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集微網(wǎng)消息，路透報(bào)道稱，隨著汽車行業(yè)爭相生產(chǎn)更具性價(jià)比的電動汽車，磷酸鐵鋰作為電動汽車電池材料的首選正受到越來越多的關(guān)注。

磷酸鐵鋰材料之所以受歡迎，部分原因是出于對環(huán)境和地緣政治的擔(dān)憂。但實(shí)際上，技術(shù)進(jìn)步也縮小了其與鎳和鈷等更廣泛使用的電池材料的性能差距。

如今，在國內(nèi)“很香”的磷酸鐵鋰電池，在國外產(chǎn)業(yè)界也掀起了熱潮。

過去一周，豐田汽宣布了為未來的汽車配備磷酸鐵鋰電池的計(jì)劃，且豐田汽車認(rèn)為，能以低成本生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池才是電動化戰(zhàn)略的關(guān)鍵，因此打算加快開發(fā)速度。

今年以來，已有多家海外車企表露了使用磷酸鐵鋰電池的意愿。例如，福特汽車計(jì)劃斥資35億美元在密歇根州西部開設(shè)一家磷酸鐵鋰電池制造工廠，利用寧德時代授權(quán)的技術(shù)。Stellantis集團(tuán)CEO Carlos Tavares曾表示，集團(tuán)正在考慮在歐洲生產(chǎn)的電動汽車上使用磷酸鐵鋰電池，因?yàn)槠湓诔杀痉矫娓懈偁幜?，“現(xiàn)在的問題是從歐洲很難采購到磷酸鐵鋰電池，需要從其它地區(qū)采購。”通用汽車的一位高管對外表示，該公司也正在探索使用磷酸鐵鋰電池來降低成本的可能性。 現(xiàn)代汽車也表示，正考慮在起亞第二代RayEV上開始使用寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，這將是現(xiàn)代汽車推出的首款搭載磷酸鐵鋰電池的電動車。此前，現(xiàn)代汽車主要搭載SK On、寧德時代和LG新能源配套的三元電池。

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