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近期，市場再有傳聞抖音要收購快遞公司，當然，抖音很快就辟謠了。但這并不是抖音首次出現這樣的傳聞。近兩年，抖音電商在快遞物流上動作頻頻，先是傳出自建配送團隊、再是擴充本地生活的配送算法團隊，后是傳聞醞釀收購一家快遞企業(yè)……

作為強勢崛起的電商巨頭，抖音電商在過去一年間創(chuàng)下的GMV漲幅超過80%，電商直播日均場觀達到29億次，總計銷售了300億件商品。但是，從商品送達時效來看，不少用戶則吐槽物流時效慢，甚至有網友稱下單一周后才收到快遞。相比如今的“當日達”、“次日達”來說，抖音電商的時效性顯然不占優(yōu)勢。

再看看同行的淘寶、京東、拼多多，背后都分別有著菜鳥、京東物流和極兔，有些是通過不斷的積累和沉淀，付出了很大的成本建立起來的“護城河”，像拼多多則與極兔有著較為親密的關系。因此，物流一直是抖音電商的短板，無論是自建物流、還是收購第三方物流的傳聞，如今的抖音確實需要穩(wěn)定的物流配套支持。

但是，在物流市場整體趨于飽和的大環(huán)境下，是全盤自建物流，還是并購第三方，或許都不是一筆效益最大化的“生意”。以收購外部物流公司來說，首先，收購需要的不僅僅是資金成本，還有運營管理成本。即便是韻達這樣經驗豐富、運營多年的頭部公司，在如今競爭激烈的環(huán)境下也開始難掩疲態(tài)，電商平臺又是否有信心運營上實現超越？即便是淘系的菜鳥，入股申通后也是經過不少磨合才看到一點向上發(fā)展的趨勢，也為此付出了不小的成本。

其次，抖音電商的GMV已經達到1.5萬億元規(guī)模，如此大的單量恐怕不是某一家物流公司就能滿足其龐大的運輸需求的。單量越大反而越需要開放，向第三方物流尋求更多的合作，從成本來看，外包的成本會低于企業(yè)自建物流的成本。從產品服務來看，第三方物流能為電商提供的服務品類或許更多元。此外，從場景來看，通達系等快遞物流公司所觸及的應用場景會更豐富。

前車之鑒就是唯品會當年自建物流公司“品駿”，該項目一度成為制約唯品會業(yè)績的“包袱”，直到2019年把所有快遞業(yè)務外包給順豐，唯品會的運費和裝卸費占收入比重降到了5%以下。唯品會董事長兼首席執(zhí)行官沈亞在財報中表示，終止品駿快遞配送業(yè)務，已經并將持續(xù)為公司節(jié)省可觀的運營成本。實際上，對于任何一個電商來說，都需要實現“壓縮成本—提升效率—獲取單量”的良性循環(huán)。

當然，從多方面舉動來看，抖音并不缺乏自建物流的雄心。其海外電商業(yè)務Tik Tok正在多國鋪開，還全力打造全托管的跨境電商平臺，這意味著需要自建倉儲、甚至自建物流網絡。此外，抖音自營超市也開始全面鋪開，或許也將搭建倉儲網絡。由此來看，抖音并不排斥重資產，而追求更加穩(wěn)定的業(yè)務和更大的市場。

但多位業(yè)內人士卻不看好抖音投資甚至收購某家快遞公司，理由是，控股不僅給抖音帶來很大的成本負擔，還會對快遞品牌的社會化帶來負面效應。作為社會化的基礎設施之一，快遞公司的獨立運作更有利于其服務社會民生。

從目前電商入局物流的情況來看，菜鳥已持有申通25%股權；阿里系持股圓通20.12%，為第二大股東；阿里巴巴在中通的持股為8.8%，擁有2.7%的投票權，為中通第二大股東；在韻達的持股為1.99%。但事實上，有業(yè)內人士透露，當前阿里也好、拼多多也罷，都開始有意撇清跟第三方物流公司的關系，尤其是在反壟斷和互聯網常態(tài)化監(jiān)管的形勢下，大比例的入股或并購行為，或將不太利于互聯網巨頭。因此，電商平臺只需要做好自己的電商業(yè)務，下游的物流需求應以更開放的態(tài)度，去擇優(yōu)選擇第三方的合作，并在合作中不斷磨合和優(yōu)化服務質量，才能實現多方共贏。

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