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北京日報客戶端 | 記者 孫云柯 白繼開 通訊員 黃明宇

隨著最后一泵混凝土澆筑完成，6月25日，北京城市副中心站綜合交通樞紐項目主站房西區(qū)及西接駁場站主體結(jié)構(gòu)封頂，這是該項目工程歷經(jīng)千余天建設(shè)后迎來的重大節(jié)點(diǎn)。接下來，主站房西區(qū)地上將啟動“京帆”屋蓋建設(shè)，內(nèi)部進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)、裝飾裝修和機(jī)電安裝等工程。

如果將副中心站樞紐項目自北向南畫一條中軸線，那么主站房西區(qū)及西接駁場站所在的02標(biāo)段就位于中軸線中心西側(cè)，居于整個項目的核心位置。在它的地下，是京唐城際鐵路和北京城際鐵路聯(lián)絡(luò)線的鐵路車站站臺。地下空間分為3層，自上而下分別為城市生活層、候車大廳層和鐵路車站站臺層，西端夾層為交通場站接駁區(qū)域，與西進(jìn)站口的公交場站連接。

京投公司所屬樞紐管理公司建設(shè)管理部部長徐文武介紹，副中心站樞紐項目體量巨大，采用逆作法施工工藝難度極高?！吧w挖逆作”工藝是在樁基施工完成后先進(jìn)行B2層頂板施工，再向下逐層開挖，建造主體結(jié)構(gòu)，最后施工基礎(chǔ)底板，充分利用現(xiàn)有場地，有效加快施工進(jìn)度，提升整體安全性。目前主站房西區(qū)實現(xiàn)了地面層封頂，也就標(biāo)志著全部地下3層主體結(jié)構(gòu)已實現(xiàn)完工。

自工程建設(shè)以來，在副中心工程辦持續(xù)督導(dǎo)下，建設(shè)單位京投樞紐公司帶領(lǐng)參建各方，組織專家進(jìn)行了多輪“蓋挖逆作”工法的論證，實現(xiàn)了支護(hù)結(jié)構(gòu)永臨結(jié)合，攻克了超深大基坑施工安全、超深大直徑樁基質(zhì)量保障等技術(shù)難關(guān)。通過詳細(xì)制定工籌方案，實現(xiàn)了數(shù)百萬立方米大宗土方消納、大體量砼澆筑以及上百臺大型機(jī)械設(shè)備和數(shù)千名工人同時現(xiàn)場施工的高難度、高水平施工組織，有效保障了副中心站樞紐主站房西區(qū)主體結(jié)構(gòu)從2020年8月至2023年6月下旬高質(zhì)量建造，按時圓滿完成封頂任務(wù)。

主站房西區(qū)主體結(jié)構(gòu)完工后，地面部分將啟動“京帆”屋蓋建設(shè)，預(yù)計今年8月進(jìn)場施工。目前，主站房西區(qū)已完工的地面層，自西向東分別預(yù)留了4個大型洞口，未來上部將建起4片“京帆”，陽光透過“京帆”屋蓋可以直接照射到地下3層，為旅客提供自然光線照明。地面上，“京帆”屋蓋還將打造檐下綠色城市會客廳，為市民提供豐富多彩的活動場所。

徐文武告訴記者，“京帆”表面將采用ETFE膜，與水立方外立面材料相似，內(nèi)部充氣，具備透光性的同時可以避免陽光直曬，確保地下光照保持柔和。屋蓋還將建造穿孔遮陽板，平衡冷熱負(fù)荷，合理化控制室內(nèi)光熱環(huán)境。建造“京帆”可為副中心站樞紐每年減少熱負(fù)荷520萬千瓦時，每年可減少照明用電約48.6萬度。預(yù)計今年年底，副中心站樞紐地面最西側(cè)的一面“主帆”將率先亮相，打造“京帆”屋蓋的一個樣板。

城市副中心站綜合交通樞紐位于通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村，是“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)，按照項目總體進(jìn)度安排，主體工程計劃于2024年底結(jié)構(gòu)完工，2025年具備通車條件。副中心站樞紐整體為地下3層結(jié)構(gòu)，地下總建筑規(guī)模約128萬平方米，建設(shè)施工共分為4個標(biāo)段。其中，站房核心區(qū)面積約37.9萬平方米，集成了2條城際鐵路、1條市郊鐵路、4條軌道交通、1座運(yùn)河碼頭和15條公交接駁線路。副中心站樞紐建成后，將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，為構(gòu)建京津冀協(xié)同發(fā)展現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)體系、城市副中心有效承接北京非首都功能提供堅實支撐。

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