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8月27日，重慶路快速路工程2標段、4標段同步迎來新進展，分別完成全線大尺寸蓋梁及現(xiàn)澆箱梁施工，項目建設穩(wěn)步推進，工程“進度條”持續(xù)更新。

青島市政空間開發(fā)集團所屬第一市政重慶路快速路工程二標段項目經(jīng)理張靜在接受采訪時表示，“本次澆筑的大尺寸蓋梁位于二標段德豐路以南約90米，跨度35.4米，標準截面寬度3.7米，高3.05米，鋼筋重量45噸，混凝土方量245立方米，這也是青島市首次采用蓋梁下預埋球型支座的設計結(jié)構(gòu)形式。

項目部全面做好技術(shù)論證和措施方案研究，在施工過程中，同時保護好既有道路車輛和行人的安全防護，從質(zhì)量、進度、安全多方面統(tǒng)籌推進蓋梁施工，確保完成既定工期目標。”

“為保證本次現(xiàn)澆箱梁順利澆筑，項目部多次召開專題會議，明確分工，科學組織，不斷優(yōu)化混凝土澆筑順序，對澆筑工藝、安全、質(zhì)量等進行了專項交底。澆筑過程中，技術(shù)人員全程盯控，對混凝土拌合、運輸、入模、振搗等各個環(huán)節(jié)嚴格把控。本次澆筑的首聯(lián)箱梁位于4標段跨海大橋連接線以北，梁長90m，混凝土強度C50，方量1920m3，現(xiàn)場使用兩臺汽車泵同時澆筑，澆筑時間約30小時?！焙５录瘓F重慶路快速路工程四標段項目總工徐晨星說。

青島城發(fā)集團重慶路快速路工程業(yè)主代表刁兆軻介紹，“2標段施工范圍為變截面區(qū)段，蓋梁相較其他標段尺寸大，橫跨整個現(xiàn)狀重慶路，施工工藝相對復雜，精度也要求更高。4標段的現(xiàn)澆段連接了現(xiàn)狀既有橋梁和新建橋梁，混凝土用量大，持續(xù)作業(yè)時間也較長。在本次施工過程中，我們嚴格落實首件管理制度，做好樣板引路工作，通過在混凝土拌合水中加冰塊，提前對砂石料進行降溫等措施，確保澆筑順利完成，并提前安裝了高大模板及大體積混凝土監(jiān)測系統(tǒng)，施工數(shù)據(jù)實時上傳智慧工地平臺，第一時間掌握現(xiàn)場信息?！?/p>

重慶路快速路工程南起山東路，北至仙山路，全長17.7公里，項目建成后能夠有效緩解城區(qū)南北向路網(wǎng)交通擁堵，提高整體通行效率，助力沿線加速發(fā)展。為早日惠及島城市民，全線正在飽和性投入人員力量和材料設備，積極利用數(shù)字化技術(shù)優(yōu)化施工管理，在確保安全施工、質(zhì)量優(yōu)良的基礎上，向年底主線通車目標不斷邁進。

大眾網(wǎng)記者 蔣甜 青島報道

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