據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 18 日，一艘對(duì) " 泰坦尼克 " 號(hào)郵輪殘骸進(jìn)行探險(xiǎn)旅游的小型潛水器 " 泰坦 " 號(hào)，在下潛 1 小時(shí) 45 分鐘后與水面失聯(lián)。據(jù)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì) 19 日消息，美國(guó)和加拿大海岸警衛(wèi)隊(duì)正在展開(kāi)搜救。

△ " 泰坦 " 號(hào)潛水器 圖片來(lái)源：哈米什 · 哈丁的社交媒體

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 20 日，一架加拿大飛機(jī)在潛水器失聯(lián)區(qū)域，檢測(cè)到了每隔 30 分鐘一次的噪音。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)確認(rèn)了這一消息，但 " 重新定位 " 聲音來(lái)源后，并未找到潛水器的位置。截至目前，多國(guó)搜救隊(duì)仍在搜救中。

(資料圖)

單人收費(fèi) 25 萬(wàn)美元的豪華之旅，到底哪里出了問(wèn)題

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 19 日，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，他們正在就一艘參觀(guān) " 泰坦尼克 " 號(hào)水下殘骸的失蹤潛水器展開(kāi)搜救行動(dòng)。

經(jīng)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)證實(shí)，這艘潛水器是美國(guó)海底勘探公司 " 海洋之門(mén) "（OceanGate Expeditions）為一項(xiàng)旅游觀(guān)光項(xiàng)目所設(shè)計(jì)的，該項(xiàng)目可帶領(lǐng)游客在海底參觀(guān) " 泰坦尼克 " 號(hào)郵輪殘骸。

△ 失聯(lián)潛水器的五名乘員，從左往右為 Hamish Harding、Shahzada Dawood（其子也在潛水器內(nèi)）、Paul-Henri Nargeolet 和 Stockton Rush

6 月 18 日失聯(lián)的潛水器載有五人，五名乘員身份已確認(rèn)，其中包括 " 海洋之門(mén) " 公司創(chuàng)始人斯托克頓 · 拉什 （Stockton Rush）、英國(guó)億萬(wàn)富翁冒險(xiǎn)家哈米什 · 哈?。℉amish Harding）、一名法國(guó)潛水員以及一對(duì)巴基斯坦父子。

△ " 泰坦尼克 " 號(hào)郵輪殘骸 圖片來(lái)源：" 海洋之門(mén) " 公司官方圖片

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，" 海洋之門(mén) " 公司通過(guò)收取費(fèi)用，組織考古學(xué)家、海洋生物學(xué)家等 " 任務(wù)專(zhuān)家 " 考察 " 泰坦尼克 " 號(hào)郵輪殘骸。參與這次 " 泰坦尼克 " 號(hào)郵輪探險(xiǎn)行程的游客，每人支付了 25 萬(wàn)美元的費(fèi)用，盈利用于對(duì) " 泰坦尼克 " 號(hào)的研究。

△ 從 " 泰坦 " 號(hào)潛水器內(nèi)部看到的 " 泰坦尼克 " 號(hào)郵輪殘骸圖片來(lái)源：" 海洋之門(mén) " 公司官方社交媒體賬號(hào)

該公司表示，去年累計(jì) 28 人乘潛水器抵達(dá) " 泰坦尼克 " 號(hào)郵輪殘骸位置，但這種 " 探險(xiǎn) " 并非絕對(duì)安全。據(jù)美聯(lián)社援引 " 海洋之門(mén) " 公司 2021 年 5 月提交的一份法庭文件報(bào)道，在 2022 年的一次下潛中，" 泰坦 " 號(hào)潛水器電池出問(wèn)題，不得不以人工方式把潛水器連接上提升它出水的平臺(tái)。

據(jù)美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 20 日?qǐng)?bào)道，有曾經(jīng)參加過(guò) " 泰坦尼克 " 號(hào)郵輪殘骸探險(xiǎn)活動(dòng)的人爆料說(shuō)，號(hào)稱(chēng)與美國(guó)國(guó)家航空航天局共同設(shè)計(jì)、充滿(mǎn)高精尖技術(shù)的 " 泰坦 " 號(hào)潛水器竟然是用 Xbox 游戲手柄來(lái)進(jìn)行操控的，安全性非常受質(zhì)疑。

此次失聯(lián)的五人之一斯托克頓 · 拉什是 " 海洋之門(mén) " 的首席執(zhí)行官，他曾在采訪(fǎng)中告訴哥倫比亞廣播公司新聞網(wǎng)，" 泰坦 " 號(hào)潛水器是通過(guò)改裝的羅技游戲手柄控制器操作的，潛水器中的船員接收到來(lái)自水面艦艇的指令后，使用控制器操縱潛水器。

氧氣供應(yīng)告急，困在潛水器中的五人現(xiàn)況如何

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，" 海洋之門(mén) " 公司顧問(wèn)戴維 · 康坎農(nóng)（David Concannon）表示，" 泰坦 " 號(hào)潛水器的氧氣供應(yīng)可持續(xù) 96 小時(shí)，也就是約 4 天時(shí)間，這就意味著該潛水器的氧氣將在北京時(shí)間 6 月 22 日晚間耗盡。

