深受“Z世代”喜愛的品牌——九號公司成為了今年618的黑馬，其實現自營全渠道銷售額超7.62億元，同比增長61%，其中線上銷售額破6.52億元，同比增長128%。且35歲以下年輕用戶購買占比達到64%，京東、天貓、抖音等主要電商平臺累計會員數也突破242萬人，再創(chuàng)新高。

種種跡象表明，當今的短交通產品，其價值維度已經不再單一，除了滿足城市短途出行的需要之外，隨著多媒體平臺的興起，它也漸漸變成了個人品味、價值取向和審美的外在媒介。就像運動鞋、潮流玩具、盲盒、運動獎牌一樣，電動自行車等短交通產品似乎成了90后和00后最流行的“玩具”。

(相關資料圖)

與Z世代保持同頻是九號領先的法寶

眾所周知，雅迪和愛瑪電動車是傳統(tǒng)電動兩輪電動車的頭部企業(yè)，然而它們在高端化的道路上至今從未成功過。

根據魯大師數據實驗室，電動兩輪車銷量主要集中在 5000 元以下的價格帶。雅迪、愛瑪、臺鈴在 5000元以下的傳統(tǒng)電動兩輪車品類份額較高。雅迪在 4000~4900 元的中端價格帶份額領先，但九號產品智能化水平較高，疊加其在三電技術方面的優(yōu)勢，以及高顏值的產品外觀，在 5000 元以上的智能電動兩輪車品類具有較強的競爭優(yōu)勢，深受年輕消費者青睞。

2021年7月8號，雅迪推出了全新高端出行品牌 VFLY，并將發(fā)布會地點選在了上海的保時捷體驗中心，以此來烘托出品牌的氛圍。據相關公告稱，這一高檔品牌與保時捷設計工作室等多家國內外頂尖的設計團隊進行了合作。

不過，快兩年了這個品牌的影響力和市場表現都不是很好。且不說 VFLY有沒有建立起一個高端品牌的形象，甚至還沒有建立起一定的知名度，公眾對它的關注和討論都很少。至于市場表現，單看電商平臺，就能看出大致的情況。VFLY在天貓旗艦店的銷量很低，其中最受歡迎的是VFLY B80，售價5390元，一個月也就賣了55臺。

與之相反，九號公司做到了與Z世代保持同頻。

針對更多年輕群體對城市踏板的高性能需求，九號推出的E300P實現了可搭載三塊電池的新突破。它的0-50 km/h加速只需要2.49秒，極速可達到135 km/h，續(xù)航里程最高可達120 km。九號智駕系統(tǒng)，讓駕駛、通話、聽歌都不受干擾，智能度極高。除此之外，E300P還采用了目前主要應用在汽車領域的 HIAS系統(tǒng)，讓用戶在騎行安全和智能體驗方面都得到了頂級性能的滿足。

除了受科技控喜愛外，九號的外貌也吸引了一大批粉絲。九號最新發(fā)布的Q90國標電動自行車體積小、重量輕、色彩明快、色彩豐富，用戶體驗舒適、安全，可實現一鍵倒車、助推，還搭載了 RideyGo！智能系統(tǒng)2.0、感應解鎖2.0、 TCS牽引力控制系統(tǒng)等智能化配置，95公里的續(xù)航，也讓其能夠滿足年輕人日常通勤、娛樂、短途出行的美好愿望。

除了推出更符合年輕人口味的產品，九號公司在品牌營銷端，也在通過跨界電競、體育、二次元等，用一種很新的方式走進年輕人的世界，跟年輕人玩在一起，并從中挖掘年輕人的深層次需求，反哺產品研發(fā)。

九號公司中國經營事業(yè)部總裁何飛龍表示，我們希望跟Z時代在個性態(tài)度、生活方式和興趣愛好上產生廣泛的認同和共鳴，實現與公司業(yè)績增長、品牌提升和產品研發(fā)策略的雙向賦能。當然，在實現行業(yè)引領，推動行業(yè)智能化發(fā)展之際，我們也希望讓更多用戶感受的九號產品的奇妙出行體驗。

年輕人就是未來，九號公司用行動向短交通行業(yè)傳達了一個信息，那就是墨守成規(guī)已經不具備競爭優(yōu)勢了，新興消費者需要的是全新的生活方式，甚至是全新的精神世界。電動兩輪車的市場競爭激烈，而九號的初衷，或許并非顛覆這個行業(yè)，而是希望能給年輕人更多的產品話語權。

所有短交通產品都值得被九號重新打造一遍

九號公司深諳單科學技術方面的投入是遠遠不夠的，如何將技術真正服務于用戶才是決勝王牌。

很多大公司創(chuàng)意新穎，但卻過早的把產品服務投向市場，體驗很差。因而使產品或服務不能為廣大消費者所接受。比如蘋果推出的世界上第一款掌上電腦牛頓，又比如微軟首款Windows XP操作系統(tǒng)的平板電腦。雖然這些產品的功能和可用性有些夸大其詞，但它們也并非毫無可取之處，只是其技術應用有些超前，人們尚未能接受這些技術。

如何做到讓消費者體驗到車聯網的便捷性。九號公司給出了創(chuàng)新方案——讓短交通產品可以像手機一樣升級系統(tǒng)，如此設計之下的九號產品就不只是一個交通工具，而是一個移動的智能出行終端。

具體看，基于九號公司核心三電技術(電池、電機、電控)下的運載能力，以及基于邊緣計算、深度學習、SLAM視覺識別等先進AI技術下的感知能力，和包括運動規(guī)劃、多機調度、云計算等在內的智慧決策能力，九號構建起一套完整的智慧移動技術棧，用以在應用層賦能創(chuàng)新短交通和機器人業(yè)務線。

依托基礎云服務架構，及公司自研的大數據平臺，九號得以打造一套面向短交通業(yè)務中臺和IoT云端的車聯網平臺，進一步賦能產品研發(fā)升級，提升用戶體驗。只要消費者體驗了九號的產品，便會因為適應了高度的智能化而無法接受傳統(tǒng)的短途交通工具。

九號公司也由此打造了一套“人—車—路—云”的智能出行服務生態(tài)體系，通過內置OTA的在線升級，在電動兩輪車品類創(chuàng)造性的實現軟件定義硬件，而不用像其他品牌一個新的功能出現，必須重新購買一輛電動車。

智能化已經成為各行各業(yè)發(fā)展的必然趨勢，奧迪研發(fā)主管Peter就很不客氣地吐槽過，說德國的那些不肯接受智能汽車的老牌企業(yè)都是“裝睡的人，你永遠也叫不醒。未來等著他們的只有腥風血雨的變革”。對現在大部分電動兩輪車企業(yè)也是如此，九號作為短交通領域的新生品牌，深度智能化“卷”出的新潮流勢將持續(xù)引領行業(yè)變革。

本文源自：證券之星

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