芝能汽車出品

(相關(guān)資料圖)

5月份的新能源汽車銷量報(bào)告，廣深兩地的新能源汽車市場也是其中重要的一部分。

深圳5月新能源銷量

在深圳汽車市場，5月份新能源汽車銷量達(dá)到1.72萬臺(tái)，其中純電動(dòng)車占1.02萬臺(tái)，插電混動(dòng)車占0.7萬臺(tái)。

純電動(dòng)車型中，特斯拉排名第一，而插電混動(dòng)主要由比亞迪和理想兩家品牌瓜分市場份額。然而，值得注意的是，比亞迪在深圳市場的插電混動(dòng)車型銷量超過純電動(dòng)車型的一倍還要多，而騰勢的插電混動(dòng)車型與純電動(dòng)車型的銷量比例為10:1。

深圳市場的新能源汽車市場呈現(xiàn)明顯的頭部效應(yīng)，排名第四之后的品牌與第一名的比亞迪相比差距非常大。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，深圳市民最喜歡的純電動(dòng)車型是特斯拉的Model Y，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。其次是埃安Aion S，這款車型的用途眾所周知。第三名則是特斯拉的Model 3。而比亞迪的宋、秦、漢、唐系列插電混動(dòng)車型以及理想的L9、L8和L7也深受深圳市民的喜愛。

廣州5月新能源銷量

在廣州市場，埃安和比亞迪并駕齊驅(qū)。埃安主要依靠Aion S和Aion Y兩款拳頭產(chǎn)品，而比亞迪則依靠銷售3000臺(tái)的插電混動(dòng)車型。總體來看，由于有了本土品牌埃安的存在，其他企業(yè)在純電動(dòng)領(lǐng)域的銷量都不如人意。

不過我很想問一句，小鵬是廣州企業(yè)么？其在市場上并未展現(xiàn)出令人矚目的存在感，但值得期待的是其靈活的新車型G6，或許能改變這種局面。

龍頭效應(yīng)在廣州市場同樣明顯！在廣州市場上，廣汽集團(tuán)以Aion S和Aion Y為主導(dǎo)，將小鵬壓得十分艱難。即便是特斯拉的旗艦車型Model Y在廣州市場上也并未引起太大轟動(dòng)。

比亞迪在廣州市場主要圍繞插電混動(dòng)車型展開銷售。這個(gè)情況展示了廣州市場作為一線城市的獨(dú)特特點(diǎn)，強(qiáng)龍壓不過地頭蛇。

網(wǎng)約車占比

廣州和深圳市場的網(wǎng)約車領(lǐng)域占比情況，可以通過下面兩個(gè)表格進(jìn)行分析。部分品牌的新能源汽車在網(wǎng)約車領(lǐng)域的使用占比相當(dāng)大，約為一半。

關(guān)鍵詞：