作為東風系自主品牌中頗具潛力的一個，東風風神眼下銷量表現(xiàn)雖然面臨一定壓力，但相對而言還算可以。以5月銷量為例，當月乘聯(lián)會零售統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示東風風神品牌銷量為9492輛，雖然并未破萬，但是環(huán)比4月份上漲了15.4%，同比則下滑了5%，可謂喜憂參半。

具體來看，風神奕炫依然是東風風神的銷量主力，當月銷量達到了4795輛，環(huán)比增幅達占據(jù)了東風風神整體銷量的一半以上，環(huán)比增幅達37.4%，同比也增長了8.8%，從增幅表現(xiàn)來說算是不錯的了。

作為風神的主銷轎車，奕炫暢銷的一個重要原因便是性價比出色，新車指導價僅6.49萬起，而且定位為緊湊型轎車，能夠取得不錯的銷量并不意外。而且風神也在不斷豐富奕炫的產品矩陣，包括奕炫MAX、奕炫GS等陸續(xù)上市也豐富了消費者可選區(qū)間。

(資料圖)

除了奕炫之外，風神E70當月銷量達到了3089輛，環(huán)比4月份銷量微跌。E70是風神推出的新能源車型，雖然和巔峰時期的月銷9000+無法相提并論，但是畢竟也是風神眼下銷量的重要增長極，目前主要面向的還是B端市場，但是隨著未來新能源車滲透率迅速攀升，預計未來風神E70銷量仍有上升空間。

在SUV細分市場，風神的表現(xiàn)不太出色，主銷車型風神皓極當月銷量僅有1608輛，和上月表現(xiàn)持平，這樣的成績也意味著皓極雖然被東風風神寄予厚望，但是卻并沒能扮演起領漲的角色，不過未來隨著新車皓瀚的到來，風神在SUV市場的短板有望得到彌補。

從5月份銷量來看，風神的銷量表現(xiàn)并不算樂觀，雖然實現(xiàn)了環(huán)比上漲，但是同比卻有所下滑，而乘聯(lián)會5月份狹義乘用車零售量合計174.2萬輛，同比增長28.6%，結合大盤銷量來看，風神的銷量是跑輸大盤的。

而未來隨著汽車新四化的加速到來，新能源車無疑會快速成為各車企的主要增長極，風神想要在未來車市競爭中更上一層樓，主要還是要快速推出更符合市場需求的產品，雖然其推出了馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，但是如何打造出爆款單品仍然是接下來的工作重點。

在加速推陳出新的同時，在宣傳上也應更上一層樓，尤其是將自身的軍工背景、混動技術之先進進行包裝優(yōu)化，加大營銷推廣力度，打開知名度與美譽度，從而進一步提振銷量。

寫在最后：

從5月銷量表現(xiàn)來看，風神的成績雖然面臨一些壓力，但是在愈發(fā)內卷的市場中，能有這樣的表現(xiàn)還算是不錯了，接下來如何進一步補齊短板，提升自身在SUV市場的份額將是風神需要考慮到頭等要事，而伴隨著更多新品推出，相信風神的銷量也具備進一步走高的可能，我們也將保持關注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉載需注明出處）

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