(資料圖片僅供參考)

6月21日，伴隨著首列檢測列車平穩(wěn)駛?cè)牒Ｎ髅晒抛宀刈遄灾沃莸铝罟谢疖囌荆嗖罔F路西格段提質(zhì)工程正式進入動態(tài)檢測階段，助力“復興號”動車順利開進青藏鐵路。據(jù)了解，青藏鐵路西格段提質(zhì)工程完成后，西寧至格爾木列車運行時間可控制在5小時以內(nèi)，較現(xiàn)狀最快列車縮短旅行時間近1.4小時。同時，時速160公里的“復興號”動車組也將首次開行青藏鐵路，進一步補強青藏鐵路沿線客運設(shè)施，擴大鐵路運輸有效供給，極大地提升青藏鐵路全線運能和效率。蘇烽 周思/攝

青海新聞網(wǎng)·大美青?？蛻舳擞?6月21日，青藏鐵路西寧至格爾木段為期四天的動態(tài)檢測工作全面展開，“復興號”列車駛上青藏鐵路西格段進入倒計時。

此次動態(tài)檢測是在設(shè)備靜態(tài)整治完成并驗收合格之后進行的。動態(tài)檢測主要通過采用檢測列車、動車組列車和相關(guān)檢測設(shè)備在規(guī)定測試速度下對全線各系統(tǒng)進行綜合測試，為青藏鐵路西格段滿足時速160km/h“復興號”列車提供科學依據(jù)。動態(tài)檢測分兩部分進行，第一部分從21日至22日，以電務檢測車、接觸網(wǎng)檢測車、工務軌道檢查車組成的檢測列車為主，進行逐級提速試驗，確保各項數(shù)據(jù)達到相應條件；第二部分從23日至24日，組織動車組列車上線試運行。為做好此次動態(tài)檢測工作，中國鐵路青藏集團有限公司精心制定了《青藏集團公司青藏線西格段提質(zhì)工程動態(tài)檢測實施方案》，成立提質(zhì)動態(tài)檢測實驗工作領(lǐng)導小組，下設(shè)運輸專業(yè)、機務專業(yè)、供電專業(yè)、車輛專業(yè)等近百人組成的11個工作小組，明確各自職責、整治及試驗范圍，細化軌道幾何尺寸、接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測等35項動態(tài)檢測內(nèi)容和2項動車組列車運行試驗內(nèi)容，建立每日各專業(yè)碰頭會商機制，召開運輸組織會議，通報當天的檢測結(jié)果，對檢測問題進行專題研究，拿出整治方案，有針對性地消缺，確保即將到來的“復興號”列車能夠安全順利駛上青藏鐵路。

據(jù)了解，2022年7月西格段提質(zhì)工程開工建設(shè)以來，各參建單位對既有的青藏線西格段線路、路基、橋梁、接觸網(wǎng)等病害進行整治，對全線動車停靠車站的雨棚、站臺及客運設(shè)施進行補強和升級改造，對乘車需求較大的湟源、海晏、烏蘭、德令哈等車站進行客運設(shè)施補強，對配套的防護柵欄、排水溝及防風沙設(shè)備進行補強，通過改造后在現(xiàn)有線路基礎(chǔ)上開行160km/h動力集中型動車組列車。

“復興號”列車駛上青藏鐵路西格段，對完善青藏主軸大運量通道客運服務、促進沿線資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級、推動區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展、滿足人民群眾對美好生活的向往具有重要意義。（倪曉穎）

關(guān)鍵詞：