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中國船舶，這個票說了很久了，我也拿了很久了。去年26.57進的，后來跌回去25.26留底倉觀察，一直跌到22.1又進了，一直到回到28以上又回調才減倉，最后是在在26.7固定倉位到現(xiàn)在沒動過?，F(xiàn)在站上安全線就不去操作了。這個票的周期會很久，目標價60以上，也適合每天做做波段。

中國西電，上一次突破回調到現(xiàn)在基本上很難下去了。跌破5.06趨勢就破位了，上次回調最大力度是5.11馬上就拉升，我在5.12補了倉位，只要低于5.2都是加倉位的好機會?，F(xiàn)在只能看到12左右，上攻加倉點是突破6.6站穩(wěn)不回調。

這是我僅此一次的直白分析，很多票吹們單純的吹票一點邏輯都沒有，靠一些口水利好和摘抄觀點去忽悠人或者給自己心。

我來說下原因好了，船舶橫盤七八年了，這種大票除非來個大牛市，不然也就只能玩玩小波段。大盤站上2800以后沒有再回調下去過，把個股的日線回調和大盤做個對比，以年為單位的震蕩和日線調整也就好理解了。中國西電位子很低，拉指數(shù)必備。

中字頭不啟動小票板塊拉爆了對于指數(shù)的影響也大不到哪里去，今年指數(shù)突破3700是沒什么好懷疑的，突破4000就是給個驚喜吧。真的突破4000一定要減倉等調整，這種大級別拉升回踩和小股災沒什么區(qū)別，只能等再回踩確認3700這個新的底部站穩(wěn)了才能無腦滿倉進。開始注冊制說明國家對股市的吸引外資的功能越來越重視了，要發(fā)展需要大量的增量資金，靠中國老百姓投資想都不用想。幾乎每個人都把股市當提款機，進來以后接受教育，跟一些大V無腦起哄。怎么說呢，這都能賺錢的話股市就沒有存在的意義了，不如直接國家給你發(fā)錢算了。

網(wǎng)上很多所謂的高手一直講五萬十萬以下就應該玩短線，快進快出，收益來的最快。你可以問一下，虧的是不是更快呢？我的原則是不管錢多錢少，要的都是一個確定性。閑錢也好全部身家也好，看不懂的票不參與，想盈利就要有足夠的耐心去觀察一個票，看幾個月，就算一年只拿一個票，做好止盈止損也不會虧。虧損只不過是欲望和能力不匹配而已。

一部分人會在交易這條路上越走越遠，更多的人進來只是等著早晚被收割的。

每天發(fā)那些練習短線操作太麻煩，自己電腦里做做記錄好一些。

中長線沒什么好講的，一直看多，手里倉位大的就這兩個票。

以后偶爾發(fā)發(fā)想法，發(fā)日常操作其實是因為開始接觸就看別人一直發(fā)，今天忽然覺得為什么要跟別人一樣呢？我的事與別人又沒啥關系。我又不想建群，也不想吸粉，更沒想著收割韭菜。按照自己意愿來，至少發(fā)什么我還是可以做主的。

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