戰(zhàn)斗打響了。2023年8月16日下午，東風(fēng)公司向外界宣布：實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，對(duì)東風(fēng)自主乘用車事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整。

據(jù)此計(jì)劃，東風(fēng)公司總部直接運(yùn)營(yíng)東風(fēng)自主乘用車事業(yè)，集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌旗下的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米等三大產(chǎn)品系列品牌。簡(jiǎn)單概括就是“公司高層掛帥出征，集團(tuán)總部上陣打仗”，舉全集團(tuán)之力發(fā)展“東風(fēng)”品牌——幫寧工作室稱之為新“東風(fēng)”。

【資料圖】

歷史自有注腳。對(duì)這場(chǎng)未曾張揚(yáng)的自上而下的調(diào)整，東風(fēng)公司內(nèi)部評(píng)論道：“這是東風(fēng)進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，實(shí)施的最重大的管理體制調(diào)整，是達(dá)成東風(fēng)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)目標(biāo)的重要布局，是實(shí)現(xiàn)東風(fēng)公司面向未來(lái)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的背水一戰(zhàn)?！?/p>

但這只是歷史注腳的一部分。華裔美籍歷史學(xué)家黃仁宇創(chuàng)造性地提出“大歷史觀”研究視角，主張“從技術(shù)的角度看待歷史”。他在代表作《萬(wàn)歷十五年》中這樣描述1587年：“當(dāng)年，在我國(guó)的朝廷上發(fā)生了若干為歷史學(xué)家所易于忽視的事件。這些事件，表面看來(lái)雖似末端小節(jié)，但實(shí)質(zhì)上卻是以前發(fā)生大事的癥結(jié)，也是將在以后掀起波瀾的機(jī)緣。其間關(guān)系因果，恰為歷史的重點(diǎn)?！?/p>

追溯東風(fēng)公司54年發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，這家公司曾多次面臨類似的關(guān)鍵時(shí)刻。1970年代，二汽（東風(fēng)公司前身）在軍轉(zhuǎn)民過(guò)程中，通過(guò)背水一戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

1980年代，二汽遭遇停緩建，通過(guò)“自籌資金，量入為出，續(xù)建二汽”，走上自主經(jīng)營(yíng)、自我發(fā)展、自主建設(shè)道路。

1990年代末，東風(fēng)公司瀕臨破產(chǎn)之際，通過(guò)兩條腿走路：一條是兼并重組，融入全球化浪潮，東風(fēng)公司與日產(chǎn)汽車長(zhǎng)期全面合資在此背景下誕生；一條是分兵突圍、放虎下山，讓各專業(yè)廠開(kāi)拓市場(chǎng)，最終挽救東風(fēng)于既倒……

2023年8月16日有望成為這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻嗎？多年后回望，這一天發(fā)生的種種，將被如何寫(xiě)進(jìn)東風(fēng)的大歷史觀里？在東風(fēng)公司54年風(fēng)起云涌的發(fā)展史上，這一天將留下怎樣的軌跡？

01.

布局新“東風(fēng)”

具體看此次調(diào)整。東風(fēng)公司的說(shuō)法是：集中優(yōu)勢(shì)資源聚焦新能源業(yè)務(wù)，形成豪華、高端、主流、小型等全領(lǐng)域覆蓋的新能源乘用車品牌格局。

圍繞此目標(biāo)，新東風(fēng)乘用車公司以打造“東風(fēng)”品牌為核心，統(tǒng)一管理東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米等3個(gè)產(chǎn)品品牌的商品企劃和項(xiàng)目管理，實(shí)現(xiàn)商企集中、制造集中和營(yíng)銷集中。東風(fēng)公司還將成立東風(fēng)乘用車銷售公司和東風(fēng)乘用車制造總部。

新“東風(fēng)”品牌布局輪廓初現(xiàn)——母品牌依然秉承“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想”“品質(zhì)、智慧、和悅”“卓越科技企業(yè)”品牌理念，旗下三大產(chǎn)品品牌根據(jù)差異化定位，各司其職、名盡其責(zé)。

其中，東風(fēng)風(fēng)神品牌深耕主流乘用車市場(chǎng)，加快從燃油車向節(jié)能車轉(zhuǎn)型。自2009年創(chuàng)立以來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神品牌便肩負(fù)起東風(fēng)公司在主流乘用車市場(chǎng)做強(qiáng)做大的使命。此后經(jīng)年，這一使命仍將延續(xù)，依托DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)和馬赫動(dòng)力，提供包括燃油車、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電車型在內(nèi)的多元化選擇。

東風(fēng)eπ品牌為面向主流市場(chǎng)的電動(dòng)品牌，今年4月在上海國(guó)際車展上發(fā)布，首款概念車eπ 2023同步亮相。作為東風(fēng)自主新能源市場(chǎng)主力軍，它將依托東風(fēng)公司新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)儲(chǔ)備和創(chuàng)新，搶抓機(jī)遇、乘勢(shì)而上。

東風(fēng)納米品牌為面向小型細(xì)分市場(chǎng)的純電品牌，將于明日（8月23日）在成都發(fā)布。作為東風(fēng)自主新能源小型車市場(chǎng)主力軍，它將填補(bǔ)東風(fēng)在小型純電車領(lǐng)域的空白。該品牌擁有東風(fēng)公司技術(shù)中心專為其打造的新能源架構(gòu)平臺(tái)，基于此平臺(tái)的首款車型S31將于今年年內(nèi)上市；預(yù)計(jì)2024年后每年上市1至2款新車型，2025年實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。

