監(jiān)制 | 何璽 排版 | 葉媛

(資料圖片僅供參考)

一張?jiān)谛陆飞吓牡健罢櫿铡?，讓小米汽車再度成為全網(wǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。小米汽車真的要來(lái)了！

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小米汽車再曝“諜照”

進(jìn)入2023年以來(lái)，關(guān)于小米汽車的每一點(diǎn)蛛絲馬跡，似乎都會(huì)成為跨行業(yè)的熱點(diǎn)話題。而這一次的熱議浪潮，就是源于某平臺(tái)網(wǎng)紅博主，近日在新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊-昌吉快速路上拍到了“四輛小米測(cè)試汽車”的“諜照”。據(jù)他的描述，當(dāng)時(shí)他看到的汽車“配備黃色卡鉗和銳利的內(nèi)飾中控臺(tái)邊緣”，從他發(fā)出的照片可見，新車較長(zhǎng)的車頭和溜背造型，顯示其采用了轎跑車型。該博主認(rèn)為小米的新車讓人感覺“姿態(tài)真的蠻不錯(cuò)”，值得期待。

作為核心當(dāng)事方，小米創(chuàng)始人雷軍似乎并沒有為新車的曝光感到不快，恰相反，他在8月19日下午在社媒大大方方地發(fā)了一條帖子，表示“測(cè)試一下小米 MIX Fold 3 徠卡光學(xué)、四攝五焦段”。雖然他并沒有直接發(fā)車輛本身的照片，但還是在帖文之下曬出了團(tuán)隊(duì)合影。同時(shí)他IP屬地也顯示為“新疆”。不少閱讀此貼的網(wǎng)友，立刻就得出自己的結(jié)論：雷軍真的在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)赴新疆測(cè)試新車，而且他也等于在以暗示的方式，與前面曬出“諜照”的網(wǎng)紅博主默契配合，向外界宣告小米新車已經(jīng)在全面路試，或距離正式推出已不遠(yuǎn)。

稍回顧一下今年以來(lái)的新聞不難發(fā)現(xiàn)，小米新車所謂的“諜照”曝光其實(shí)已經(jīng)不是第一次了。例如在年初1月上旬，就有網(wǎng)友聲稱在小米科技園路段抓拍到了一輛“疑似小米測(cè)試車”。當(dāng)時(shí)他發(fā)布的“諜照”中，雖然車前臉等部位在遮蔽下無(wú)法看清，但其車頂?shù)募す饫走_(dá)、側(cè)面尾部的固態(tài)激光雷達(dá)等元素還是能夠看出，另外從“流出的”車尾部位圖中還可隱約看到尾翼。照片流出后，科技博主們紛紛對(duì)小米新車是否會(huì)采用比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池、以及該車是否會(huì)推出高配、低配兩個(gè)檔位量產(chǎn)型號(hào)，進(jìn)行了大范圍的猜測(cè)和爭(zhēng)論，此事一時(shí)成為全網(wǎng)出圈話題。而小米官方在面對(duì)眾多追問(wèn)下，卻并沒有做出過(guò)正面回應(yīng)。

就在1月份的“諜照”事件漸漸平息后不久，小米汽車的相關(guān)消息在今年6月底又浮上水面。這一次的熱議焦點(diǎn)是某博主所上傳一張圖片，其中顯示他正在與小米的智能助手“小愛同學(xué)”進(jìn)行交流，當(dāng)他詢問(wèn)小米新車可能會(huì)賣什么價(jià)格時(shí)，“小愛同學(xué)”表示小米汽車標(biāo)準(zhǔn)版的起售價(jià)為14.99萬(wàn)元，并提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，WLTC測(cè)試?yán)m(xù)航里程最高達(dá)到800公里，配置為四驅(qū)雙電機(jī)，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程達(dá)到700公里。這次事件后來(lái)被證實(shí)為誤傳，小米官方出面證實(shí)，“小愛同學(xué)”并沒有回答過(guò)任何關(guān)于新車情況的問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)傳聞純屬虛構(gòu)。

