關注養(yǎng)車市場的小伙伴們最近發(fā)現(xiàn)，在養(yǎng)車行業(yè)，有一家企業(yè)近日一直在“追隨”著對手跑。但更仔細去觀察，行業(yè)其實一直都是一方唱罷另一方才緩慢登場，一個沖鋒一個尾隨。有趣的是，跟隨者還是多次沖擊IPO未果的途虎養(yǎng)車。

怎么回事？

(相關資料圖)

6月21日，途虎養(yǎng)車官方微信視頻號發(fā)布了其針對北京地區(qū)“定制輪胎擋板”線下活動事件，好一頓創(chuàng)意吹噓！但在微博上，立馬有北京區(qū)域大V博主及汽車博主發(fā)布對比圖稱，這一活動人家京東養(yǎng)車早在6月8日就已經(jīng)上線，雙方除了覆蓋范圍有差別，其他活動細節(jié)幾乎是1:1復刻。不少網(wǎng)友評論稱，途虎養(yǎng)車真拉胯！

已公開新聞報道顯示，6月8日，京東養(yǎng)車在北京地區(qū)多處胡同、大街發(fā)起“輪胎保衛(wèi)計劃”，為北京地區(qū)車主免費送去輪胎定制擋板，該活動獲得北京地區(qū)車主一致認可。

盡管如此，途虎養(yǎng)車復制版的“定制輪胎擋板”事件還是“姍姍來遲”。這讓不少行業(yè)人士感嘆，途虎養(yǎng)車發(fā)展這么多年，怎么說也是一個大品牌，怎么連活動創(chuàng)意都要模仿了？

但其實，模仿的可不僅僅是一個活動創(chuàng)意。在已經(jīng)過去的618，今年途虎的動作實在是讓人迷惑，別家推啥他推啥，別家出啥活動權益，它也出啥活動權益……不禁要問，途虎養(yǎng)車到底哪里出了問題？

模仿的不只是活動創(chuàng)意

5月下旬，多家平臺618大促逐漸拉開帷幕?；诒本┑貐^(qū)的市場、布局等特殊性，京東養(yǎng)車一開始就把核心大促動作放在了北京。

有媒體報道稱，圍繞北京地區(qū)，京東養(yǎng)車攜手包括米其林、馬牌、美孚、嘉實多、殼牌等各大頭部輪胎自營輪胎、機油品牌，推出輪胎、保養(yǎng)買一贈一活動。同時還充分借助其國安IP，推出門店核銷抽簽名球衣及豪車使用權等權益，甚至包括在不久前結束的阿根廷與澳大利亞友誼賽，不少車主在京東養(yǎng)車門店抽到門票，一睹球王精彩盛況。

眼看京東養(yǎng)車業(yè)務、口碑雙豐收，途虎養(yǎng)車也不甘示弱，在618中后期針對北京地區(qū)跟風上線了類似“買一贈一”的活動，但不少消費者卻直言途虎養(yǎng)車就算模仿跟隨，但本質(zhì)也有巨大差別。

通過媒體及自媒體報道梳理，在價格方面，此次途虎養(yǎng)車的“買一送一”，限定商品范圍極其有限，甚至連米其林、馬牌這樣的輪胎品牌都不含包。但京東養(yǎng)車不同的是，幾乎所有自營大牌均參與活動，且承諾買貴賠雙倍。

而在服務維度，京東養(yǎng)車推出“輪胎、保養(yǎng)買貴賠雙倍”的價保權益，幾乎全線自營機油輪胎均參與活動，消費者在京東購買機油及保養(yǎng)套餐、換輪胎如發(fā)現(xiàn)價格高于其他平臺品牌官方渠道，一經(jīng)查證即可獲得2倍差價的補償。反觀途虎，雖然也推出了價保權益，但細則上清晰的寫明“僅限途虎養(yǎng)車詳情頁內(nèi)有保價標示的指定產(chǎn)品參與保價活動”，且活動規(guī)則為“在活動期間下單購買商品，下單后的30天以內(nèi)，若商品降價（直降或折扣降價，不包含秒殺、拼團和砍價等活動），可申請退差價”——限制條件一大堆，真正享受價保的商品估計沒幾個。

可見，在此次618大促中，途虎養(yǎng)車始終比對手 “慢了半拍”，不僅慢還跟風，模仿來的東西又是“四不像”。誰在做事，誰在“作秀”？大家的眼睛都是雪亮的。

（途虎養(yǎng)車門店）

途虎養(yǎng)車過的不如意

途虎在今年618期間，一直跟隨對手的動作舉措，甚至連線下一個活動創(chuàng)意都模仿。這樣做不禁讓人懷疑，途虎這幾年到底怎么了？

途虎近年來過的確實不如意，行業(yè)人士分析稱可能是其發(fā)展模式出了根本性問題。首先拿其上市之路來說，多輪下來一直得不到確認的既定事實，讓其融資能力愈發(fā)受到質(zhì)疑，途虎陷入了增收不增利的困局，連續(xù)虧損四年，累計虧損達到153.39億元。

其次是途虎養(yǎng)車的加盟模式逐漸暴露出弊端，利益博弈成為與加盟商之間的固有矛盾。途虎養(yǎng)車平臺雖可承受短期虧損以拓展市場，但加盟商為保經(jīng)營則更關注眼前利益，導致服務質(zhì)量參差不齊，甚至損害消費者權益，使得途虎養(yǎng)車口碑受損。

另外，途虎在布局汽車后市場多年，依然在商業(yè)邏輯上存在漏洞。有行業(yè)人士指出，與天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車等競品不同，途虎作為垂類平臺，僅提供機油、保養(yǎng)及養(yǎng)車服務網(wǎng)絡，難以擴展其他關聯(lián)性交易，因此無法實現(xiàn)用戶一站式消費閉環(huán)。這是其在底層方面，相較于天貓養(yǎng)車和京東養(yǎng)車的最大劣勢。

但不管怎么說，經(jīng)營再不如意，跟風對方也不會為自己帶來正向輿論和口碑。繼產(chǎn)品、服務、大促權益之后，連線下事件都1:1復刻對手，更讓我們看到了途虎急于獲得聲量背后的“捉襟見肘”。正如網(wǎng)友評論，作為這么大的企業(yè)，真心有點拉胯，不知道途虎自己尷不尷尬呢？（來源：天方燕談）

本文源自金融界

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