xiàn)在的紅旗來說，應(yīng)該認(rèn)清楚現(xiàn)在一年也就是三十萬的銷量了，再想提高依靠壓庫存這些路子肯定是不成的，長期的積壓對于經(jīng)銷商與消費者來說都是傷害，紅旗品牌應(yīng)該多多考慮自己的產(chǎn)品力以及與品牌核心價值觀的結(jié)合了，否則，明年三十萬的基本盤是否還能保住都是問題。

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