至此，東風(fēng)公司在新能源乘用車領(lǐng)域形成三劍合璧之勢(shì)——新“東風(fēng)”品牌面向主流市場(chǎng)，“嵐圖”品牌面向高端新能源市場(chǎng)，“猛士”品牌面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)。三者既有組合優(yōu)勢(shì)，又有規(guī)模效應(yīng)，還有品牌合力，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可攻可守亦可防。

早在2021年4月17日，東風(fēng)公司在上海對(duì)外發(fā)布了“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，加快向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

兩年多來(lái)，其不僅打造了M TECH猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)、東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)等三大乘用車新能源平臺(tái)，還推出覆蓋節(jié)能、混動(dòng)和純電的“馬赫動(dòng)力”品牌?；谶@些技術(shù)儲(chǔ)備打造的產(chǎn)品，在市場(chǎng)上初步獲得認(rèn)可。

在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司又通過(guò)管理體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新，進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。

就在8月16日東風(fēng)公司宣布對(duì)自主乘用車事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整后第三天，8月19日上午，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司猛士汽車科技公司位于武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)的猛士科技智慧園區(qū)開(kāi)園，標(biāo)志著猛士917進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，即將交付用戶。

當(dāng)天下午，在品牌成立三周年之際，嵐圖舉辦2023 VOYAH NIGHT用戶之夜活動(dòng)，搭載百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕、定位為“智駕游大五座SUV”的新嵐圖FREE上市。

未來(lái)，總部直接運(yùn)營(yíng)東風(fēng)自主乘用車事業(yè)后，將實(shí)現(xiàn)“資源整合 力出一孔”，真正做到資源一體化、責(zé)任一體化、職能一體化，壓縮管理層級(jí)，提升決策效率，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提高面向市場(chǎng)需求、客戶需求的響應(yīng)速度。

一個(gè)更靈活、更高效的自主乘用車事業(yè)部呼之欲出。

02.

躬身入局

細(xì)心者可以發(fā)現(xiàn)，此次東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”的關(guān)鍵詞有三：一是自主，二是新能源，三是管理體制。東風(fēng)公司為何以之作為突破口？

幫寧工作室認(rèn)為，原因之一是，今年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)頭部效應(yīng)凸顯，價(jià)格戰(zhàn)加速“優(yōu)勝劣汰”，大大小小的汽車制造商都面臨不同程度的壓力。對(duì)于東風(fēng)公司而言，如何進(jìn)一步集聚資源、提升產(chǎn)銷規(guī)模、優(yōu)化體系能力，成為其搶抓新能源市場(chǎng)機(jī)遇的關(guān)鍵。

原因之二是，新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)，中國(guó)品牌表現(xiàn)優(yōu)異，但合資非豪華品牌下滑成為趨勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售718.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.4%，市場(chǎng)份額達(dá)到53.8%。在此背景下，發(fā)力自主品牌尤為重要。

原因之三是，國(guó)資委要求中央企業(yè)加碼布局新能源，科學(xué)謀劃新能源業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)方向、重點(diǎn)任務(wù)、路徑措施和工作節(jié)奏，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。作為汽車行業(yè)“國(guó)家隊(duì)”，東風(fēng)公司有責(zé)任踐行使命與擔(dān)當(dāng)，主動(dòng)實(shí)施新一輪國(guó)企改革深化提升行動(dòng)。

原因之四是，經(jīng)過(guò)多年布局與積累，東風(fēng)公司在新能源產(chǎn)品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)、平臺(tái)打造及品牌建設(shè)等方面雖然有所斬獲，但還需要加大資源整合力度——就像很多顆珍珠，需要用一根線串起來(lái)，才能一躍成為華美的項(xiàng)鏈。

站在行業(yè)變革的十字路口，東風(fēng)公司選擇躬身入局、主動(dòng)迎戰(zhàn)、放手一搏，并號(hào)召全體員工為東風(fēng)背水一戰(zhàn)。

一定程度上，這體現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)班子的勇氣、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。只要變革的所有出發(fā)點(diǎn)都是為了東風(fēng)事業(yè)永續(xù)發(fā)展，他們就拋開(kāi)個(gè)人得失，帶兵沖鋒陷陣，勿需等靠。

所謂人心思齊，人心思干，東風(fēng)的干部員工都有干事創(chuàng)業(yè)的激情。而且，他們也深刻認(rèn)識(shí)到，擺在東風(fēng)人面前的，只有變革這條路。

從更高層面來(lái)看，東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，只是東風(fēng)公司整體調(diào)整的第一步，而其他板塊的改革調(diào)整亦在同步推進(jìn)。比如商用車板塊，東風(fēng)股份已經(jīng)從東風(fēng)有限中剝離；比如零部件板塊，東風(fēng)科技已經(jīng)完成IPO；再比如合資板塊，東風(fēng)有限已與東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)合署辦公……

幫寧工作室相信，一個(gè)全新的東風(fēng)公司將呈現(xiàn)在外界面前。邏輯層層推進(jìn)的結(jié)果是締造一個(gè)新的東風(fēng)——這是東風(fēng)公司現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)班子的必答題，而非選擇題。于他們而言，最大挑戰(zhàn)就是躬身入局，讓聽(tīng)見(jiàn)炮聲的人做決策。

他們給自己確定的階段性目標(biāo)是，未來(lái)3年，東風(fēng)公司將在自主新能源領(lǐng)域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎(chǔ)車型。

到2024年，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化；到2025年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車年銷量突破100萬(wàn)輛。其中，“東風(fēng)”品牌三大產(chǎn)品系列新能源突破70萬(wàn)輛。在海外出口方面，東風(fēng)自主品牌出口銷量目標(biāo)占比不低于10%。

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