日前，在由世界品牌實驗室（World Brand Lab）主辦的（第二十屆）“世界品牌大會”上發(fā)布了2023年《中國500最具價值品牌》分析報告。在這份基于財務(wù)數(shù)據(jù)、品牌強度和消費者行為分析的年度報告中，入圍榜單的品牌總價值達(dá)到了343312億元，實現(xiàn)了同比10.84%的漲幅。

【資料圖】

在這其中，汽車品牌占據(jù)了25個席位，平均品牌價值為1147.08億元，遠(yuǎn)超整體平均價值，并在各大行業(yè)中保持領(lǐng)先，同時，也有不少品牌都已經(jīng)邁進世界級品牌陣營。

入圍門檻大幅度提升

時至今日，世界品牌實驗室編制中國品牌報告已是第20個年頭，2004年首次報告中的品牌入選門檻僅為5億元，前500名品牌的平均價值為49.43億元。20年以后的2023年，入選門檻已經(jīng)提高到35.27億元，而前500名品牌的平均價值高達(dá)686.62億元。

而在汽車品牌中，中國一汽雖然在2023年以4291.57億元蟬聯(lián)了行業(yè)第一，總榜單名次與2022年相同，依然位居第九位。其實在汽車品牌排名中，前十位的座次都為發(fā)生改變，僅北汽集團與東風(fēng)集團在總榜單排名出現(xiàn)了小幅下滑。

通過觀察不難發(fā)現(xiàn)，在25家入圍車企中，商用車品牌占據(jù)了1/3席位。其中，福田汽車以2042.78億元的品牌價值在這一細(xì)分領(lǐng)域中排名第一，而解放以1187.76億元位列其后。此外，包括宇通、金龍、海格等客車品牌也都在整體排名中實現(xiàn)了上升表現(xiàn)。

在最受關(guān)注的乘用車領(lǐng)域中，紅旗1155.25億元的品牌價值相比2022年，實現(xiàn)了百億元以上的漲幅。吉利、長安和比亞迪等品牌也都憑借著過去一年中的突出表現(xiàn)，成功躋身整體排名的前一百位內(nèi)。

值得注意的是，在今年的車企榜單中，小鵬取代了海馬汽車，位列第25位。同時，相比海馬在2022年112.29億元的品牌價值，小鵬今年入圍榜單則將這一準(zhǔn)入門檻提升到了254.17億元，增幅超過了100%以上。

新能源助攻價值升級

眾所周知，面對著自于消費者、競爭者、公司自身經(jīng)營狀況、合作伙伴以及市場環(huán)境等變化，等。如何重塑自身已成為品牌在發(fā)展過程中必須要面對的問題。隨著近年來新能源大行其道，重點發(fā)展電動車業(yè)務(wù)的車企自然也實現(xiàn)了顯著的品牌價值增長。

據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來新能源車型的累計零售銷量已達(dá)到242.1萬輛，同比增長41.1%。今年5月，新能源車國內(nèi)零售滲透率33.3%，較去年同期26.6%的滲透率提升了6.7個百分點，其中主流自主品牌新能源車零售份額為72.8%，占據(jù)了絕對的主流地位。

目前，包括比亞迪、長安、吉利等上榜品牌都在加速新產(chǎn)品的投放速度。近期已有包括比亞迪宋PLUS冠軍版、吉利銀河L7等諸多新車上市，在7月份長安汽車也將帶來全新的啟源產(chǎn)品序列，已擴發(fā)其新能源陣容。

在新勢力品牌當(dāng)中，蔚來雖然整體排名相比2022年沒有變化，但281.23億元的品牌價值實現(xiàn)了超過10%的增幅。不久前，蔚來全新旅行車產(chǎn)品ET5 Touring正式上市，29.8萬元的起售價也迎來了市場熱烈的反饋。

相比之下，今年以來在市場表現(xiàn)搶眼的理想，并未入圍此次《中國500最具價值品牌》，但這并不影響其在終端的熱度。在理想剛剛公布的銷量中顯示，今年6月1-18日，理想三款車型的銷量已達(dá)到1.98萬輛，在豪華品牌中排在特斯拉和BBA后，位列第五位。

經(jīng)歷了過去3年的低谷期，2023年社會消費的復(fù)蘇是大勢所趨，汽車作為消費市場的頂梁柱，還將繼續(xù)扮演著拉動經(jīng)濟發(fā)展的重要角色。不可否認(rèn)的是，從產(chǎn)品到技術(shù)，從營銷到服務(wù)，中國車企正在加速實現(xiàn)全緯度的品牌重塑。相信在未來，中國市場也一定會出現(xiàn)更多的世界級汽車品牌。

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