領(lǐng)克03＋、影豹R、伊蘭特N掀起中國市場性能車熱潮，車迷爽了

車友們晚上好，提起性能車，大多數(shù)車迷都會想到奔馳的AMG、寶馬的M Power、奧迪的RS、豐田的GR，但這些無一例外都是國外的汽車品牌。最近幾年，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)中國汽車品牌也開始在性能車上投入，出現(xiàn)了諸如領(lǐng)克03++、影豹R這些實力不俗的車型，今天我們就來聊一聊中國品牌性能車及其對中國車市的影響。

能開上路的賽車，領(lǐng)克03++

領(lǐng)克品牌最近幾年在汽車賽事上的投入有目共睹，而且成績斐然，拿下了2019-2021三個賽季的WTCR總冠軍，這在中國汽車史上寫下了濃墨重彩的一筆。如今，領(lǐng)克終于將自己的賽車民用化，推出了領(lǐng)克03++。

(資料圖)

光看參數(shù)，就知道領(lǐng)克03++是個狠角色。2.0T的機械渦輪雙增壓發(fā)動機可以輸出350馬力和420N·m的動力，變速箱是來自愛信的8AT，型號為AWF8F45，最大承受扭矩450N·m。據(jù)說領(lǐng)克為了讓這臺變速箱換擋更快，和愛信簽署了大量的底層協(xié)議開放條約，上一個能這樣做的，只有寶馬。

除了變速箱，領(lǐng)克03++的發(fā)動機也頗有故事可講。據(jù)說吉利一開始是打算利用自身和奔馳的股權(quán)關(guān)系，將A45 AMG那臺“地表最強”2.0T發(fā)動機放進路特斯Emira和領(lǐng)克03++身上，但最終領(lǐng)克還是和這臺發(fā)動機無緣。這時候，吉利想到了已經(jīng)轉(zhuǎn)型電動化的沃爾沃Polestar。

說實話，這是個冒險的決定，因為沃爾沃Polestar發(fā)動機生產(chǎn)線于2019年就已經(jīng)停產(chǎn)，整個部門轉(zhuǎn)向電動化研究。諸多上游供應(yīng)商如生產(chǎn)發(fā)動機控制電腦的Denso也已經(jīng)停產(chǎn)，轉(zhuǎn)向電動化研究。

最終通過努力，Denso復產(chǎn)了一批發(fā)動機控制電腦，沃爾沃Polestar發(fā)動機也重新生產(chǎn)了一批。領(lǐng)克03++要想真的量產(chǎn)，除了需要重啟沃爾沃Polestar發(fā)動機生產(chǎn)線，還需要重啟上游供應(yīng)鏈，此外還要重新調(diào)校，以滿足國六B排放，可以說道阻且長。

水冷加身，不懼高溫的影豹R

廣汽傳祺之前推出的1.5T影豹并沒有獲得預(yù)想的成功，所以廣汽傳祺直接開大，推出了2.0T的影豹R，要知道，一般帶R的都是狠角色，比如高爾夫 R、思域 TYPE R等等，影豹R也是如此。先來看參數(shù)，影豹R搭載廣汽傳祺的“矩浪動力”2.0T發(fā)動機，可以輸出265馬力和400N·m的動力，匹配愛信8AT變速箱，官方0-100km/h加速只要5.7秒，多家媒體實測后可以確認沒有虛標。

影豹R是首款搭載博世ESP10.0版本的國產(chǎn)車型，相比老版本的ESP，ESP10.0可以在車輛進入失控狀態(tài)前介入，而且可以有效抑制起步打滑。ESP10.0還可以在彎道中實現(xiàn)像E-LSD一樣的鎖止功能，實現(xiàn)更快的出彎速度。影豹R原廠還有米其林PS5輪胎和前4活塞制動卡鉗，在這些硬件的加持下，影豹R的浙賽圈速來到了1分51秒，比使用PS4輪胎的大眾高爾夫GTI還要快（1:55:305）。

除了ESP10.0，影豹R還有一個可以讓領(lǐng)克羨慕死的“黑科技”，就是“酷冷至尊”水冷散熱，在30℃的氣溫下，影豹R仍然可以肆無忌憚的全油門輸出，而且動力不會衰減。那么這么強的性能車要賣多少錢呢？13.8萬元起售，比高爾夫GTI便宜了9萬多，但是性能更強，業(yè)界良心有沒有？

屬于中國車迷的性能車盛宴

很多車友都在嘆息國內(nèi)電動汽車對燃油性能車的沖擊，其實反過來想，國內(nèi)電動汽車的崛起也反過來加速了傳統(tǒng)車企引進燃油性能車的步伐。比如之前已經(jīng)上市的本田思域TYPE R，再比如今年實錘要引進的現(xiàn)代伊蘭特N。

伊蘭特N在海外的起售價為 34015 美元（約合人民幣24.4萬元），傳言國內(nèi)的售價不會超過30萬元，如果這是真的，那伊蘭特N可比思域TYPE R有性價比多了。不過有得必有舍，伊蘭特N的內(nèi)飾材料大部分都是硬塑料，隔音也很一般。不過在可以輸出280馬力的四缸發(fā)動機和售價面前，這些問題也都不算什么問題。

寫在最后

雖然在電動汽車飛速發(fā)展的今天，燃油性能車的加速不再高不可攀，但引擎轟鳴聲帶來的愉悅就像一劑興奮劑，讓人為之著迷。我們很高興看到中國品牌的性能車崛起，也很高興看到外國品牌的性能車引入，這可能是屬于中國車迷最后的燃油性能車狂歡了。你更喜歡哪款燃油性能車？

注：文中部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)

你更喜歡哪款燃油性能車？

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