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搭載5人的美國深海潛水器日前下潛考察“泰坦尼克”號郵輪殘骸時失蹤，搜救人員20日探測到“水下噪音”，但未能發(fā)現(xiàn)深潛器。

美國海岸警衛(wèi)隊在社交媒體上說，加拿大一架P-3型巡邏機在搜索區(qū)域探測到“水下噪音”，但隨后并未發(fā)現(xiàn)失蹤的“泰坦”號深潛器，搜尋仍在繼續(xù)。

美國海岸警衛(wèi)隊官員杰米·弗雷德里克20日在新聞發(fā)布會上說，美國和加拿大軍方已搜尋約2萬平方公里海域，沒有發(fā)現(xiàn)深潛器及其乘員下落。

這次“泰坦尼克”殘骸考察活動由美國海洋之門勘探公司組織?！疤┨埂碧柹顫撈鞔钶d5人，18日在馬薩諸塞州科德角以東約1450公里的海域下潛，約1小時45分鐘后失聯(lián)。

海洋專家認為，“泰坦”號可能漂浮在海面、沉于海底、或處于水下某個深度。如果它沉在深海海底，搜尋和救援將十分困難。此外，海洋之門公司顧問戴維·康坎農(nóng)告訴美聯(lián)社，“泰坦”號當?shù)貢r間18日6時左右下潛。從下潛開始，“泰坦”號上的氧氣可支撐96小時。弗雷德里克說，截至20日中午，剩余氧氣還能支撐不足41小時，22日早上可能耗盡。

據(jù)多家媒體報道，“泰坦”號上的乘員分別為海洋之門公司創(chuàng)始人斯托克頓·拉什、英國探險家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英國雙重國籍的商人沙赫扎達·達烏德及其兒子、法國籍探險家保羅-亨利·納爾若萊。

媒體20日披露，“泰坦”號的安全性曾受到海洋之門內(nèi)部人士質(zhì)疑。據(jù)法新社等媒體報道，2018年，海洋之門起訴公司前海洋業(yè)務部門主管戴維·洛克里奇，指控他違反保密協(xié)議、對外泄露公司信息。

洛克里奇表示，他曾“就‘泰坦’號的試驗性、未經(jīng)驗證的設(shè)計提出嚴重關(guān)切”。洛克里奇說，公司方面不但不聽取他的多項安全建議，還立即解雇了他。雙方2018年底達成和解。

此外，《紐約時報》報道，美國海洋技術(shù)學會2018年3月致信海洋之門，對后者的“試驗性方式”表達“擔憂”，緣由是后者的做法“可能導致輕微至災難性后果”。據(jù)新華社

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