在新車延遲交付消息傳出之后，法拉第未來股價(jià)遭遇大幅慘跌，雖然賈躍亭發(fā)長(zhǎng)文道歉，但法拉第未來股價(jià)下跌的勢(shì)頭依然未能停歇。北京時(shí)間6月22日（美東時(shí)間6月21日），法拉第未來收跌14.29%，兩個(gè)交易日過后，法拉第未來的股價(jià)已經(jīng)近乎“腰斬”。

新車交付時(shí)間延遲，落戶中國消息遲遲無下文，法拉第未來的未來，到底在哪里？

新車第二階段交付時(shí)間延遲

(資料圖片僅供參考)

6月16日，法拉第未來發(fā)布公告，公司董事會(huì)已批準(zhǔn)一項(xiàng)提案，將提交股東特別會(huì)議批準(zhǔn)，授權(quán)董事會(huì)對(duì)公司普通股進(jìn)行反向股票拆分，以重新符合納斯達(dá)克上市的最低股價(jià)要求（即1美元）。此外，公司將新車FF91 2.0 FuturistAlliance第二階段交付時(shí)間從2023年第二季度末更新為2023年8月。

法拉第未來強(qiáng)調(diào)，公司的強(qiáng)化安全測(cè)試與美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）要求的內(nèi)容無關(guān)。

據(jù)FF此前公布的計(jì)劃，它將FF 91交付計(jì)劃分為三個(gè)階段：第一階段，F(xiàn)F將讓未來主義產(chǎn)品官（FPO）有最優(yōu)先的機(jī)會(huì)全額付款以預(yù)訂和體驗(yàn)FF 91，這些行業(yè)專家FPO將在第二階段開始時(shí)保有預(yù)訂的FF 91。這一階段5月底開啟，標(biāo)志著FF車輛交付計(jì)劃的開始。第二階段計(jì)劃在二季度末開始，屆時(shí)所有FPO將受邀啟動(dòng)購買和體驗(yàn)FF 91。第三階段則是面向所有用戶的全面共創(chuàng)交付。

此公告引發(fā)投資者質(zhì)疑，公司股價(jià)也在公告發(fā)布會(huì)的第一個(gè)交易日大幅下跌超37%。

賈躍亭發(fā)長(zhǎng)文道歉

6月21日，賈躍亭在微博發(fā)長(zhǎng)文《致全體投資人：坦誠溝通一個(gè)問題和兩大機(jī)遇——并股、擴(kuò)股破局資金瓶頸，推動(dòng)“顛覆者+開創(chuàng)者”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)》，就法拉第未來首款車型第二階段交付推遲致歉，稱此次交付推遲的幾個(gè)更深層次的系統(tǒng)性原因，即FF團(tuán)隊(duì)的工業(yè)化能力不足和融資能力不足。

賈躍亭強(qiáng)調(diào)，只要新資金到位，就能迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能和銷售爬坡、收入增長(zhǎng)、價(jià)值快速提升，并實(shí)現(xiàn)少投入高收益的正向循環(huán)，最大化股東和投資人利益。在并股和擴(kuò)股通過股東批準(zhǔn)后，F(xiàn)F基本面將迎來全面向好，迎來引入機(jī)構(gòu)投資者和戰(zhàn)略投資者的最佳黃金時(shí)機(jī)，F(xiàn)F為引入機(jī)構(gòu)投資者和戰(zhàn)略投資者后的戰(zhàn)略快速落地、價(jià)值快速增長(zhǎng)做好了準(zhǔn)備。

為解決資金問題，公司與大型機(jī)構(gòu)投資人和財(cái)務(wù)顧問進(jìn)行了反復(fù)的咨詢和溝通，決定采取并股和擴(kuò)股相關(guān)舉措，一舉破局FF股價(jià)過低、可發(fā)行股數(shù)不足和股份注冊(cè)所需時(shí)間過長(zhǎng)的三大融資技術(shù)面瓶頸。

賈躍亭認(rèn)為，這對(duì)FF基本面迅速提升起到?jīng)Q定性影響，也是公司就并股和擴(kuò)股向股東尋求批準(zhǔn)的根本考量。

此外，賈躍亭認(rèn)為，并股實(shí)施后，公司16.9億的可授權(quán)A類股股數(shù)將保持不變，這將為戰(zhàn)略性融資預(yù)留足夠的股本空間，公司將根據(jù)機(jī)構(gòu)投資者和戰(zhàn)略投資者的體量確定增發(fā)的股份數(shù)量。只有足夠的可發(fā)行股數(shù)是融資成功的基本前提和引入戰(zhàn)略投資者的技術(shù)保障。只要完成以上所有計(jì)劃，賈躍亭相信上市公司市值增長(zhǎng)倍數(shù)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于股本增長(zhǎng)倍數(shù)，給投資人帶來應(yīng)有的長(zhǎng)期價(jià)值回報(bào)。進(jìn)入交付和開始銷售階段的FF形成經(jīng)營(yíng)閉環(huán)并很快將實(shí)現(xiàn)銷售收入，對(duì)機(jī)構(gòu)投資者和戰(zhàn)略投資者吸引力大增，現(xiàn)在是他們獲得最高投資回報(bào)率的絕好時(shí)機(jī)。

對(duì)于公司下一步計(jì)劃，賈躍亭提出了七大工作，包括交付和爬坡、用戶的獲取和運(yùn)營(yíng)、品牌和用戶口碑、研發(fā)、工業(yè)化能力提升、資金自持和落戶中國。其中，賈躍亭聲稱正在全力推進(jìn)FF中國落地項(xiàng)目。

FF落戶湖北黃岡？暫無下文

今年1月18日，F(xiàn)F在微博宣布，公司與湖北黃岡市政府達(dá)成了不具約束力的合作框架協(xié)議，F(xiàn)F計(jì)劃將未來的FF中國總部遷至黃岡。2小時(shí)后，黃岡市政府辦公室在微信公眾號(hào)發(fā)文跟進(jìn)，確認(rèn)FF中國總部將落地黃岡，“我市將積極協(xié)助FF在黃岡成立其中國總部公司，調(diào)配相關(guān)資源，為FF落地黃岡提供支持。”

但隨后，F(xiàn)F汽車與黃岡的合作再未有新消息傳出。

宣布中國總部落戶黃岡之前，F(xiàn)F曾多次和地方政府傳出合作消息。廣東珠海、山西長(zhǎng)冶等地方政府都曾和FF方面有過接觸，最終都未能成行。

法拉第未來股價(jià)“腰斬”

股價(jià)方面，美東時(shí)間6月20日，法拉第未來收跌37.78%，報(bào)0.33美元，美東時(shí)間6月21日，法拉第未來股價(jià)繼續(xù)下挫，收跌14.29%，報(bào)0.24美元，市值為3.340億美元。而在這兩個(gè)交易日之前，法拉第未來的收盤價(jià)為0.45美元，也就是說，兩個(gè)交易日的連續(xù)大幅下跌之后，法拉第未來的股價(jià)，已經(jīng)近乎“腰斬”。

而在2021年2月1日，法拉第未來的股價(jià)曾經(jīng)摸高至20.75美元。

上游新聞綜合證券時(shí)報(bào)、中國基金報(bào)、每日經(jīng)濟(jì)新聞等

（文章來源：上游新聞）

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