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國產品牌向上突圍，依靠的就是SUV車型，所以在SUV領域的競爭，最為激烈。

好的車型比比皆是，亞迪宋 PLUS DM-i，哈弗H6(參數(shù)|詢價)，長安CS75(參數(shù)|詢價) PLUS，都取得了國人興奮的成績。同樣，被邊緣化的車型也是不勝枚舉，月銷量僅僅有幾臺，你知道哪些？

海馬8S(參數(shù)|詢價)就是被邊緣化的車型之一，7月份全國銷量4輛，這是一款緊湊型SUV，軸距2700mm，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率195馬力，峰值扭矩293牛·米，海馬曾經與北京現(xiàn)代齊名，福美來的地位與伊蘭特相仿，但如今，海馬品牌已經沒落，各地4S店相繼關停，車型被邊緣化已經是意料之中，如果海馬在氫能源領域無法取得突破，那這個曾經紅極一時的品牌，除了被收購的命運，也就只能選擇退出汽車市場。

東南DX8，東南汽車現(xiàn)在處于“半隱退”狀態(tài)，偶爾能看到消息，但在銷量排行榜中，早就難覓蹤跡，東南DX8在7月份，同樣也賣出了4輛，這是一款起售價在8.69萬元的中型SUV，車長4720mm，軸距2745mm，空間表現(xiàn)不算驚艷，只能說是中規(guī)中矩，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230?！っ?。匹配的是6擋手動變速箱，這配置，確實有些寒酸。

東南汽車技術相對落后，如果沒有大筆資金注入，順利完成轉型，那退出汽車市場就是時間問題，所以，這款DX8肯定是無人問津，和海馬8S一樣，誰會花錢去買一款品牌都要消失的車。

沒有最慘，只有更慘，每月銷量4輛還不是最低的，起亞KX5(參數(shù)|詢價)和北京現(xiàn)代ix25(參數(shù)|詢價)的7月份銷量分別是3輛和1輛。

起亞KX5是一款緊湊型SUV，搭載2.0L自吸發(fā)動機，最大功率165馬力，峰值扭矩203?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱，起售價16.28萬元。北京現(xiàn)代ix25是小型SUV，搭載1.5L自吸發(fā)動機，最大功率115馬力，變速箱有6擋手動和CVT無級變速箱，起售價10.58萬元，終端優(yōu)惠力度較大，最終裸車價在8萬元以下。這兩款韓系車型，都是已經被車企邊緣化的車型，也就是說不是重點車型，消費者選擇的也不多。

但其實，即便是主力車型，韓系車的銷量也是不理想，涉及的因素較多，有敏感不可說的，也有眾所周知在中國市場搞雙標的原因，反正想要扭轉韓系車在中國市場的局面，確實需要更大的誠意，

除了以上這些車型，賽力斯SF5(參數(shù)|詢價)的月銷是3輛，奇瑞大螞蟻(參數(shù)|詢價)的銷量是2輛，還有曾經被寄予厚望的瑪奇朵(參數(shù)|詢價)DHT-PHEV銷量也僅僅為3輛。

這些車型，都是極有可能隨時退出市場的車型，消費者選擇，一定要謹慎出手。

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