7月新勢力沸騰！理想坐穩(wěn)3萬輛銷冠，蔚來首超2萬輛，零跑極氪小鵬環(huán)比增長

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7月歷來是車市淡季，但造車新勢力們卻在當(dāng)月迎來了交付量新高。

8月1日，理想、蔚來等造車新勢力悉數(shù)宣布了7月交付成績，理想憑借萬輛的成績再度摘得桂冠，同時還與蔚來、極氪創(chuàng)下最新交付紀(jì)錄；低迷已久的小鵬終于重回一萬輛以上，但在新勢力整體銷量強(qiáng)勢走高的背景下，依舊停留在尾部；問界延續(xù)今年以來的頹勢，繼續(xù)墊底。

理想、蔚來、極氪創(chuàng)交付新高

理想7月共交付萬輛，同比增長%，這已經(jīng)是其連續(xù)兩月交付量突破3萬輛。至此，理想汽車2023年累計交付量已經(jīng)達(dá)到萬輛。

今年以來，理想的銷量一路走高，從1月份的萬輛迅速攀升到萬輛。7月份，理想還宣布了第40萬輛汽車以及第20萬輛理想魔毯空氣懸架車型的交付。

交付數(shù)據(jù)出爐后，理想汽車CEO李想又在社交媒體“凡爾賽”了一下理想的需求充沛，“本季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且本季度無解?！贝饲?，李想曾表示今年第四季度要挑戰(zhàn)4萬輛的月交付目標(biāo)。

蔚來也在7月突破了交付紀(jì)錄，成功跨過2萬輛大關(guān)。

7月份，蔚來共交付新車萬輛，同比增長%，環(huán)比增長%，創(chuàng)歷史新高。其中，全新ES6交付破萬輛，創(chuàng)蔚來單車型月度交付量紀(jì)錄。2023年1-7月，蔚來共交付新車萬輛，歷史累計交付萬輛。在發(fā)布交付信息的同時，蔚來還宣布了最新的購車優(yōu)惠，對家用充電樁價格下調(diào)最高2700元。

回看過去幾個月，蔚來因產(chǎn)品代際切換、在售車型較少，曾經(jīng)歷短暫陣痛期。不過，隨著全新ES6、ET5T和全新ES8相繼上市和交付，蔚來在6月和7月呈現(xiàn)出較強(qiáng)的上漲勢頭。此前蔚來汽車CEO李斌曾立下的“7月實現(xiàn)2萬交付”的flag，現(xiàn)在看來已經(jīng)順利實現(xiàn)。

同樣創(chuàng)下最高交付紀(jì)錄的還有極氪。

極氪智能科技公布的最新交付量顯示，7月極氪品牌交付萬輛，同比增長%，環(huán)比增長%；歷史累計交付萬輛。值得注意的是，極氪已經(jīng)連續(xù)6個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙正增長。

問界銷量墊底，哪吒繼續(xù)下跌

受高溫、消費者出游等因素影響，7月份歷來是車市淡季。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月1-23日，全國乘用車廠商批發(fā)銷量為萬輛，較上月同期下降4%。造車新勢力已經(jīng)呈現(xiàn)出了“淡季不淡”的走勢。

總體來看，今年7月除哪吒一家外，其他6家被統(tǒng)計的造車新勢力均實現(xiàn)了環(huán)比正增長，尤其是蔚來實現(xiàn)了環(huán)比幾乎翻倍的成績。在此帶動之下，7家造車新勢力總計交付萬輛，較6月增加萬輛，環(huán)比增幅為%。

零跑7月交付新車萬輛，其中C系交付超萬輛，占比約85%。

小鵬終于重回萬輛之上，交付萬輛，環(huán)比增長28%，連續(xù)六個月實現(xiàn)正增長。小鵬方面表示，新款車型G6已在全國110座城市啟動規(guī)模交付，7月累計交付超3900輛。

此前G6一直被視作小鵬的“救命稻草”，不過日前小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)的一紙合作聲明讓外部看到了小鵬新的增長點。7月26日，小鵬汽車宣布，和大眾汽車集團(tuán)達(dá)成合作，基于小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的B級電動汽車；同時，小鵬還獲大眾汽車集團(tuán)約7億美元投資。

哪吒汽車是唯一交付量環(huán)比下跌的新勢力，7月共計交付1萬輛，環(huán)比下降17%。

針對近幾個月來的下行走勢，哪吒開始試圖以價換量。7月20日，新款哪吒S正式推出，相比老款車型，新款車型價格下調(diào)至多3萬元。這也引起了部分用戶的不滿，直呼遭哪吒“背刺”。哪吒CEO張勇則發(fā)布微博表示，“任何一家企業(yè)都會根據(jù)市場變化價格起起落落的，汽車作為一個消費品，同樣性能和質(zhì)量的產(chǎn)品，價格一定會越來越低的。”

有華為加持的AITO問界7月繼續(xù)墊底，交付量為6934輛，仍不足萬輛，但較此前數(shù)月有了明顯提升。

此前賽力斯宣布，為強(qiáng)化聯(lián)合業(yè)務(wù)緊密、深入發(fā)展，賽力斯和華為雙方共同成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

這一工作組能否把AITO問界拉回到頂流位置尚需觀察，但留給賽力斯的時間或許不多。8月1日，華為和江淮汽車合作開發(fā)新車型的消息再度傳出，蘋果供應(yīng)鏈分析師郭明錤在社交平臺上發(fā)文稱，華為正在和江淮汽車合作，開發(fā)售價在100萬元的問界MPV，預(yù)計在2024年第二季度量產(chǎn)，銷量目標(biāo)為上市首年交付5萬輛。

記者 吳遇利

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