雖然這幾次“曝光”的過(guò)程并沒有什么實(shí)際價(jià)值的信息，但網(wǎng)民們?cè)跓崃矣懻撝袑?duì)小米造車表現(xiàn)出來(lái)的的高度關(guān)注和興趣，卻盡顯無(wú)疑。

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“價(jià)格”仍是用戶關(guān)注焦點(diǎn)

這次再度曝光“諜照”的小米測(cè)試車，引發(fā)了許多資深車迷和科技愛好者，對(duì)新車各方面情況的熱烈討論。例如，該車是否會(huì)采用封閉式前臉設(shè)計(jì)，是否會(huì)因此而影響車身的空氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)，以及新車是否會(huì)在中控位置搭載大尺寸屏幕等。不過(guò)令行業(yè)人士感興趣的是，在各大平臺(tái)關(guān)于小米新車的議論帖子中，涉及到外觀設(shè)計(jì)、技術(shù)架構(gòu)方面的討論雖然熱度不低，但其受關(guān)注程度卻遠(yuǎn)不如對(duì)新車價(jià)格方面的評(píng)論。而且隨著時(shí)間的推移，關(guān)于小米新車到底“會(huì)定什么起售價(jià)”、以及小米新車“最低”和“最高”價(jià)格會(huì)處于什么區(qū)間的問(wèn)題，在相關(guān)討論中占據(jù)的比例也在不斷增長(zhǎng)。

而在部分科技媒體則表示，小米新車會(huì)配置“101 千瓦時(shí)”電池容量、并且還將搭載“含金量不錯(cuò)的自研芯片和車機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)”后，不少評(píng)論更是認(rèn)定小米首款車的定價(jià)有可能“達(dá)到30萬(wàn)以上”。于是關(guān)于小米新車的大量網(wǎng)絡(luò)議題，就迅速向“30萬(wàn)+的小米汽車賣的動(dòng)嗎”這個(gè)方向集中了。

顯然，除了外觀外，小米汽車最為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，依然是價(jià)格因素。

而從今年內(nèi)上兩次小米汽車沖上熱搜的過(guò)程來(lái)看，情況與這次也很相似。例如，在1月上旬的那次“諜照”事件中，大量網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)，先是集中在該車到底是“很像保時(shí)捷的帕拉梅拉”，還是“長(zhǎng)得像比亞迪漢”上，隨后又偏向該車底盤架構(gòu)是否“前懸架不雙叉臂，而后懸架為多連桿形式”的討論上。但沒過(guò)多久，新車“定價(jià)會(huì)在30萬(wàn)元上下”的議題迅速搶占了“C位”，成為所有相關(guān)帖子和評(píng)論中數(shù)量占據(jù)最大頭的內(nèi)容。當(dāng)時(shí)甚至還有不少網(wǎng)民基于這“30萬(wàn)元上下”的預(yù)估，對(duì)小米造車“是否有生存能力”展開了激烈爭(zhēng)論。

而在6月底的“小愛同學(xué)曝光新車”事件中，網(wǎng)友們的熱烈討論再度陷入了這個(gè)模式。當(dāng)小愛同學(xué)剛剛據(jù)稱“透露”了新車細(xì)節(jié)時(shí)，大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)輿論還在熱衷于討論新車的電機(jī)功率，以及單電機(jī)版和雙電機(jī)版在零百加速性能上的差距，但不到一天時(shí)間內(nèi)，議題的重心就迅速轉(zhuǎn)向新車“14.99萬(wàn)元”的定價(jià)。從討論的情況可見，大家都留意到，小米新車以不到15萬(wàn)元的價(jià)格，卻要挑戰(zhàn)最高達(dá)到800公里的WLTC續(xù)航里程。而當(dāng)時(shí)市面同等續(xù)航力的主流車型，價(jià)格普遍上探30萬(wàn)元水平，這是否意味著小米要在新能源賽道發(fā)起新的“價(jià)格戰(zhàn)”？不知雷軍本人眼見這樣的輿論態(tài)勢(shì)。

