根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2023年6月8日），2023年5月份全球新簽訂單102艘，共計(jì)2,352,613CGT。與2023年4月份全球新簽訂單118艘，共計(jì)2,986,192CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少16艘，修正總噸環(huán)比下降21.22%。與2022年5月份全球新簽訂單130艘，共計(jì)3250624CGT相比較，數(shù)量同比減少28艘，修正總噸同比下降27.63%。

(資料圖片僅供參考)

從船型上來看，散貨船44艘，共計(jì)3803150載重噸；油船11艘，共計(jì)1281802載重噸；化學(xué)品船8艘，共計(jì)300000載重噸；集裝箱船10艘，共計(jì)83500標(biāo)箱；液化氣船8艘，共計(jì)737000立方米；其他船型9艘，共計(jì)135685CGT；海工船12艘，共計(jì)193550CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽4艘好望角型散貨船、26艘巴拿馬型散貨船和14艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘蘇伊士型油船、8艘阿芙拉型油船、1艘靈便型油船；集裝箱船新簽5艘超巴拿馬型集裝箱船和5艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來看，5月份全球新船訂單102艘，合計(jì)2352613CGT，其中中國(guó)船廠接獲69艘，合計(jì)1678312CGT；日本船廠接獲5艘，合計(jì)51415CGT；韓國(guó)船廠接獲17艘，合計(jì)506225CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的71.34%、2.19%和21.52%。

2023年1-5月新船訂單571艘，合計(jì)34,523,429載重噸，與2022年同期的新簽訂單1,030艘，合計(jì)41,873,551載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌44.56%和17.55%。

從船型上來看，散貨船163艘，共計(jì)11569750載重噸；油船76艘，共計(jì)8392702載重噸；化學(xué)品船75艘，共計(jì)2389603載重噸；集裝箱船62艘，共計(jì)597772標(biāo)箱；液化氣船54艘，共計(jì)6843100立方米；海工船57艘，共計(jì)554898CGT；其他船型84艘，共計(jì)1710017CGT。

從國(guó)家來看，中國(guó)新簽訂單326艘，合計(jì)7450194 CGT；日本新簽訂單65艘，合計(jì)1364592CGT；韓國(guó)新簽訂單104艘，合計(jì)4731664CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的52.43%、9.60%和33.30%。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月8日全球船廠手持訂單3,888艘，共計(jì)113,054,902CGT。和2023年5月8日統(tǒng)計(jì)的3,921艘，合計(jì)113,000,790 CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.84%，修正總噸環(huán)比上升0.05%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為2213艘，共計(jì)51674038CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的56.92%，CGT占45.71%；日本船廠的手持訂單量為601艘，共計(jì)11101355CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的15.46%，CGT占9.82%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為730艘，共計(jì)38872329CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的18.78%，CGT占34.38%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為997艘，共計(jì)72375428載重噸；油船手持訂單量為533艘，共計(jì)31365353載重噸；集裝箱船手持訂單量為892艘，共計(jì)7339626TEU。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年5月份全球船廠共交付新船121艘，共計(jì)6,049,541載重噸。與2023年4月份全球新船交付訂單178艘，共計(jì)6,994,434載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降32.02%，載重噸環(huán)比下降13.51%。與2022年5月份全球船廠共交付新船166艘，共計(jì)6,434,440載重噸相比較，數(shù)量同比下跌27.11%，載重噸同比下降5.98%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為36艘，共計(jì)2819834載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為27艘，共計(jì)186517TEU；油船的交付數(shù)量為9艘，共計(jì)679423載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為5艘，共計(jì)162926載重噸；液化氣船交付數(shù)量為5艘，共計(jì)279299立方米；海工船交付數(shù)量為24艘，共計(jì)37717載重噸；其他船型交付數(shù)量為15艘，共計(jì)73682載重噸。

2023年1-5月全球船廠共交付新船845艘，共計(jì)36,951,770載重噸。與2022年同期的全球新船交付訂單899艘，共計(jì)34,011,273載重噸相比較，數(shù)量同比下降6.01%，載重噸同比上升8.65%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為208艘，共16048853載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為112艘，共計(jì)678332TEU；油船的交付數(shù)量為79艘，共計(jì)7792197載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為46艘，共計(jì)1325822載重噸；液化氣船交付數(shù)量為50艘，共計(jì)3954860立方米；海工船交付數(shù)量為219艘，共計(jì)894501載重噸；其他船型交付數(shù)量為131艘，共計(jì)680420載重噸。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，5月份散貨船、油船、集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比分別上升1點(diǎn)、5點(diǎn)和2點(diǎn)至163點(diǎn)、205點(diǎn)、104點(diǎn)。

5月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別上升125萬美元、50萬美元、25萬美元、22萬美元至6300萬美元、3400萬美元、3300萬美元、2693萬美元；

油船新造船價(jià)格，各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升400萬美元、300萬美元、150萬美元、150萬美元、75萬美元至1.26億美元、8500萬美元、6750萬美元、5700萬美元、4625萬美元；

集裝箱船新船價(jià)格，各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價(jià)格分別上升500萬美元、325萬美元、300萬美元、50萬美元、50萬美元、50萬美元、50萬美元至2.225億美元、1.42億美元、9100萬美元、 5450萬美元、4250萬美元、3050萬美元、2400萬美元。$中國(guó)船舶(SH600150)$$中國(guó)重工(SH601989)$$中船防務(wù)(SH600685)$

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