對(duì)于很多上下班族而言，每天在交通堵塞中浪費(fèi)的時(shí)間確實(shí)令人痛苦。出行的時(shí)間總是爭(zhēng)分奪秒，為了每天早上再晚點(diǎn)起，下班再早點(diǎn)回家休息，電動(dòng)車就成為了許多人首選的代步工具。

馬路上隨處可見的電動(dòng)車大軍還真是應(yīng)了那句歌詞“騎上我心愛的小摩托，它永遠(yuǎn)不會(huì)堵車?！?

按理來說，新技術(shù)的興起必定會(huì)造成舊事物的衰落。就像智能觸屏手機(jī)投入市場(chǎng)以來，過去的翻蓋手機(jī)、按鍵手機(jī)再也無人問津；大力推崇手機(jī)支付之后，大家也很少身上攜帶現(xiàn)金；網(wǎng)絡(luò)電影興起，也沒有人再擺地?cái)傎uDVD碟片。

(資料圖片僅供參考)

許多東西之所以被淘汰，就是因?yàn)樗鼈兏簧先藗兊南M(fèi)需求，這也是社會(huì)生存的一種自然規(guī)律。

可在交通工具方面卻不同，隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有各式各樣價(jià)格、外觀、優(yōu)勢(shì)的汽車涌入市場(chǎng)，我國的汽車保有量也呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，但似乎大家對(duì)于電動(dòng)車的需求量依然沒有減少。

據(jù)調(diào)查我國目前的電動(dòng)車總數(shù)接近億輛，通俗點(diǎn)來說就是平均每四個(gè)人里面就有一個(gè)人選擇使用電動(dòng)車出行。或許很多人不了解“寧德時(shí)代”“小鵬”“理想”，但是他們一定聽過“雅迪”“愛瑪”的鼎鼎大名。

那么究竟為何電動(dòng)車就能得到國人如此狂熱的喜愛呢？

其實(shí)最開始大家更多選擇的是摩托車，但是由于摩托車危險(xiǎn)系數(shù)太高而且并不環(huán)保，在國家頒布了“禁摩令”之后，很多摩托車廠商都轉(zhuǎn)型去生產(chǎn)電動(dòng)車，畢竟電動(dòng)車更加方便，還沒有人管太多。

最關(guān)鍵的是電動(dòng)車可以解決 短途通行 的痛點(diǎn)問題。

我國人口眾多，城市道路交通條件有限。隨著越來越多的家庭購買汽車，交通壓力也就隨之激增。

即使有部分城市已經(jīng)開始限號(hào)出行，但是依舊無法解決這個(gè)問題。早晚高峰的車流量巨大，兩公里的路程幾乎要花費(fèi)三倍的時(shí)間，每天的停車費(fèi)也價(jià)格不菲。

其它的交通工具也都不是最優(yōu)選擇，共享單車費(fèi)時(shí)費(fèi)力對(duì)體能要求太高，公交車和地鐵需要等待，而且上下班通勤時(shí)間段，乘客流量堪比春運(yùn)，擠都擠不上去，所以只要不是太長的路程，很多人都會(huì)選擇電動(dòng)車出行，沒有堵車的麻煩，大大縮減了浪費(fèi)在路上等待的時(shí)間。

對(duì)于我國的很多家庭來說，購買一輛小汽車還是比較吃力的事情，更不要說后續(xù)還有燃油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)和高昂的停車費(fèi)。

而且電動(dòng)車的價(jià)格相比汽車來說實(shí)在是親民得多，充電環(huán)保，除了電費(fèi)之外你幾乎無需考慮后續(xù)的任何附加費(fèi)用，它也不像是小汽車或者摩托車一樣還需要駕駛證，電動(dòng)車的門檻很低，只要會(huì)你就可以上路。

堵車、找停車位，被貼罰單這些問題根本就不存在，遇到修路、道路不通等問題，也能在小街小巷道當(dāng)中來去自如，對(duì)上班族來說這簡直算得上“神仙代步工具”。

加之近年來大家傳遞的環(huán)保理念，碳中和思想，以及小區(qū)中充電樁的增加，這些客觀條件都讓電動(dòng)車的市場(chǎng)盤子逐漸擴(kuò)大，也引來了更多的人開始投入生產(chǎn)和銷售電動(dòng)車。

氫氣自行車：新的替代選擇

雖然電動(dòng)車有如此多的好處，但是它還有一個(gè)最大的問題——續(xù)航焦慮。

因?yàn)殡妱?dòng)車是依靠電能驅(qū)動(dòng)的，續(xù)航里程有限，所以每騎行一段時(shí)間就需要充電，充滿一次電所需要的時(shí)間大概在八個(gè)小時(shí)左右，但即便是在充滿電的情況下，電動(dòng)車的續(xù)航里程也比較短，一般情況下就在40公里左右。