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除了價(jià)格，小米汽車還有什么值得用戶期待？

不過(guò)從客觀角度看，小米這次曝光的新車，除了價(jià)格外還是有許多值得用戶留意的要素。例如在外觀方面，在“諜照”中，新車的輪廓線條從B柱開始迅速下滑，至車尾處變窄，而且還很可能配備了擾流板。顯示新車不但外形更趨流線型，而且在設(shè)計(jì)上也更注重改善空氣動(dòng)力性能，說(shuō)明雷軍是極其強(qiáng)調(diào)新車運(yùn)動(dòng)性能的。而在內(nèi)部空間上，許多科技媒體通過(guò)多方信息猜測(cè)，新車可能會(huì)搭載一款更簡(jiǎn)潔、科幻的屏幕，并且采用了平底式設(shè)計(jì)的方向盤。說(shuō)明新車的市場(chǎng)定位也會(huì)更強(qiáng)調(diào)對(duì)年輕世代的吸引力。

更值得注意的是，據(jù)信正在新疆與雷軍一起參與測(cè)試的順為資本投資合伙人胡崢楠，也在社媒上發(fā)布了測(cè)試過(guò)程的相關(guān)信息。他在發(fā)帖中表示，公司的工程師們以“惡搞”的形式，將一輛“表顯剩余續(xù)航152公里”的電動(dòng)車交到他手上，并要求其“ 帶著三個(gè)壯漢“，在37℃的高溫環(huán)境下駕駛到85公里外的目的地。而測(cè)試結(jié)果則顯示，胡崢楠的確成功地駕駛電動(dòng)車到達(dá)目的地，剩余里程顯示還有90公里。綜合計(jì)算下來(lái)，新車的百公里能耗僅為8.8度電。若這一切屬實(shí)，則說(shuō)明小米的第一款新能源車型，不但做到了“好看、好開”，而且還真的“省錢”。

需要提醒的是，小米新車除了外觀和動(dòng)力性能外，在智能化方面的進(jìn)展更值得真正的車迷們關(guān)注。小米作為一家領(lǐng)先的智能手機(jī)廠商，本就在AI和智能化技術(shù)上占有優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍造車賽道后，在包括輔助駕駛技術(shù)在內(nèi)的智能化方面，大概率也會(huì)比同行們更加進(jìn)取。許多海內(nèi)外專業(yè)平臺(tái)已經(jīng)根據(jù)透露的信息推斷，小米首款新能源車的高配版，極有可能會(huì)配置3個(gè)激光雷達(dá)、4個(gè)毫米波雷達(dá)，為實(shí)現(xiàn)智能化駕駛體驗(yàn)提供全方位的環(huán)境感知能力。

而在核心的Xiaomi Pliot輔助駕駛系統(tǒng)內(nèi)，小米更不會(huì)保守地采用8155芯片，而是會(huì)搭載高通驍龍8295芯片，并且在確保實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能的同時(shí)，還會(huì)把小米引以為傲的小愛同學(xué)、米家智能家居等智能化研發(fā)成果，也集成到新車的車技系統(tǒng)中去。根據(jù)雷軍之前傳達(dá)的信息，小米汽車自動(dòng)駕駛的目標(biāo)為2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)，同時(shí)計(jì)劃成為全球電動(dòng)車領(lǐng)域中的前五名。也就是說(shuō)，小米未來(lái)絕不會(huì)僅滿足于為用戶提供“可用”的智能化功能，而是要瞄準(zhǔn)特斯拉這樣的汽車智能化領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)。

最后筆者想說(shuō)的是，小米汽車值得關(guān)注的不止“價(jià)格”。

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