2023年8月25日,成都車展正式拉開帷幕,各大車企紛紛攜新車型、新技術(shù)在此次車展上亮相。其中20萬內(nèi)新能源SUV市場競爭尤為激烈。睿藍汽車作為新能源市場上的生力軍,此次發(fā)布會攜“三大真誠”而來,為廣大用戶帶來了誠意之作——智能后驅(qū)轎跑SUV睿藍7。在此次發(fā)布會上,睿藍汽車發(fā)布了睿藍7的4個版本,追云、馳月、逐風、獵光,續(xù)航分別為450km和605km,預(yù)售價格在13.37-16.37萬元之間。

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除了真誠的價格,睿藍7還為用戶帶來真誠的愛:睿藍汽車為廣大車主提供“幸運后悔劵”,在成都車展期間,睿藍汽車將抽取有意購買睿藍7的其他品牌車主(每五天抽取一名幸運車主),補貼其所有退訂退車(三個月內(nèi)訂車或提車)的費用。

此外還有一系列預(yù)售相關(guān)政策與權(quán)益,700元下訂,即可享7重好禮,包括訂金抵扣車款,每日交車補貼,一年內(nèi)保價服務(wù),三電終身質(zhì)保、至高10萬3年0息的金融免息等驚喜好禮。

相較于市面上其他同級別新能源SUV,睿藍汽車給予用戶真誠的價格和真誠的愛,還擁有真誠的實力帶給用戶更高階的駕駛感受。這也不禁讓人好奇:極具市場競爭力的睿藍7到來,會給20萬內(nèi)新能源市場帶來怎樣的新氣象。

超低風阻更加舒適的純電SUV

睿藍7的風阻系數(shù)領(lǐng)先AION Y和宋 PLUS EV,在降低能耗上也具備較強優(yōu)勢。對于純電車型來說,當風阻系數(shù)達到0.3Cd,那么風阻將占據(jù)車輛能耗的50%。但是如果風阻系數(shù)降低到0.2Cd,風阻對耗能的影響將減少到40%,可見風阻系數(shù)對于整車能耗的影響。當風阻系數(shù)每降低0.01Cd時,可以增加5-8公里的續(xù)航里程。

睿藍7作為一輛Coupe SUV,線性寬體造型、溜背式的車側(cè)、隱藏式門把手、主動可變進氣格柵等設(shè)計,讓它擁有了同級最優(yōu)的0.238Cd超低風阻,低風阻的設(shè)計對于睿藍7這款純電轎跑SUV來說,不僅僅是為了更好的視覺效果,實際上帶來了更好的續(xù)航表現(xiàn),這才是真正的美感與實力并存。

在車身尺寸上,雖然車長和車寬略遜于宋 PLUS EV,但得益于GBRC水晶架構(gòu)更強的空間設(shè)計,睿藍7擁有更長的2775mm軸距,而更長的軸距也使得睿藍7相較于同級車型擁有更好、更大的駕乘空間?？臻g表現(xiàn)在20萬內(nèi)新能源SUV市場中屬于更優(yōu)的存在?；诤笾煤篁?qū)的設(shè)計,睿藍7擁有一個尺寸不小的前備箱,帶來更多儲物空間。

極致駕控 更有樂趣的后驅(qū)SUV

操控方面,后置后驅(qū)布局的睿藍7擁有天然優(yōu)勢:搭配上前麥弗遜后五連桿獨立懸架,讓整體的操控性和舒適性都更加出色。前輪只參與轉(zhuǎn)向,后輪提供動力,讓睿藍7的最小轉(zhuǎn)彎半徑達到了5.4m,而AION Y的最小轉(zhuǎn)彎半徑是5.5m,宋 PLUS EV的則是5.55m;不僅如此,睿藍7還搭載了One-box線控制動系統(tǒng),使得睿藍7百公里制動距離僅為35.6m,相較AION Y少了3.4m,比宋PLUS EV少了6.15m,這就意味著在之前整個剎車過程中車輛的速度都低于對方,更能保障用戶的行車安全。

在動力層面,睿藍7電機最大功率達到180kw,最大扭矩可達385N·m,0-50km/h加速僅需2.8s。在CLTC續(xù)航里程的表現(xiàn),睿藍7以605km將AION Y和宋 PLUS EV甩在了身后,也不愧15萬級600+km超長續(xù)航后驅(qū)車型的名號。

除了基礎(chǔ)性能優(yōu)勢,睿藍7還帶來了另一大亮點——無級DIY后驅(qū),大大增加了駕駛者對于整車的掌控,讓整車的個性與調(diào)節(jié)擁有更大的自定義空間。簡單來說,無級DIY后驅(qū)能夠?qū)D(zhuǎn)向助力、動力響應(yīng)、能量回收、制動模式4大板塊進行調(diào)節(jié),甚至連剎車都可以進行三擋調(diào)節(jié)。改變了市面上讓人適應(yīng)車的常態(tài),真正做到了讓車去適應(yīng)人。擁有1輛車,就能體驗多種汽車的駕駛感受。

高階智能 更有價值的智能SUV

高階的智能化配置,讓睿藍7以越級的智能價值下沉20萬內(nèi)新能源SUV市場,讓更多的用戶享受到科技進步所帶來的技術(shù)普惠。睿藍7搭載國內(nèi)首顆車規(guī)級7nm座艙芯片——龍鷹一號,讓睿藍7擁有了更強的大腦;真2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED數(shù)字儀表,以及同級唯一的50英寸巨幕AR-HUD,為用戶帶來更清晰、更廣闊的視野,構(gòu)建起極具科技感的“三體超清視界“;四音區(qū)拾音助力則是高效的智能語音交互的體現(xiàn),在全車的各個角落都能夠輕松發(fā)出“命令”,實現(xiàn)更為極致的人機交互體驗。不管是車機芯片的算力、中控屏的尺寸還是語音分區(qū)域喚醒識別的范圍,睿藍7都領(lǐng)先于AION Y和宋PLUS EV。

睿藍7的駕駛輔助影像采用360度全景影像,還擁有5個高清攝像頭和4個超聲波雷達,而AION Y和宋 PLUS EV僅僅只是搭載了最基本的倒車影像;同時,睿藍7可選裝智駕升級包,其中包含仰望U8、小鵬G6同款的速騰聚創(chuàng)M系列激光雷達。更驚喜的是,即使選裝激光雷達,睿藍7的價格依然在20萬以內(nèi)。

相較于同級產(chǎn)品來說,睿藍7真正做到了用最真誠的價格為用戶帶來最真誠的配置,睿藍7的出現(xiàn),讓20萬內(nèi)新能源SUV市場的競爭更加激烈,但正如成都車展上睿藍汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍所說的:“新能源汽車行業(yè)不斷內(nèi)卷,有人害怕內(nèi)卷,但睿藍汽車認為就應(yīng)該卷,卷出好價格、卷出好產(chǎn)品,只有卷才能讓消費者獲得更多的利益和價值!”

中國的車企正需要這樣的態(tài)度,以“內(nèi)卷”的態(tài)度自我精進,磨煉產(chǎn)品與技術(shù),真正做到和用戶在一起,只有這樣,才能繼續(xù)在國際汽車市場上乘風破浪。

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