與許多發(fā)達(dá)國家相比，澳大利亞在接受電動汽車方面進(jìn)展緩慢。然而，2020年電動汽車銷量的大幅增長表明，對低排放汽車的需求正在增加。根據(jù)澳大利亞最高機(jī)構(gòu)聯(lián)邦汽車工業(yè)商會的數(shù)據(jù)，純電池電動汽車(bevs)的銷量從2019年的1523輛增長到2020年的1769輛，增長了16.2%。

由于FCAI VFACTS 2020年的銷量數(shù)據(jù)不包括特斯拉，據(jù)信這款車去年在澳洲的銷量約為3000輛，所以這個(gè)數(shù)字實(shí)際上可能在5000輛左右。

特斯拉Model 3。

(資料圖片僅供參考)

自2014年成立以來，由于Model 3的普及，特斯拉在澳大利亞售出的約1萬輛汽車中，約有三分之一銷量飆升。

插電式混合動力汽車(PHEV)也增長了18.2%，從2019年的1426輛增加到2020年的1685輛。

不過，這是一款混合動力汽車，增長最快，從2019年的31191輛增長到去年的60417輛，增長了93.7%。

繼三菱歐藍(lán)德PHEV之后，

FCAI CEO托尼韋伯表示，對于很多采用純電動汽車的人來說，混合動力和插電式混合動力汽車是天然的跳板。

“這些數(shù)字清楚地表明，低排放汽車正在崛起，并將成為未來的一部分，”他說。

“也許州政府可以停止對車輛隨意征稅，鼓勵(lì)他們采用這種新技術(shù)。

“讓所有澳大利亞人受益的好的公共政策肯定是培育這些技術(shù)，而不是對它們征稅?！?/p>

豐田混合動力引領(lǐng)潮流。

令人難以置信的是，去年85%的人在澳大利亞銷售了60，417輛混合動力汽車，其中超過一半的人銷售了卡羅拉，幾乎70%的人銷售了RAV4s和凱美瑞。

豐田的混動家族還包括普銳斯家族和C-HR迷你SUV、Yaris和yaris Cross的混動汽車，并將在2022年加入下一代Gluger的汽油電動版。

豐田汽車銷售和營銷副總裁肖恩漢利(Sean Hanley)表示，2020年，混合動力汽車的銷量超過了大流行前的預(yù)期。

“我們2020年的計(jì)劃是，混合動力汽車將占我們銷量的20%。最終，這一數(shù)字為25.6%，占豐田總銷量的四分之一以上?！?/p>

“這與我們最近在2017年實(shí)現(xiàn)的3.9%相去甚遠(yuǎn)?！?/p>

漢利強(qiáng)調(diào)，面對不斷增加的BEV車隊(duì)，汽油混合動力汽車仍在減排方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

他說：“購買混合動力汽車是有意義的，因?yàn)樗鼈儗?jīng)濟(jì)和環(huán)境有巨大的影響?！?/p>

“例如，根據(jù)我們的計(jì)算，在一年的駕駛過程中，5.4萬輛豐田混合動力汽車將為車主節(jié)省2000多萬美元的油泵成本(根據(jù)官方綜合油耗數(shù)據(jù))，并將減少3.5萬噸以上的二氧化碳排放?！?/p>

更多澳大利亞最好的混合動力汽車。

“這是一種影響環(huán)境的方式，告訴成千上萬輛電動汽車，它們比同等尺寸和性能的傳統(tǒng)汽油汽車更省油，排放更低。

“這些儲蓄每年都在繼續(xù)?！?/p>

漢利說，混合動力汽車的可負(fù)擔(dān)性表明，如果價(jià)格合適，許多澳大利亞人愿意接受電氣化。

“我們看到的是，澳大利亞司機(jī)的車輛選擇發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)向電動選項(xiàng)。成千上萬的人將混合動力汽車視為他們?nèi)粘?shí)用的選擇，并看到只有2000美元或2500美元的價(jià)格會比傳統(tǒng)的汽油車貴很多，”他說。

他補(bǔ)充說，毫無疑問，未來十年將導(dǎo)致當(dāng)?shù)貙Ω鞣N類型豐田電動汽車的需求，包括氫動力、插電式混合動力或電池電動汽車以及更多混合動力汽車。

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