新款GLS現(xiàn)在已在新加坡上市，它是梅賽德斯奔馳最大，最豪華的SUV，可提供更多的功能-更寬敞，更舒適，更豪華。

其外部的自信表現(xiàn)源于其令人印象深刻的尺寸，甚至比其前代產(chǎn)品更大，而內(nèi)部則給人以豪華感和增強(qiáng)的舒適感。

新型GLS 450帶有輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，僅在歐洲以外地區(qū)可用新型3.0升六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生362bhp的扭矩和500Nm的扭矩。它采用48V車載電氣系統(tǒng)和集成式起動(dòng)發(fā)電機(jī)(ISG)進(jìn)行電氣化，該發(fā)電機(jī)可產(chǎn)生250Nm的扭矩和21bhp的功率，可在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)EQ Boost獲得。

(資料圖片僅供參考)

ISG執(zhí)行混合動(dòng)力功能，例如增壓，航行或能量回收，這些功能以前是為高壓混合動(dòng)力技術(shù)保留的，從而可以節(jié)省更多的燃油。

動(dòng)力由9G-TRONIC自動(dòng)變速箱傳輸，該變速箱具有廣泛的檔位，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并且是高效率和行駛舒適性的決定性因素。作為標(biāo)準(zhǔn)配置的全可變4MATIC全輪驅(qū)動(dòng)裝置還具有分動(dòng)扭矩功能，這歸功于分動(dòng)箱中的電子控制多片離合器。選裝的越野套件增加了低檔越野傳動(dòng)比。此外，E-Active車身控制系統(tǒng)單獨(dú)調(diào)節(jié)所有車輪的離地間隙。

4MATIC與E-ACTIVE BODY CONTROL相結(jié)合，可提供出色的越野能力新型GLS標(biāo)配先進(jìn)的AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)和ADS PLUS自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)。該設(shè)置使用高度復(fù)雜的傳感器系統(tǒng)和算法來(lái)使阻尼特性實(shí)時(shí)適應(yīng)路況和駕駛情況。

它還可以確保獨(dú)立于負(fù)載的正確離地間隙-降低轎廂以便于進(jìn)出，便捷地裝載和卸載行李箱，節(jié)省高速公路上的燃油并升高轎廂以免顛簸。

選裝的主動(dòng)E-ACTIVE BODY CONTROL懸架是市場(chǎng)上唯一能夠單獨(dú)控制每個(gè)車輪的彈力和阻尼力的系統(tǒng)。E-ACTIVE BODY CONTROL結(jié)合了路面掃描和彎道傾斜功能“ Curve”，可提供極為出色的舒適度。搖擺模式可以幫助GLS在困難的越野情況下(例如被沙丘絆倒)。

GLS 450提供了令人難以置信的行李箱空間，所有后排座椅都向下折疊，最大可達(dá)2400升新款GLS在大型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)中的空氣動(dòng)力學(xué)性能令人印象深刻，僅為0.32 cd，而其前身為0.35 cd。標(biāo)配三排電動(dòng)座椅，軸距3,135mm，可為多達(dá)7位乘客提供寬敞的空間和舒適感。

所有后排座椅都可以單獨(dú)折疊，也可以同時(shí)折疊，只需按一下按鈕，即可創(chuàng)建一個(gè)長(zhǎng)度超過(guò)2200毫米的水平裝載區(qū)，從而騰出空間，最大可容納2400升行李箱。

GLS配備了最新一代的梅賽德斯-奔馳用戶體驗(yàn)(MBUX)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。MBUX是3D圖形和直觀操作(包括通過(guò)觸摸屏)以及諸如MBUX Augmented Reality或MBUX Interior Assistant之類的功能方面的用戶體驗(yàn)革命。

最新一代的MBUX確保為乘客提供一流的娛樂(lè)和舒適感 可選的后方舒適套件增強(qiáng)版在第二排較大的豪華中央扶手的擴(kuò)展塢中包括一個(gè)7.0英寸Android平板電腦。

平板電腦可從后排座椅控制所有MBUX舒適性和娛樂(lè)功能，例如訪問(wèn)收音機(jī)，電視，媒體，電話和Web瀏覽器。它還可以用于控制后排座椅舒適套件和后排座椅的五區(qū)自動(dòng)氣候控制。

選裝的駕駛輔助套件Plus中的新功能之一是主動(dòng)停走輔助系統(tǒng)。當(dāng)在高速公路上的尾巴上行駛時(shí)，GLS保持在車道上并在高達(dá)60km / h的高速度范圍內(nèi)保持安全距離。一旦后尾清除，GLS便會(huì)加速回升至主動(dòng)距離輔助DISTRONIC的預(yù)設(shè)速度，主動(dòng)距離輔助DISTRONIC會(huì)自動(dòng)保持與前方車輛的正確距離，即使在彎道和基于路線的速度適應(yīng)時(shí)也能提供明顯的轉(zhuǎn)向輔助。

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