我們現(xiàn)在的車子，動力越來越強勁，甚至十幾萬的國產車，你把動力數(shù)據(jù)拿出來，放到五年前，30萬的合資車都達不到。

尤其是再往前面推一點，像我這輛老家伙，1.8的自然吸氣，它的發(fā)動機的功率是93kW。

【資料圖】

這個數(shù)據(jù)放在現(xiàn)在什么水平呢？就是三大媽那個數(shù)據(jù)，都比它要可觀一些。那么為什么現(xiàn)在車子的數(shù)據(jù)越來越好，但是依然三大媽很多，我們真的需要這么強勁的動力嗎，喵哥給大家理性地聊一聊。

國產發(fā)動機技術突破明顯

首先，就目前十幾萬國產車，前段時間我試駕的名爵M7，它是2.0T的發(fā)動機，它能達到192kW的功率，然后發(fā)動機，能夠最大輸出405N·m的扭矩，零百加速6秒多。

所以這個數(shù)據(jù)放在5年前，你想一下30萬的車，基本上是達不到這個數(shù)據(jù)水平。

但是現(xiàn)在十幾萬的國產車，就給你干到了。也就是說，目前咱們要想追求動力的話，并不會像以前一樣，要花出很高的代價。

是不是國產發(fā)動機進步了？這個確實是，就國產發(fā)動機，確實這幾年在很多關鍵技術上，都已經有了一些突破。

尤其是在高功率的調校上，我跟你講了，國產發(fā)動機其實做得很猛的。且不說像奇瑞這種，發(fā)動機做正向研發(fā)做得比較好的，就是一些二線廠商，在內燃機這塊，其實也有一定的積累和突破了。

畢竟做了這么多年了，再加上這幾年變速箱，無論是自研的，還是買的人家的，還是跟人家合作的，總歸來說比起前面十年，變速箱整體水平，突破還是比較明顯。

雖然平順性方面，比起那些調校好的，還是有差距，但是耐不住它的動力強勁。

駕駛體驗差別大不大？

那么從駕駛體驗上來說，差別大不大呢？

你要真說駕駛體驗的話，如果你自己平時的駕駛風格很溫柔，就是三大媽的風格，跟你講就啥車到你手里面，都是一樣的，上了高速你依然不敢跑到80。

但是如果說，你自己平時對于路面的情況，尤其對于交通安全意識比較高。比如上了高速，我不管車跑不跑得動，我都一腳油門干到底，快速把速度提起來，不阻擋別人的通行。

所以，還是那句老話，在這一塊真的沒有慫車，只有慫人。

那么我們買車，是不是動力越強勁越好呢，這點喵哥是認可的。就在同等條件下，我推薦大家，選擇動力更強勁的動力。

這個東西，真的就像家里面的儲蓄，你可以不用，但是真不能沒有。

動力越強勁越好

所以在同等條件下，喵哥還是這個觀點，動力肯定是越強勁越好。當然了如果能配合，更好的變速箱，能夠調校得更平順，開起來更爽，油耗更低，那肯定是最好的。

畢竟拋開燃油車來說，你看我們現(xiàn)在的電車，動不動扭矩就到了800N·m，動不動零百加速就到了4S以內。那個動力體驗，對于我們普通人來說，尤其是3S多那個動力體驗，那你開起來還是要稍微注意點。

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