人民網(wǎng)洋浦8月24日電 (記者毛雷、李棟、符武平)“不知道您有沒有注意到，我們港區(qū)里很‘安靜’，來往的大型牽引車都沒有‘尾氣’。”在海南省洋浦國際集裝箱碼頭，生產(chǎn)操作中心副總經(jīng)理許琳祥指著往來穿梭的牽引車，介紹這個繁忙碼頭的“綠色背景”。

洋浦港，位于太平洋與印度洋黃金水道的關(guān)鍵節(jié)點，是我國西部陸海新通道與21世紀海上絲綢之路的交匯點。近年來，洋浦港不斷吸引各類航運要素集聚，全力打造“綠色低碳”國際航運樞紐，成為高水平對外開放的又一扇“新大門”。

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“海南首個四星級綠色港口”

如果要問洋浦國際集裝箱碼頭的“綠色”元素都“藏”在哪里，許琳祥會告訴你：空中、地面和岸邊。

通過無人機航拍，一大片太陽能光伏板會出現(xiàn)在鏡頭中，這些分布式光伏電站提供的綠色零碳電力，極大地改善了港口能源結(jié)構(gòu)，年均可減少碳排放1454噸。

純電驅(qū)動的重型卡車正在作業(yè)。人民網(wǎng)記者 符武平攝

而在地面上，一輛輛往來穿梭的重型卡車，身上也隱藏著“綠色密碼”。“別看他們塊頭大，可都是‘電動車’。”洋浦國際集裝箱碼頭相關(guān)技術(shù)負責人告訴記者，目前碼頭運營的36輛重型卡車全部依靠純電驅(qū)動?！耙酝惠v燃油車在港內(nèi)運輸每標箱耗油約1.8升，而現(xiàn)在純電車每標箱耗電約1度，不僅節(jié)約了經(jīng)濟成本，更是減少了燃油污染。”

該負責人算了一筆賬：36輛純電重卡，按照每車每年運營300天，每天行駛里程約300公里計算，全年可減排二氧化碳4637.4噸、氮氧化合物60噸、煙塵排放量10.09噸。

我們再把目光移向碼頭岸邊那一個個寬敞的泊位，這里同樣成為洋浦港展現(xiàn)綠色港口的窗口。

“以前集裝箱船靠岸期間，都是靠燃油提供能源，現(xiàn)在可以直接接上‘岸電’?！痹S琳祥說，洋浦國際集裝箱碼頭的岸電設(shè)施，相當于給集裝箱船提供了一個岸上“插座”，如此一來，船舶靠岸期間就不用再“燒油”。

根據(jù)洋浦國際集裝箱碼頭年?？看傲拷y(tǒng)計，若全部使用岸電，每年可替代燃油量為7980.8噸，每年可減排二氧化碳量25830噸。

今年5月，洋浦國際集裝箱碼頭已正式評為海南自貿(mào)港首個“四星級”綠色港口，成功邁出實現(xiàn)“零碳”綠色港口的關(guān)鍵一步。

“洋浦的國際‘朋友圈’越來越大”

7月底，好消息從北京傳到洋浦——7月28日，在國家發(fā)展改革委發(fā)布2023年國家物流樞紐建設(shè)名單中，洋浦港成為我國唯一以自由貿(mào)易港為依托建設(shè)的港口型國家物流樞紐。

集裝箱運輸船正在進港。人民網(wǎng)記者 符武平攝

“港口型國家物流樞紐的申報成功，標志著洋浦成為海南首個建設(shè)國家物流樞紐的承載城市?！毖笃纸?jīng)濟開發(fā)區(qū)交通運輸和港航局港航物流發(fā)展科負責人周昌懋說，建設(shè)港口型國家物流樞紐，能夠進一步優(yōu)化物流資源配置，提升物流服務(wù)質(zhì)量和效率，大幅降低海南物流體系運行成本。

成功申報的背后，則是近年來洋浦“直線上升”的發(fā)展速度。

近年來，在共建“一帶一路”倡議下，洋浦港依托中遠海運航線資源優(yōu)勢，以及海南自貿(mào)港特殊加工增值和運輸便利化政策，不斷吸引著沿線國家和地區(qū)各類航運要素集聚。

周昌懋告訴記者，近年來洋浦港新開通航線26條，航線干支搭配，內(nèi)外貿(mào)航線總數(shù)達到43條，其中外貿(mào)航線21條，基本實現(xiàn)了國內(nèi)沿海主要港口和東南亞地區(qū)主要港口全覆蓋，其中3條遠洋航線，通達太平洋、印度洋和大西洋，形成“兼?zhèn)鋬?nèi)外貿(mào)、通達近遠洋”的航線新格局，成為高水平對外開放的又一扇“新大門”。

同時，今年以來，“中國洋浦港”新增登記6艘國際船舶，以“中國洋浦港”為船籍港的國際船舶達40艘，運力522萬載重噸，位居全國第二；貨物吞吐量完成2926.30萬噸，同比增長21.19%；集裝箱吞吐量完成91.25萬標箱，同比增長10.89%；2020年6月1日至今，洋浦港新增航運公司500多家，新登記或轉(zhuǎn)籍注冊船舶超1600艘，總運力超1300萬載重噸……

港口，既是橋梁，也是紐帶。未來，洋浦港將依托建設(shè)港口型國家物流樞紐契機，加強與東南亞地區(qū)和西部陸海新通道沿線地區(qū)合作，打造面向東盟和我國西南地區(qū)的國際雙向集散中心。

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