近日，漢堡港口與物流股份公司（HHLA）發(fā)布聲明稱，在完成最終投資審查程序后，該公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司（CSPL，下稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)港口”）就漢堡港“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭（CTT）簽署了最終股權(quán)收購(gòu)協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口將收購(gòu)漢堡港“福地”集裝箱碼頭24.99%的股權(quán)，“福地”集裝箱碼頭將成為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（COSCO，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口為其子公司）處理亞洲和歐洲之間貨物運(yùn)輸?shù)氖走x靠泊碼頭。

(資料圖)

“從國(guó)家層面看，中德兩國(guó)經(jīng)濟(jì)稟賦高度互補(bǔ)，但經(jīng)濟(jì)往來有時(shí)受限于物流因素而未能充分挖掘雙方合作潛力，此次中企與漢堡港的合作，在較大程度上彌補(bǔ)了這一短板，為中德兩國(guó)經(jīng)貿(mào)交流帶來增量?！苯邮堋蹲C券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院研究員、金磚暨G20研究中心主任徐飛彪如是稱。

從企業(yè)層面看，對(duì)漢堡港來說，這筆股權(quán)收購(gòu)有“救急”功效。

漢堡港是連接歐洲和中國(guó)的最重要貿(mào)易樞紐之一，是中歐班列貨運(yùn)服務(wù)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。不過，受全球經(jīng)濟(jì)放緩、疫情等多重因素影響，2023年一季度，其海運(yùn)貨物吞吐量同比下降10%、集裝箱吞吐量同比下降17%、鐵路貨物運(yùn)輸同比減少3.4%，形勢(shì)不容樂觀。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口是港股上市公司。其2022年年報(bào)顯示，公司業(yè)務(wù)涉及海運(yùn)、綜合物流、集裝箱運(yùn)輸與租賃、碼頭拆裝箱、海外倉(cāng)等，且在數(shù)字化加持下正不斷向碼頭自動(dòng)化、智慧港口等方向升級(jí)，成果豐碩。

“這樣的投資，有益于加強(qiáng)漢堡港在中德以及中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系中的關(guān)鍵地位，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力，有助于提高漢堡港所在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和安全性，能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)崗位，同時(shí)有利于進(jìn)一步完善德國(guó)物流體系的建設(shè)?！北本┩鈬?guó)語大學(xué)德語學(xué)院副教授寇蔻這樣對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)港口來說，此番合作為公司業(yè)務(wù)的“遠(yuǎn)航出?！钡於烁釉鷮?shí)的基礎(chǔ)。

“作為全球領(lǐng)先的船運(yùn)企業(yè)，依托中國(guó)在數(shù)字信息技術(shù)與產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢(shì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在數(shù)字化、綠色化方面不斷自我升級(jí)，這次投資，不僅能在物流等方面提升自我產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，還為將來輸出電子、機(jī)械、信息技術(shù)服務(wù)等創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)?！毙祜w彪表示。

商務(wù)部研究院電子商務(wù)研究所副研究員洪勇也對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的投資還將為國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來示范效應(yīng)，例如其集裝箱業(yè)務(wù)的對(duì)外推廣有助于增強(qiáng)中國(guó)集裝箱產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。”

（文章來源：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)）

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