[本站新車首發(fā)] 4月15日凌晨，奧迪官方正式宣布，旗下奧迪Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback車型正式發(fā)布亮相。新車將基于奧迪模塊化電動平臺MEB打造，并配備多種智能駕駛輔助系統(tǒng)，動力方面將會有三種不同的版本，最強的50 e-tron quattro版本最大功率為299馬力，0-100km/h僅需6.2秒。據(jù)悉，奧迪Q4 e-tron家族未來將會進行國產(chǎn)。

【資料圖】

● 新車特點基于MEB平臺，搭配先進數(shù)字化配置的個性SUV

外觀方面，奧迪Q4 e-tron/Q4 e-tron Sportback在車頭部分采用了相同的設(shè)計理念，半封閉式的前格柵，兩側(cè)LED大燈與之相結(jié)合，前包圍兩側(cè)犀利的散熱開口造型與中間的梯形開口設(shè)計，都讓新車展現(xiàn)出十足的動感效果。

車身側(cè)面，奧迪Q4 e-tron與Q4 e-tron Sportback則展現(xiàn)出了不同的風(fēng)格。普通版車型采用了SUV式的造型設(shè)計，而Sportback版本則采用了溜背式的轎跑SUV風(fēng)格，兩種設(shè)計風(fēng)格為新車帶來了0.28與0.26的低風(fēng)阻。新車兩種版本均展現(xiàn)出了奧迪在電動化浪潮下，對運動感與科技感相結(jié)合的設(shè)計理念，為消費者也帶來了更多個性的選擇。

車尾部分，相比普通版車型，Sportback的溜背式造型讓車尾線條更加流暢，并運用了一個擾流板來增加新車尾部的層次感；尾燈造型均采用了貫穿式的LED燈組，兩側(cè)主燈組內(nèi)部則使用模塊化的組合，點亮之后辨識度很好。新車后包圍還配備了小型擴散器，進一步增加新車的動感效果。

值得一提的是，官方還同時發(fā)布了Q4 e-tron的“50 e-tron quattro Edition One”特別版車型，該特別版在設(shè)計方面與普通版車型沒有太多區(qū)別，僅在外觀上應(yīng)用了特殊的灰色涂裝，并采用了古銅色的“Y”型五輻式輪圈，以此凸顯其特別版的身份。

新車的內(nèi)飾部分已經(jīng)在3月份亮相過，內(nèi)部采用了全新的設(shè)計理念，將數(shù)字化駕駛座艙展現(xiàn)的淋漓盡致。新車中控臺與中央扶手箱形成斷崖式的設(shè)計，造型非?？苹?；10.25英寸全液晶儀表盤搭配內(nèi)嵌式的11.6英寸中控多媒體觸控屏，雙屏匯總了幾乎全部的行車信息顯示。而雙輻式多功能觸摸方向盤搭配按鈕式的電子換擋機構(gòu)，也讓新車整體搭配極具科技感。

值得一提的是，得益于電池組擺放位置以及MEB平臺的的空間布局，新車車身尺寸方面，長寬高分別為4590/1865/1613mm，軸距為2760mm，而內(nèi)部空間長度達到了1830mm，并擁有24.8升的儲物空間以及520升的后備廂空間，如將后排座椅放倒，其后備廂容積可擴展到1490升，這樣的參數(shù)使得新車內(nèi)部的空間利用率得到了極大的提升。

在科技配置方面，奧迪將新車座艙劃分為四個數(shù)字控制區(qū)域，他們分別為：奧迪虛擬駕駛艙、中央MMI觸摸顯示屏、自然語言語音控制，以及全新的增強現(xiàn)實平視顯示器。其中，增強現(xiàn)實平視顯示器是作為一個選裝件出現(xiàn)，它通過前擋風(fēng)玻璃與駕駛員中間的兩個單獨可控的AR硬件反饋相應(yīng)信息，該顯示器可以投射出有關(guān)于導(dǎo)航以及其他基本行車信息。

作為路況輔助系統(tǒng)，它將行車輔助信息和導(dǎo)航系統(tǒng)的指示箭頭，以及其起點和目的地提供的信息作為AR內(nèi)容可視地疊加在現(xiàn)實世界中的相應(yīng)位置，并動態(tài)顯示。它們似乎漂浮在大約十米（32.8英尺）的物理距離上給司機，其工作原理是利用AR Creator圖像生成器為MIB 3的模塊化信息娛樂平臺提供圖形的渲染，還可以根據(jù)雷達傳感器分別路面上的坑洼，而改變實物與圖像輸出間的位置關(guān)系。這樣駕駛員可以非常快速地理解顯示內(nèi)容，而不會感到困惑或分散注意力，這在惡劣的能見度下非常有用。

動力系統(tǒng)方面，新車將會有三種動力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro；其中“35 e-tron”為后置永磁同步單電機，并采用后輪驅(qū)動，最大功率為170馬力，最大扭矩為310牛?米，0-100km/h加速成績?yōu)?秒，將采用52kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下SUV車型最大續(xù)航里程為341公里，Sportback車型為349公里。

“40 e-tron”也為后置永磁同步單電機以及后輪驅(qū)動，最大功率為204馬力，最大扭矩為310牛?米，0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下SUV車型最大續(xù)航里程為520公里，Sportback車型為528公里。

“50 e-tron quattro”則是前置異步電動機加后置永磁同步電動機的四輪驅(qū)動，最大功率為299馬力，最大扭矩為460牛?米，0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下SUV車型最大續(xù)航里程為488公里，Sportback車型為497公里。

● 競爭對手：

『特斯拉Model Y』

從Q4 e-tron家族目前的定位來看，新車在國內(nèi)市場中并沒有真正意義上的對手，而我們預(yù)計官方是想在國內(nèi)搶走一部分特斯拉Model Y的用戶。相信Q4 e-tron憑借奧迪在國內(nèi)豪華品牌中的威望，以及科技感十足的內(nèi)飾配置，再加上因為電動化平臺帶來的大空間與時尚動感的外觀設(shè)計，能在國內(nèi)年輕化的市場中占有一席之地。未來等新車國產(chǎn)價格正式公布后，相信Q4 e-tron家族能為國內(nèi)的電動車市場帶來些許有力的競爭壓力。

●編輯點評：

因為模塊化的MEB電動平臺，新車在車內(nèi)部的空間表現(xiàn)方面是非常值得期待的，在該平臺還有大眾ID.4等車型，他們的空間表現(xiàn)都非常不錯。電動車在車內(nèi)空間的優(yōu)勢顯而易見，電池組的布局，讓四個車輪可以極大的向車輛的四個角布局；沒有傳動軸，也讓車輛擁有純平的地板，為腳部空間帶來更好體驗。此次奧迪全球首發(fā)的Q4 e-tron家族不論是在外觀的上還是在內(nèi)飾配置上都為消費者帶來了全新的體驗和選擇，相信新車在未來正式上市后會有不錯的市場表現(xiàn)。

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