近兩年國(guó)內(nèi)車市，新能源車的銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，而傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)被進(jìn)一步的蠶食。

雖然從整個(gè)汽車保有量上來(lái)看，新能源車相比傳統(tǒng)燃油車存在著巨大的差距，但是我們有理由相信這個(gè)差距在未來(lái)幾年內(nèi)，將會(huì)以我們想不到的速度縮小。

(資料圖片)

為什么我會(huì)這么說(shuō)？

近日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)表了一篇文章。在這篇文章中崔東樹(shù)表示，新能源車已經(jīng)成為車企轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。而傳統(tǒng)的燃油車，推出的速度大幅放緩。

與此同時(shí)，他還列舉了近三年多國(guó)內(nèi)新上市車型的數(shù)量對(duì)比。其中在2020年，新上市的126款車型中，傳統(tǒng)燃油車59款，純電動(dòng)車51款，插混車型15款，還有1款是氫動(dòng)力車型；

到了2021年，新上市的126款車型中，燃油車56款，純電動(dòng)車52款，插電混動(dòng)車型18款；

剛剛過(guò)去的2022年，新上市的167款車型中，純電動(dòng)車64款，燃油車56款，插混車型27款，油電混動(dòng)車型18款，氫動(dòng)力和柴油車型各有1款；

今年前8個(gè)月，共上市的92款新車。純電車為32款，燃油車25款，插混車型23款，油電混動(dòng)12款。

從以上數(shù)據(jù)，可以明顯看出在2022年，純電動(dòng)車新車推出的數(shù)量首次超越了傳統(tǒng)的燃油車。進(jìn)入2023年后，純電車型新車的數(shù)量領(lǐng)先傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)毫無(wú)懸念。

值得注意的是，也是從2022年開(kāi)始，插電混動(dòng)車型推出的新車數(shù)量明顯增加，跟比亞迪應(yīng)該有很大的關(guān)系。

而在銷量方面，2020年我國(guó)新能源車的銷量為136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，月均銷量為11.4萬(wàn)輛。

2021年，我國(guó)新能源車銷量一舉突破350萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)257.4%。純電動(dòng)車銷量為291.6萬(wàn)輛，插電混動(dòng)車型銷量為60.3萬(wàn)輛。

2022年，新能源車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了688.7萬(wàn)輛。

今年上半年，我國(guó)新能源車銷量374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了44.1%，市場(chǎng)占有率也達(dá)到了28.3%。

照這個(gè)趨勢(shì)來(lái)看，2023年新能源車銷量即便不會(huì)出現(xiàn)大幅的增長(zhǎng)，但是突破800萬(wàn)輛還是很有希望的。

乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，今年新能源車銷量將會(huì)達(dá)到850萬(wàn)輛，新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

看完以上數(shù)據(jù)，你應(yīng)該明白為何汽車廠家都不愿推出燃油車了吧。

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