6 月 20 日，有汽車博主爆料稱，由于存在安全隱患，搭載半幅式方向盤的車輛或全部暫停上牌。該博主的配圖顯示的文字信息稱：請各上牌點(diǎn)注意，智己品牌車輛，如下圖所示的車輛方向盤，一律請暫停上牌，等所部會診后再予以通知。

消息一出得到不少汽車博主的關(guān)注，大家都表示 “蹲一個(gè)后續(xù)”。事實(shí)上，早在上個(gè)月就有傳言稱，半幅式方向盤接下來可能不允許上公告，但當(dāng)時(shí)并未得到官方進(jìn)一步確認(rèn)。

(相關(guān)資料圖)

在LS7上市之前，智己CEO劉濤便回答過關(guān)于這款方向盤的問題，其在發(fā)布會中坦言，之所以要啟用這種新造型方向盤，一是為了駕駛員視野更為開闊；二是為了在科技至簡的年代，為繁雜的方向盤做減法。

值得一提的是，此前劉濤在微博上表示，智己LS7的半幅式方向盤已經(jīng)通過了相關(guān)部門的的認(rèn)可與準(zhǔn)入。

顯然，半幅式方向盤之所以被關(guān)注、甚至未來有可能被禁止上路，最大的原因就是相關(guān)部門對于行駛中安全性的考量。

眾所周知，半幅式方向盤一般只適用于專業(yè)的場地賽車賽事，例如F1以及高級別的房車比賽。

與一般路面上使用不同，半幅式方向盤的設(shè)計(jì)在賽道上可以提供更多的腿部空間以及更寬的視野，讓駕駛員在長時(shí)間激烈駕駛下更加舒適。此外，半幅式方向盤的設(shè)計(jì)還能夠提高駕駛員對車輛狀態(tài)的感知和掌控能力，從而提高駕駛安全性。

但如果將半幅式方向盤放到一般道路上使用，情況就完全不同，普通路面需要處理更多復(fù)雜的路況。因?yàn)榻^大部分消費(fèi)者習(xí)慣了傳統(tǒng)的圓形方向盤的緣故，在路面上面對緊急路況時(shí)，沒有上半部分盤幅的半幅式方向盤，很難實(shí)現(xiàn)大角度的轉(zhuǎn)向。另外，抓握方向盤對于新手司機(jī)而言也容易“抓空”，這就讓上路的危險(xiǎn)性增加。

細(xì)心的網(wǎng)友或許能夠發(fā)現(xiàn)，豐田bZ4X原本也有半幅式方向盤的規(guī)劃，但最終上市還是采用了圓形方向盤。

而在海外，當(dāng)初被特斯拉“吹上天”的半幅式Y(jié)oke方向盤，在熱度過后也急劇遇冷。在消費(fèi)者的“壓力”之下，特斯拉官方不得不推出將Yoke方向盤改為傳統(tǒng)方向盤的服務(wù)，且僅半個(gè)月就被搶購一空。

事實(shí)證明，半幅式方向盤的噱頭大于其實(shí)用價(jià)值，況且在極有機(jī)會危及駕駛安全的情況下，無論是有關(guān)部門、廠家、以及消費(fèi)者都需要重新審視這項(xiàng)配置是否有存在的必要。

隨著電動(dòng)化以及新勢力品牌的不斷到來，車企都希望以差異化的戰(zhàn)略打動(dòng)新一批消費(fèi)者，因此各種新型配置成為了車企著力研究的方向。

有些配置收效甚微，不少車主選擇勉強(qiáng)忍受，“一笑而過”。但誰曾想到的是，更有一些弄巧反拙的配置讓車主苦不堪言。并且相比于方向盤可拆卸可替換，有些配置卻是“出廠自帶”，到頭來受苦的只有消費(fèi)者。

全景天幕可以說是最多新能源汽車消費(fèi)者所抱怨的配置。車企為了所謂的“開揚(yáng)感”，而將其設(shè)置為標(biāo)配。

以廣州為例，在當(dāng)下接近40°的環(huán)境中，如果遇上擁堵車況，汽車秒變移動(dòng)桑拿房，同時(shí)，強(qiáng)烈的紫外線也增加了車主被曬傷的風(fēng)險(xiǎn)。

不得不說的是，大部分全景天幕并沒有配備遮陽簾，導(dǎo)致了不少乘客只能選擇在車內(nèi)撐傘等方式躲避“熱度”。

電吸門也是被網(wǎng)友吐槽嚴(yán)重的配置之一，這個(gè)本只存在于極少數(shù)豪華車上的配置，在品牌的差異化戰(zhàn)爭中，已經(jīng)被新勢力們紛紛列為“標(biāo)配”。像理想的L系列、極氪001、蔚來ES8、ET7等等都可以標(biāo)配或者選裝電吸門。

理想CEO甚至表示，這項(xiàng)配置已經(jīng)“白菜價(jià)”，前裝成本僅需500元。但在電吸門紛紛“上車”的當(dāng)下，其問題也被暴露無疑。除了炫酷大于實(shí)用外，一旦被電吸門夾過一次之后，估計(jì)很多人都再也不想用了。數(shù)據(jù)顯示，電吸門吸合的力量可高達(dá)600牛，約合61公斤重的力量，輕則手指被夾得淤青，重則有斷骨的危險(xiǎn)。

而電吸門出現(xiàn)事故已經(jīng)不是個(gè)別案例，在不少平臺中都可以看到網(wǎng)友分享自己被電吸門夾到手的案例。

最后要提到的便是自動(dòng)泊車，自動(dòng)泊車本意上是一項(xiàng)促進(jìn)安全，減少誤操作的配置，不少車企也愿意放在宣傳上的重點(diǎn)位置。自動(dòng)泊車需要操作起來并不復(fù)雜，但對于環(huán)境的要求很高。如果停車位過小或兩側(cè)車輛空置的空間達(dá)不到自動(dòng)泊車要求，自動(dòng)泊車系統(tǒng)將無法工作。另外，如果遇到極端天氣或傳感器臟污時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)也將出現(xiàn)異?；蚴ъ`。

另外，因?yàn)樽詣?dòng)泊車的意外“失靈”，出現(xiàn)過不少因?yàn)樽詣?dòng)泊車撞到其他車輛甚至撞到人的事故偶有發(fā)生。

缸哥認(rèn)為，堆料、內(nèi)卷是好事，但大搞噱頭哄抬價(jià)格毫無疑問就是錯(cuò)誤行為。

在當(dāng)下內(nèi)卷的市場環(huán)境中，車企相互堆配置，取差異化已經(jīng)是相當(dāng)常見的競爭表現(xiàn)。但不斷地疊加配置，甚至疊加一些雞肋配置，到頭來成本還是轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的手中。

以當(dāng)前還無法普及的自動(dòng)駕駛為例，無論當(dāng)前車企在宣傳中強(qiáng)調(diào)有多少顆激光雷達(dá)攝像頭加視覺攝像頭，效果依然達(dá)不到L3自動(dòng)駕駛的級別，而消費(fèi)者依然需要多花“冤枉錢”。

另外，車企將成本更多地分?jǐn)偟脚渲蒙砩?，表面看起來確實(shí)“誠意滿滿”，但在消費(fèi)者看不到的地方有可能已經(jīng)將成本降低。

并且，越來越多的配置也意味著損壞維修的幾率增多。那么修起來成本更高，而車企修車就可以賺更多的維修利潤。

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