近日，由中國(guó)自主研制的，全球最大功率20MW半直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在山東成功下線。

標(biāo)志著我國(guó)大功率海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)自主研制能力又上了一個(gè)臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)了20MW級(jí)以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)和部件關(guān)鍵技術(shù)的新突破，對(duì)提升我國(guó)海上風(fēng)電裝備能力，提高海洋資源的開發(fā)能力，具有里程碑式的意義。

據(jù)了解，此次下線的全球最大功率20MW半直驅(qū)永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)，具有集成度高、可靠性高、冷卻效率高、匹配性好、運(yùn)維性好等技術(shù)特點(diǎn)。

(相關(guān)資料圖)

我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模已連續(xù)12年穩(wěn)居世界首位，成為我國(guó)重要的清潔能源之一，2022年，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電步入平價(jià)元年，競(jìng)價(jià)上網(wǎng)成為海上風(fēng)電發(fā)展最新模式。

如何降低全生命周期的度電成本、提升發(fā)電量，助力海上風(fēng)電實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，而競(jìng)價(jià)上網(wǎng)成為海上風(fēng)電發(fā)展最新模式，風(fēng)電機(jī)組的大型化和高可靠是風(fēng)電規(guī)?；l(fā)展和降低成本的必然要求。

其實(shí)距離18MW風(fēng)機(jī)下線也才過去半年時(shí)間。今年年初下線的H260-18MW超大型海上風(fēng)電機(jī)組，葉輪掃風(fēng)面積約5.3萬平方米，相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積。在滿發(fā)風(fēng)速下，每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈可發(fā)44.8度電，單臺(tái)機(jī)組每年可輸出超過7400萬度清潔電能，可滿足4萬戶三口之家一年的用電量，可減少燃煤消耗 2.5萬噸、二氧化碳排放6.1萬噸，具有顯著的節(jié)能減排效果。

據(jù)了解，H260-18MW機(jī)組整機(jī)國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到80%以上，葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等核心部件均由中國(guó)企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)化率高于99%。

同樣在今年年初，作為國(guó)內(nèi)另外一家風(fēng)機(jī)巨頭，明陽(yáng)同期也發(fā)布了18兆瓦全球最大海上風(fēng)電機(jī)組MySE18.X-28X，并在汕尾粵東下線全球最大漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組MySE16.X-260。

據(jù)了解，MySE18.X-28X機(jī)組在延續(xù)明陽(yáng)半直驅(qū)技術(shù)路線的基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新和突破，機(jī)組搭載超140米葉片，其葉輪直徑超280米，最大掃風(fēng)面積66052平方米，相當(dāng)于9個(gè)足球場(chǎng)大小。

在發(fā)電能力方面，以粵東風(fēng)資源條件（年平均風(fēng)速8.5m/s）為例，該機(jī)組全年發(fā)電量可達(dá)8000萬度，相當(dāng)于減少二氧化碳排放6.6萬噸，約等于9.6萬居民的年總用電量。

半年就漲了兩兆瓦，海上風(fēng)機(jī)出新機(jī)的速度，比手機(jī)出新速度簡(jiǎn)直還要快！

在風(fēng)能產(chǎn)業(yè)中，不同類型的風(fēng)電機(jī)組發(fā)揮著不同的作用和優(yōu)勢(shì)。目前常見的有直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組、半直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組和雙饋風(fēng)電機(jī)組。

雙饋風(fēng)電機(jī)組是最早被應(yīng)用的一種風(fēng)電機(jī)組。雙饋風(fēng)電機(jī)組采用齒輪減速器和雙饋電機(jī)，具有較高的傳動(dòng)效率和更小的轉(zhuǎn)子重量。然而，雙饋風(fēng)電機(jī)組存在一些缺點(diǎn)，例如維護(hù)成本高、運(yùn)行噪音大等。近年來，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)需求的變化，雙饋風(fēng)電機(jī)組在市場(chǎng)上的份額逐漸減少。

直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組是一種新型的風(fēng)電機(jī)組，由于其轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)之間沒有傳動(dòng)系統(tǒng)，具有更高的傳動(dòng)效率和更低的維護(hù)成本。然而，直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子重量和轉(zhuǎn)矩較大，需要更大的機(jī)組尺寸和更堅(jiān)固的基礎(chǔ)，導(dǎo)致安裝和維護(hù)成本較高。目前，直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組在海上風(fēng)電場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用，因其更適合海上環(huán)境和更大的機(jī)組尺寸。

半直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組是介于直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組和雙饋風(fēng)電機(jī)組之間的一種機(jī)型。半直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組采用直驅(qū)式發(fā)電機(jī)，但使用齒輪減速器來提高傳動(dòng)效率。相比直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組，半直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組具有更小的轉(zhuǎn)子重量和更低的維護(hù)成本，同時(shí)也具有更高的傳動(dòng)效率。目前，半直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組在陸上和海上風(fēng)電場(chǎng)都得到了廣泛應(yīng)用。

在雙饋、直驅(qū)以及半直驅(qū)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)道路上，各有優(yōu)劣，直驅(qū)機(jī)型不含齒輪箱，運(yùn)維簡(jiǎn)單，發(fā)電效率高，雙饋機(jī)型因?yàn)槠浼夹g(shù)成熟，價(jià)格便宜，全球60%以上的在役機(jī)型為雙饋機(jī)型。

齒輪箱雖然多了這么一個(gè)大部件，但并沒增加機(jī)組的成本，而且盡管齒輪箱漏油為行業(yè)詬病并影響環(huán)保，但是隨著機(jī)組單機(jī)容量越大，直驅(qū)發(fā)電機(jī)的成本壓力越來越大，直驅(qū)風(fēng)機(jī)技術(shù)路線轉(zhuǎn)型的被逼無奈，但轉(zhuǎn)雙饋還是半直驅(qū)，顯然市場(chǎng)各有所愛。

從市場(chǎng)占有率來看，雙饋目前還是絕對(duì)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但從大家的發(fā)展方向看，半直驅(qū)，尤其是中速永磁的半直驅(qū)技術(shù)路線似乎越來越受寵！

技術(shù)路線各有優(yōu)劣，國(guó)際巨頭西門子及GE的海上風(fēng)電機(jī)組就堅(jiān)持直驅(qū)路線，同樣在全球有很好的市場(chǎng)，VESTAS堅(jiān)持半直驅(qū)路線，無論是半直驅(qū)，還是直驅(qū)，還是雙饋，把產(chǎn)品技術(shù)做精，把產(chǎn)品成本做深，這才是產(chǎn)品最大的競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)然，中國(guó)的風(fēng)電市場(chǎng)比較特殊，要想做到物美價(jià)廉，還真的要有真功夫才行。

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