從 " 海洋之門(mén) " 公司對(duì) " 泰坦 " 號(hào)潛水器的介紹中可以知道，該潛水器由碳纖維和鈦制成，長(zhǎng) 22 英尺（約 6.7 米），寬 9.5 英尺（約 2.9 米），重 23000 磅（約 10433 千克），從外部看，沒(méi)有明顯用于進(jìn)出的門(mén)，內(nèi)部只有一個(gè)按鈕，用于打開(kāi)潛水器。潛水器里面沒(méi)有座位，乘客需要在進(jìn)入潛水器前，把鞋子留在母船上，盤(pán)腿坐在潛水器的地板上。

2022 年，哥倫比亞廣播公司記者大衛(wèi) · 波格在節(jié)目中，曾乘坐 " 泰坦 " 號(hào)潛水器前往 " 泰坦尼克 " 號(hào)郵輪殘骸。他表示，" 泰坦 " 號(hào)潛水器的內(nèi)部空間又小又簡(jiǎn)樸，空間與一輛小型貨車(chē)差不多大，只有一個(gè)廁所，沒(méi)有座位，乘客通常都是盤(pán)腿坐在地板上。除了方便讓乘客觀(guān)看到 " 泰坦尼克 " 號(hào)郵輪殘骸的舷窗外，沒(méi)有其他的窗戶(hù)。

由于水下沒(méi)有 GPS，潛水器只能通過(guò)水面艦艇發(fā)送的短信進(jìn)行引導(dǎo)。在大衛(wèi) · 波格的旅途中，發(fā)生過(guò)一次潛水期間通訊中斷的事故，潛水器與水面失聯(lián)了兩個(gè)多小時(shí)。

皇家郵輪泰坦尼克號(hào)戰(zhàn)略計(jì)劃高級(jí)顧問(wèn)大衛(wèi) · 加洛（David Gallo）在接受美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：" 因?yàn)樵谏詈Ｖ?，溫度剛好高于冰點(diǎn)，目前尚不知道潛水器的具體位置，但如果潛水器在海底，在沒(méi)有陽(yáng)光、寒冷高壓的環(huán)境之下，潛水器內(nèi)的五人會(huì)面臨體溫過(guò)低的問(wèn)題。"

據(jù)美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間 20 日?qǐng)?bào)道，搜救人員在 " 泰坦 " 號(hào)潛水器搜索區(qū)域 " 每隔 30 分鐘會(huì)聽(tīng)到‘砰砰’的敲擊聲，在投放了聲吶設(shè)備后，仍聽(tīng)到敲擊聲。" 但目前仍未與潛水器取得聯(lián)系。

多國(guó)救援隊(duì)均已就位，為何還是找不到失聯(lián)潛水器

據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，理論上，潛水器的氧氣支持將持續(xù)到英國(guó)時(shí)間 6 月 22 日中午 12 時(shí)（北京時(shí)間 6 月 22 日晚 7 時(shí)）。

目前，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)、" 海洋之門(mén) " 公司、加拿大皇家空軍都加入了搜救。海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)人在公開(kāi)采訪(fǎng)中表示，潛水器可能卡在 " 泰坦尼克 " 號(hào)郵輪的殘骸中，救援任務(wù) " 非常復(fù)雜 "。" 泰坦 " 號(hào)潛水器在水下無(wú)法自我導(dǎo)航，他們需要依靠母船的指引，才能得知下一步去哪里。

在《每日郵報(bào)》的采訪(fǎng)中，一名潛艇專(zhuān)家表示，" 泰坦 " 號(hào)潛水器的位置對(duì)于載人救援潛艇來(lái)說(shuō)太深了。目前，接近 " 泰坦 " 號(hào)潛水器的唯一方法可能只有使用遙控潛水器（ROV）。據(jù)美國(guó)《紐約郵報(bào)》6 月 20 日?qǐng)?bào)道，" 海洋之門(mén) " 公司顧問(wèn)戴維 · 康坎農(nóng)表示，他們正在努力讓遙控潛水器盡快到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)遙控潛水器可以達(dá)到 20000 英尺（約 6096 米）的最大深度。

" 泰坦尼克 " 號(hào)沉船的深度位于水面以下約 3800 米，雖然遙控潛水器的下潛深度能超過(guò)這一數(shù)字，但從歷史救援情況來(lái)看，此次救援行動(dòng)是有史以來(lái)最深的海底救援任務(wù)，比目前史上最深的海底救援還要深近 11000 英尺（約 3352.8 米）。

據(jù)吉尼斯世界紀(jì)錄數(shù)據(jù)，目前有記錄的海底救援成功案例中，最深的一次也才 1575 英尺（約 480 米）。1973 年，英國(guó)工程師羅杰 · 馬林森（Roger Mallinson）和羅杰 · 查普曼（Roger Chapman）乘坐小型潛水器 Pisces III 下潛時(shí)，被困在海床上 76 個(gè)小時(shí)后獲救。

現(xiàn)在，距 " 泰坦 " 號(hào)潛水器失聯(lián)已過(guò)去三天，氧氣供給也在不斷減少，潛水器及其內(nèi)部乘客發(fā)生了什么仍然是個(gè)謎，但多國(guó)搜救隊(duì)仍未放棄救援。

現(xiàn)代快報(bào) + 記者 馮茜 綜合央視新聞、英國(guó)《每日郵報(bào)》、美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)、美聯(lián)社、哥倫比亞廣播公司等消息

（校對(duì) 張靜超 編輯 魏如飛）

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