而且電動(dòng)車的續(xù)航還會(huì)受到天氣的影響，如果在寒冷的冬季，續(xù)航能力又會(huì)大打折扣。

據(jù)報(bào)道，近年來我國已經(jīng)開發(fā)出來了一種氫氣自行車可以解決這個(gè)最大的痛點(diǎn)問題，那么事實(shí)上它真的可以做到完美替代電動(dòng)車嗎？價(jià)格又是多少呢？

氫氣自行車采用氫氣燃料電池作為驅(qū)動(dòng)源，通過氫氣與氧氣的反應(yīng)來產(chǎn)生電能，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。相對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)車，氫氣自行車在續(xù)航里程、充電速度以及動(dòng)力輸出等方面都展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢(shì)。

在續(xù)航方面氫氣自行車可以達(dá)到超過100公里的里程，大大超越了傳統(tǒng)電動(dòng)車的續(xù)航能力。這一點(diǎn)對(duì)于日常短途出行以及城市通勤來說尤為重要，用戶不再需要頻繁充電，能夠更加便捷地進(jìn)行出行。

那么大家可能會(huì)好奇了，氫氣自行車是怎樣續(xù)航的呢？

實(shí)際上氫能自行車采用的是氫氣儲(chǔ)能罐的方式，只需短短幾分鐘，就可以充滿一輛氫能自行車，與需要充七八個(gè)小時(shí)才能充滿的電動(dòng)車相比，大大節(jié)省了時(shí)間，而且不會(huì)受到外部環(huán)境因素的限制。

與電池相比，氫氣更加清潔，幾乎不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染問題。此外，氫氣自行車因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡單，騎行時(shí)輕巧迅捷，即便對(duì)于女性騎行者也非常適用。

目前這種氫氣自行車在國外非常流行，在我國還并未完全普及。與電動(dòng)車不同，電動(dòng)車只需在家中進(jìn)行簡便的充電，只要有電源，就能為電動(dòng)車充能。

然而，氫能源自行車卻需要前往加氫站更換氫電池，這種充能方式相對(duì)不夠便利，尤其是我國的加氫站數(shù)量尚不充足，甚至有些城市還沒有建立加氣站，這為氫氣自行車的使用帶來了一定的不便。

還有一個(gè)大家都非常關(guān)注的點(diǎn)：價(jià)格。

氫氣自行車的售價(jià)要比普通電動(dòng)車要高出不少， 氫氣自行車的便宜實(shí)際就是普通電動(dòng)車的“高價(jià)” ，據(jù)報(bào)道，永安行折疊式氫能自行車零售價(jià)是4999元，這個(gè)價(jià)格相信會(huì)讓許多普通家庭望而卻步了。一罐氫氣儲(chǔ)能罐的成本通常在5到8塊錢左右，一罐可以讓自行車跑100公里。

氫能自行車的速度相比電動(dòng)車也沒有提升，行駛速度最高只有23公里/小時(shí)，雖然具有環(huán)保、續(xù)航能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格高昂、速度沒有明顯提升、加氣不便捷等問題還是讓人難以忽視。

盡管如此，我國也已經(jīng)開始將氫能自行車引入市場(chǎng)。據(jù)新聞報(bào)道，2023年8月13日，麗江舉行了氫能源自行車的首發(fā)儀式暨公益騎行活動(dòng)。此次活動(dòng)在大研古城玉和廣場(chǎng)隆重舉行，首批500輛氫能源自行車首次投放。

這些自行車為游客提供了綠色、零碳排放、便捷的出行選擇。并且麗江還計(jì)劃在月底前再投放2000輛氫能源自行車。

氫氣自行車的出現(xiàn)無疑為綠色環(huán)保出行提供了一種新的選擇，在續(xù)航、充電速度等方面都具有顯著的優(yōu)勢(shì)。然而，挑戰(zhàn)總是與創(chuàng)新并存。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和政策的積極支持，氫氣自行車或許能更好地滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求，為城市交通領(lǐng)域帶來一場(chǎng)變革。但是一些問題尚待解決，例如氫氣自行車的高售價(jià)，是否值得投資成為爭(zhēng)議點(diǎn)。

未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，氫氣自行車或許能夠更好地滿足人們對(duì)于出行的需求，為城市出行帶來新的變革。

如此高昂的價(jià)格的氫氣自行車究竟是“智商稅”還是“人類福音”？這一問題我們暫時(shí)不能下定論。 但是我們可以保持開放的態(tài)度，靜候技術(shù)突破，期待這一創(chuàng)新能否真正引領(lǐng)未來出行的新潮流。

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