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日系車(chē)走下神壇，它不香了！

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的《2023年7月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)深度分析報(bào)告》，2023年7月，日系轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量暴跌34.6%，市場(chǎng)份額僅剩16%，僅為自主轎車(chē)市場(chǎng)份額（46.8%）的1/3。與此同時(shí)，日系SUV也未能幸免，銷(xiāo)量大跌17.4%，市場(chǎng)份額僅剩15.6%，為自主SUV（48.4%）的1/3。這就好比一場(chǎng)籃球比賽，日系原本是得分王，但突然間發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)落后對(duì)手十幾分，那么，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的日系車(chē)，為什么會(huì)淪落至此？

究其緣由，還是因?yàn)樾履茉?，想想看，為什么奧迪要投資小鵬、豐田和零跑合作，它們跟不上新能源汽車(chē)市場(chǎng)的步伐。而國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起，又嚴(yán)重?cái)D壓了他們的市場(chǎng)空間。這就像是一個(gè)流行的音樂(lè)組合，如果幾年都不出新歌，圈子里每年上新人，粉絲們就會(huì)慢慢失去耐心、熱情，轉(zhuǎn)投他人。如今的新能源時(shí)代，可以說(shuō)，凡是電動(dòng)化進(jìn)程緩慢的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌都將面臨銷(xiāo)量下跌的危機(jī)。如果繼續(xù)沒(méi)突破，就難以繼續(xù)發(fā)展，后期壓力劇增。

以前，如果有人讓我給推薦經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、 舒適省心、質(zhì)量可靠的家用車(chē)，我大概率會(huì)選擇日系，現(xiàn)在，再問(wèn)我的話(huà)，我的答案會(huì)變成國(guó)產(chǎn)

那么，現(xiàn)在你還選擇合資車(chē)型嗎？

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