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圣誕節(jié)將在今年早些時(shí)候迎來 ，一些少數(shù)人訂購了布加迪Divo，因?yàn)閯P龍(Chiron)衍生的超級(jí)跑車的首批裝置已準(zhǔn)備好向全球發(fā)售。

組裝，測試和驗(yàn)證每輛汽車是一個(gè)艱巨的過程，與普通車輛沒有什么共同之處，但是從一個(gè)令人an目結(jié)舌的500萬歐元(5,719,860美元)(不含稅)的模型中可以預(yù)期到這一點(diǎn)。

員工在第一次上路之前，要用八平方米(86平方英尺)的保護(hù)膜遮蓋住身體。它們還適合設(shè)計(jì)用于測試目的的車身底部，并在檢查所有電子功能和調(diào)整底盤之前安裝一組測試輪。

完成此步驟后，應(yīng)由史蒂夫·詹妮(Steve Jenny)首次將其取出。自2005年以來，質(zhì)量保證專家一直負(fù)責(zé)布加迪超級(jí)跑車的動(dòng)態(tài)批準(zhǔn)，自那時(shí)以來，他檢查了95%建造的汽車。他總共在威龍，凱龍和迪沃駕駛了340,000公里(211,266英里)。詹妮說：“我15年前找到了絕對(duì)的夢想工作”。“但這也是一項(xiàng)責(zé)任重大的工作?！?/p>

布加迪專家的工作清單很長，需要驗(yàn)證的地方都是從要運(yùn)輸?shù)皆摰貐^(qū)所需的認(rèn)證開始的。他還測試了所有電動(dòng)功能，包括空調(diào)，音響系統(tǒng)，導(dǎo)航，控制顯示和電動(dòng)窗，然后繼續(xù)開車離開工廠。

接下來，他將穿越阿爾薩斯和孚日山脈約300公里(186英里)，然后在科爾馬機(jī)場的封閉跑道上進(jìn)行一些速度和制動(dòng)測試。隨后，他在高速公路上駕駛它以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，在測試期間，他使用錄音筆記錄了反應(yīng)，噪音和印象，并于第二天與同事分析了這些評(píng)論。

只有這樣，Divo才能通過更換變速箱油，輪轂和底盤為運(yùn)輸做好準(zhǔn)備，最終技術(shù)許可是在50公里(31英里)內(nèi)進(jìn)行了一個(gè)小時(shí)的試駕之后進(jìn)行的。然后，技術(shù)人員卸下車身防護(hù)罩，使油漆工可以在6小時(shí)的檢查過程中檢查是否有任何瑕疵，從這里開始，終于可以向老板問好了。

Divo的生產(chǎn)僅限于40臺(tái)，并且都被要求使用。動(dòng)力來自8.0升四渦輪W16發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生1,479 HP(1,500 PS / 1,103 kW)和1,180 lb-ft(1,600 Nm)的扭矩，可實(shí)現(xiàn)0-62 mph(0-100 km / h)的扭矩2.4秒，最高時(shí)速236英里(380公里/小時(shí))。

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